建区前，城区交通主要是矿区公共交通，由油田公交机构承担(油田内部车站)。
建区后，逐步形成油地双方办公交的格局。
1986年，胜利油田河口指挥部(今河口采油厂)在农贸市场北侧建设中心车站，中
心车站隶属特车大队四中队，有运输车辆19部，每日早、中、晚接送职工上下班，有
8条线路，380个站点，日客流量约500人。1995年有车辆25辆，线路增加到18条，站
点400个，日客流量1500余人。2000年车辆增至33辆，线路28条，站点560个，日客流
量提高到2240余人。油田公交主要负担油田职工上下班运输，从建成内部车站起，从
未收费。
河口采油厂内部车站主要运行路线有中心站至集输大队稳定站、三十九中、呈东
三路、采油二矿一队、采油二矿三队、渤南二路、呈东一路、采油二矿二队、采油二
矿六队、采油二矿八队、呈东二路、集输呈子口增压站、渤南三路、采油四矿一队、
采油四矿六队、渤南四路、渤南六路、采油五队、七队、渤南一路、呈东四路、渤南
五路、采油矿二队、三队等。
1990年后，有少量个体出租汽车，多为三轮摩托车和夏利轿车。1992年初组建河
口区公交公司，当年5月1日开通第一班公交客车：河口－新户公交客车，下半年开通
河口－东营公交车，此后逐步开通通往东营、新户、孤岛、仙河等地16个班次。199
5年后，个体出租市场有少量普通桑塔纳车型，以跑长途业务为主，1997年后增加桑
塔纳2000等型车，同时，个体三轮摩托车大量出现，以经营城区内短途业务为主，一
般起步价为2元。1999年，出租市场上桑塔纳2000、奥拓、富康等中高档新款车型逐
渐占据主导地位，仍以开展长途运输业务为主。2000年，大量出现夏利、吉利等经济
实用型轿车，开展城区内短途出租业务，一般起步价为3元。全区个体客运车辆达到
1447台，其中营运性客车396台，非营运性客车1051台。河口区公交公司停止运营，
个体出租业成为城区公交主要力量。