【机构队伍】 县交通局内设办公室、财务股、综合股3个机关股室；下属
交通稽查大队、县乡公路管理所、公路运输管理所、公路规费征收办公室4
个事业单位。县公路运输管理所设陈庄交通管理所、北宋交通管理所两处。
交通运输企业有利津黄河口交通集团公司和利津县汽车维护厂两个，年内实
施了改制，实行独立核算，自主经营。局机关、事业单位共有干部职工60人，
其中各类专业技术人员28人。
【概况】 全年公路运输完成客运量96万人次，客运周转量15300万人公里，
货运量480.9万吨，货运周转量58800万吨公里，分别比上年增长5%，3.8%，
11.2%，10.3%。年底全县公路通车总里程915.44公里，公路密度55公里／百
平方公里。县交通局在连续4年保持市级文明单位荣誉的基础上，积极开展
了争创省级文明单位工作，取得较好成绩。另外获得了多项荣誉称号，被省
交通厅评为治理公路水路“三乱”工作先进单位；被市交通局评为交通工作
先进单位、安全生产先进单位、精神文明建设先进单位、治理公路水路“三
乱”工作先进单位；被县委、县政府授予督查考核先进单位、招商引资先进
单位等荣誉称号。交通各单位文明建设成绩显著，交通稽查系统创建为省级
文明子行业。利津县公路运输管理所受到省交通厅运管局的表彰奖励。继交
通稽查大队、公路规费征收办公室之后，运管所、陈庄交通管理所、利津县
县乡公路管理所三个基层单位创建为市级规范化基层站所。2001年，全县交
通系统继续保持了公路、水路无“三乱”的好成绩，无责任事故发生。
【交通基础设施建设】 一是在全国率先采用“BOT”模式，融集社会资金
2.2亿元的利津黄河公路大桥建设工程于9月26日提前竣工通车，使我县的交
通区位优势更加明显。二是投资1600万元完成了大桥配套路网建设工程之一
的津六路。三是县乡公路改建工程，将罗金路和刁口海铺路，按三级路标准
改建，两路全长12.5公里，总投资415万元。四是公路养护工作，抓住重点，
先后投资15.2万元，对汀虎路、店南路等主要县乡公路进行了坑槽挖补，面
积达4500余平方米。投资1.8万元对县乡公路上的5座危病桥涵进行了维修改
造，改善了路况，保障了畅通。五是完成县乡公路绿化里程18.6公里。六是
强化养护员管理，突出抓好日常养护，使市局列养的152.3公里县乡路，好路
率达75%以上。
【运输管理】 按照建立统一开放、竞争有序的运输市场秩序总体方针，充
分发挥交通职能，加强宏观调控。一是合理安排客运线路，于9月26日开通
了东营至利津的公交客车，继而又开通了利津县城与周边乡镇的6条公交线
路。从此，结束了利津县无公交车的历史。二是初步组建了利津利达公共交
通有限责任公司，为实现村村通客车奠定了良好基础。三是认真开展了清理
整顿道路、水路运输市场秩序工作，客运及出租车市场秩序有了进一步好转。
四是水上运输管理趋于规范，安全生产等各项管理措施日益完善。五是认真
组织开展了道路运输车辆年审工作，共审验机动车2759辆，参审率达95%以
上。六是筹集社会资金1500多万元，年内架设黄河浮桥3座，使水陆交通四通
八达。
(魏则训 刘金生)
【利津黄河公路大桥】 大桥位于利津县城东南，全长3500米，桥长1350米，
主桥630米， 主跨为310米， 钻孔灌注桩深115米，大桥索塔高98米，桥面宽
20.80米，双向四车道，是目前黄河上主跨最大、桩基最深、索塔最高的五跨
PC连续双塔斜拉桥。该桥严格按照国家关于项目法人制、资本金制、社会监
理制和投标招标制的规则运作，采用“BOT”模式（建设—经营—移交）和
股份制方式筹资，由山东省公路桥梁建设有限公司投资65%，利津黄河交通
集团公司投资25%，山东胜坨集团公司投资10%组建山东利津黄河公路大桥
有限公司，负责项目的建设、经营和管理。总投资2.2亿元人民币，经营期28
年。利津黄河公路大桥是山东省人民政府确定的重点项目。该项目由具有国
