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│年份│台数│客座│客运量(万人)│周转量(万人公里)│
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│1984│13 │225 │1.6 │88 │
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│1985│27 │575 │3.3 │198 │
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│1986│34 │850 │4.3 │320 │
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│1987│42 │1050│5.4 │409 │
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│1988│49 │1225│8.5 │523 │
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│1989│53 │1325│10.2 │816 │
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│1990│61 │1525│16.3 │1385 │
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│1991│66 │1716│27.1 │1998 │
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│1992│72 │1872│39.5 │3160 │
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│1993│81 │2106│48.4 │4114 │
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│1994│97 │2549│57.2 │5090 │
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│1995│107 │2996│68 │5198 │
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│1996│112 │3136│74.4 │5433 │
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│1997│117 │3510│77.5 │5960 │
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随着改革开放的深入，城区客运出租行业得到迅速发展。1995年，全区人力三轮
出租车、机动出租车发展到近千辆，1996年出租汽车由少到多。至1997年底，出租汽
车发展到1100辆，出租机动三轮车788辆，人力三轮车777辆；以出租车为主的服务公
司拥有各型车辆300余辆。
货运建区前，境内公路货物运输主要靠国营和集体运输公司，社队部分马车、拖
拉机在农闲时从事短途运输。随着改革开放的发展，农民个体运输、营业性车辆由建
区初的218辆发展到1997年的4318辆，货运量达200万吨，货运周转量20867万吨公里
。
公路管理公路养护1963年秋，辛(店)东(营)公路建成沥青路面，境内沥青路面养
护开始。1968年，开始大量修建沥青道路。沥青道路养护分初期养护、经常养护和中
修界面。1979年，精简民工建勤养护员，减少到每5公里4人，每日补贴由1角增加到
6角，集中食宿者增加到8角。1983年，国道、省道及在养的乡公路养护和修建均为民
工建勤，县乡公路修建实行民办公助。民工建勤实行小包干，定额管理，联质计酬，
不发工资，只发出勤生活补贴的生产责任制。每完成一个标准工作日，发给出勤补贴
8角，集中食宿者另补2角。建区后，区内公路由东营市公路段及东营分段负责养护。
1988年，县乡公路移交交通局养护管理，东营区公路养护里程为77.2公里。1989年，
市交通局按各县区养护里程，每公里拨给养护费1000元。
公路养护实行分级管理和养护。区乡公路由区交通局负责修建养护，乡村公路由
乡镇组织群众自建自养。养护里程以乡、镇的界碑为准，区乡公路每公里定员1人，
乡村公路每3公里定员1人。各乡镇交通管理所的公路养护人员，全部采用招聘轮换制
，合同期为3～5年，基本工资为80元，按每月或每季度公路养护质量检查评比的分数
加发浮动工资，基数为70元，完成养护任务月工资收入150元左右。1990年始，市交
通局给县路每公里拨养护费2000元，乡路每公里1500元，由县(区)公路管理所负责组
织实施，村路由乡镇和各村负责养护管理。
1997年，有公路养护队8个，公路养护人员132人，筑养路机械设备发展到34台(
辆)，固定资产121万元。其中：各类汽车12辆，12马力拖拉机17部，其它机械数量5
部，全区公路养护里程194.6公里。
公路绿化辖区土质碱化严重，种植树木成活率很低。建区后，采取更换新土，改
良土壤，修筑平台，分割地下盐碱层，严格挖坑标准以及种苗标准等措施，保证植树
的成活率，公路绿化发展较快。1991年后，坚持区路区管、乡路乡管、村路村管的原
则，采取专职、兼职、群众养护员三位一体的公路绿化管理方法。1997年，全区194
.6公里的区乡公路绿化里程171.4公里。
公路养路费征收与管理公路养路费是公路修建、养护的主要来源，是发展公路的
物质基础。1985～1997年，共征收拖拉机、三轮车、摩托车、农用汽车养路费826.0
2万元。
1985～1997年东营区养路费征收情况一览表
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│年度 │1985 │1986 │1987 │1988│1989 │1990 │1991 │1992 │1993 │1994 │1995 │1996 │1997 │合计 │
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│征收数量│10.84 │15.84 │21.88 │29.4│43.39 │89.38 │113.71│97.83 │125.61│73.24 │71.01 │58.67 │75.22 │826.02│
│(万元) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
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