海上保鲜主要有生产船保鲜、海上收购船保鲜、冷藏加工船保鲜和捕捞加工冷藏船保鲜等。
生产船海上保鲜 主要有盐藏、冰藏、冷冻3种。盐藏是一种最简单的保鲜加工办法，历史悠久。船上设有盐舱，鱼货上网后冲洗干净，一层一层地均匀摆撒，鱼和盐的比例约为5：1。今只在群众渔业的少数船上使用。
冰藏是国营渔业和群众渔业的主要保鲜方法。生产船主要采用冬季河、湖、塘冰块，放在地下冰库内，待翌年春汛取用。天然冰保存时间受自然温度限制，今已不再使用。冰鲜方法有散装冰鲜，对品种较差或围网船大网头的鱼货常用此法，保鲜时间短，底层鱼容易变质。箱装冰鲜是鱼上网后，经过清洗分类，将优质鱼整齐摆放在特制的木箱或塑料箱中，20公斤左右为1箱，上撒一层碎冰，冰占鱼箱容积的1/4或1/3。对虾冰鲜要求高，一般将虾分拣后装箱，反复冲洗后撒冰，经过处理的对虾，秋季可保存15天左右，也有的将冲洗干净的对虾先用冷海水预冷，而后加冰装箱，保鲜效果更好。1985年前后，境内绝大多数生产船均采用冰鲜法。
冷冻保鲜是利用制冷剂直接进入鱼舱蒸发器（称直接制冷），或利用中间介质进入鱼舱（称间接制冷），使鱼舱温度控制在0℃以下，以便长时间维持鱼货鲜度。冷冻保鲜在渔船上有两种方法，一是船上设有片冰机，可生产碎冰，渔获物先装箱冰鲜，再下舱冷冻保鲜；二是带速冻间，渔获物分类清洗后，在速冻间冷冻成块后再放入鱼舱冷藏。1985年，共有这类渔船6对。
海上收购船保鲜 起收购、运输、供应作用，减少鱼货在海上滞留时间和生产船往返时间。1972年，租用2条航运船在海上收购。1973年10月，烟台水产供销公司购置2条钢壳船作为海上收购船。1985年，有收购船3艘，载重124.70吨。收购船主要采用冰鲜。
冷藏加工船保鲜 冷藏船带有制冷设备，随生产船在海上加工、冷藏、运输渔获物。1985年，境内有冷藏船5艘，其中烟渔3艘，烟台市远洋渔业开发公司2艘。
捕捞加工冷藏船保鲜 1985年，烟渔公司引进的大型尾滑道渔轮，是一艘捕捞、加工、保鲜、运输多用途的远洋船舶，除可对该船渔获物随时保鲜加工外，还可作为远洋船队母船负责子船的渔获物保鲜加工和物资供应。船长95米，型深10.20米，净吨位1560吨，冷藏舱容积1200立方米，加工捕捞人员77人，采用单拖捕捞生产。
第一节 海上保鲜
海上保鲜主要有生产船保鲜、海上收购船保鲜、冷藏加工船保鲜和捕捞加工冷藏船保鲜等。
生产船海上保鲜 主要有盐藏、冰藏、冷冻3种。盐藏是一种最简单的保鲜加工办法，历史悠久。船上设有盐舱，鱼货上网后冲洗干净，一层一层地均匀摆撒，鱼和盐的比例约为5：1。今只在群众渔业的少数船上使用。
冰藏是国营渔业和群众渔业的主要保鲜方法。生产船主要采用冬季河、湖、塘冰块，放在地下冰库内，待翌年春汛取用。天然冰保存时间受自然温度限制，今已不再使用。冰鲜方法有散装冰鲜，对品种较差或围网船大网头的鱼货常用此法，保鲜时间短，底层鱼容易变质。箱装冰鲜是鱼上网后，经过清洗分类，将优质鱼整齐摆放在特制的木箱或塑料箱中，20公斤左右为1箱，上撒一层碎冰，冰占鱼箱容积的1/4或1/3。对虾冰鲜要求高，一般将虾分拣后装箱，反复冲洗后撒冰，经过处理的对虾，秋季可保存15天左右，也有的将冲洗干净的对虾先用冷海水预冷，而后加冰装箱，保鲜效果更好。1985年前后，境内绝大多数生产船均采用冰鲜法。
冷冻保鲜是利用制冷剂直接进入鱼舱蒸发器（称直接制冷），或利用中间介质进入鱼舱（称间接制冷），使鱼舱温度控制在0℃以下，以便长时间维持鱼货鲜度。冷冻保鲜在渔船上有两种方法，一是船上设有片冰机，可生产碎冰，渔获物先装箱冰鲜，再下舱冷冻保鲜；二是带速冻间，渔获物分类清洗后，在速冻间冷冻成块后再放入鱼舱冷藏。1985年，共有这类渔船6对。
海上收购船保鲜 起收购、运输、供应作用，减少鱼货在海上滞留时间和生产船往返时间。1972年，租用2条航运船在海上收购。1973年10月，烟台水产供销公司购置2条钢壳船作为海上收购船。1985年，有收购船3艘，载重124.70吨。收购船主要采用冰鲜。
冷藏加工船保鲜 冷藏船带有制冷设备，随生产船在海上加工、冷藏、运输渔获物。1985年，境内有冷藏船5艘，其中烟渔3艘，烟台市远洋渔业开发公司2艘。
捕捞加工冷藏船保鲜 1985年，烟渔公司引进的大型尾滑道渔轮，是一艘捕捞、加工、保鲜、运输多用途的远洋船舶，除可对该船渔获物随时保鲜加工外，还可作为远洋船队母船负责子船的渔获物保鲜加工和物资供应。船长95米，型深10.20米，净吨位1560吨，冷藏舱容积1200立方米，加工捕捞人员77人，采用单拖捕捞生产。