家级勘察设计资质的山东省交通规划设计院勘察设计，山东省交通工程总公
司施工，有经国家建设部审查核定的甲级监理单位—武汉桥梁建筑工程公司
监理。大桥自1999年6月26日奠基开工，主塔2000年10月7日封顶，2001年7月
20日主桥全面合拢。建桥历经27个月的艰苦施工，于2001年9月26日竣工通车，
比原计划提前了三个月，成为黄河上首座按“BOT”模式和股份制方式筹资
建设的特大型桥梁。它既是运用市场经济规律配置资源，融社会力量筹资，
解决政府对基础设施建设资金不足的成功尝试，又为山东交通基础设施建设
创出了一条新路子。至此，将黄河三角洲上的两个重要城市—东营市和滨州
市紧密地连接在了一起。也密切了我国第二大油田，即胜利油田东、西部油
区的联系。这对于进一步优化山东省“五纵连四横、一环绕山东”的公路主
框架，建设“海上山东”和开发黄河三角洲这两个跨世纪的伟大工程，都具
有十分重要的意义。（综合稿）
【交通企业选介】
东营天运市政工程有限责任公司 东营天运市政工程有限责任公司系由原利
津黄河交通集团改制而来，成立于2001年2月19日，注册资本513.54万元。公
司拥有员工223人，其中领导班子8人，中层管理人员26人，具有中级职称的9
人，初级职称的36人。2001年，公司创产值2000万元，实现利税320万元。公
司成立后，以全县“大开放、大招商、大发展”为契机，确立了“科技兴企”
的发展战略，深入开展产学研结合。6月份，公司与西安交通大学合作开发
了聚苯胺及其防腐涂料开发项目，从而介入了高科技领域，为公司依靠科技
进步发展企业揭开了序幕。同年，公司在津三路北首征地75亩，投资200余万
元建设了公司高新技术创业园，为项目的发展奠定了基础。在发展高科技项
目的同时，公司通过技术创新、制度创新和管理创新，巩固原有传统项目，
充分发挥自身优势， 保证了企业的正常运转。 在技术创新方面，公司投资
100万元购置了灰土拌合机、平地机，进一步增强了筑路公司的施工能力；
投资30万元更新了两座浮桥的配套设施，确保了浮桥安全渡运；投资20万元
对海洋开发中心的船舶进行了维修，提高了其海上运输服务能力。在制度创
新方面，公司逐步健全了经理办公会议制度、职工代表例会制度，制定了公
司新的管理制度，使企业的各项工作有章可循，有据可查，形成了良好的工
作环境。在管理创新方面，公司借鉴海尔集团的“日清日高”管理方法，开
创了公司工作的新局面， 保障了公司生产经营的顺利进行。 公司通过实行
“能者上，平者让，庸者下”的用人机制，大大激发了员工的学习热情，劳
动者素质全面提高，精神文明建设收效甚佳，员工面貌焕然一新。一年来，
公司全体员工众志成城，努力拼搏，创造了显著的经济效益和社会效益，为
公司实现超常规、大发展奠定了坚实的基础。
（于国庆 郭甲勇）
【专条--《沁园春·利津黄河公路大桥》】
（县政协主席王桥词作《沁园春·利津黄河公路大桥》刊登于2001年9月20日
《联合日报》）
利津黄河公路大桥，县级运作，在诸多方面为全国大江大河桥梁建筑首创。
通车在即，抚今追昔，感慨万端，故作词。
八月仲秋，三角洲头，登高远瞩。看万顷稻棉，流金堆银。大浪淘沙，天鹅
沐湖，近林远草，雀跃兔奔，凤凰来仪狮龙舞。应晴日，彩虹横空跨，津桥
秀独。
几曾繁华竞逐，铁门关，更兼东津渡。风吹雨打去，多少良机。改革催动，
农优工速。招商引资，近悦远来，生态经济绿业区。佳丽地，乘举奥入世，
大展宏图。
注：凤凰来仪：瑞应。古书云：“箫韶九成，凤凰来仪。”“备乐九奏而致
凤凰，则余鸟兽不待九而率舞。”又，利津古城外形像一只凤凰，头向东，
尾向西，故有凤凰城之称。
铁门关：利津城北七十里，金朝时已是全国重要港口，明朝为重要商埠，各
国商船云集。
东津渡：唐朝渤海县城东渡口。金明昌三年（1193年），以此为由建利津县。
元代，商旅汇集，十分番话，以致清代，为黄河下游重要码头。