第二节 旅客联运

1934年，烟潍区汽车路局与济南铁路局订立协议，以烟潍公路与胶济铁路各选大站数个，试办汽车、火车旅客联运，实行后行旅称便，至抗战期间中止。
1954年，重新开展旅客联运业务，发展迅速。1958年全面普及，各汽车站、火车站、港站均实行“一次购票，分乘车船”的方法，相互义务代售联运客票。1960年4月，济南铁路局、山东省交通厅、商业厅联合在烟台召开“联运一条龙协作会议”，决定将客联改为“一票全程到家”，实行不到1年，由于票款结算混乱等原因停办。1965年恢复旅客联运业务，仍沿用初办时的方式。1969年改行“公路——铁路——公路一票全程到家”，也因上述等原因未能行通，于1974年再次中辍。1980年恢复，仍采取“一次购票，分乘车船”方法，并将各站原义务代售改为每张客票加收手续费0.10元，旅客依然称此为“一条龙票”。1981～1985年，据不完全统计，各地共发售联运客票85万余张。