第二节 公路

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公路建设建区前,境内只有1条干线公路,总里程为25公里;县乡公路15公里,
胜利油田专用路5公里,通车里程45公里。这些公路大都是60~70年代胜利油田修建
的三、四级公路,路面老化。建区后,随着油田开发建设步伐的加快,公路建设取得
长足发展。至1997年底,全区有干线公路4条,共94.7公里,区乡公路194.6公里,胜
利油田专用路483公里。其中:一级公路39.3公里,二级公路52.1公里,三级公路3.3公
里,四级公路194.6公里,通车里程772.3公里,公路密度达每百平方公里66.8公里。
全区88.2%以上的行政村通柏油路。
干线公路辛河公路省属一级公路,南起淄博市临淄区的辛店火车站,北至东营市
河口区,中经广饶、牛庄、东营、垦利、陈庄等城镇,全长129.7公里,境内长25.8
公里。
辛河路临淄至牛庄段,在明、清时代为官马大道。1927年曾通客车。建国后,该
路曾用辛(店)新(镇)、辛(店)牛(庄)、辛(店)东(营)、辛(店)孤(岛)等路名,1987年
定名为辛河路。
建国后,该路多次分段整修。1962年,为满足胜利油田开发的需要,石油部投资
400万元,改建辛店至东营公路,铺3.5米宽的简易沥青路面,建成境内最早的沥青公
路。由于路基标准低,重型车辆多,未满一年,路面即遭破坏。1965年由胜利油田投
资,对辛孤路六干至西双河路段、六干以南至辛店火车站路段全长78.6公里,铺筑沥
青路面,按四级路标准改建。辛孤路广饶城北至东营五干段,后改造为二级公路,路
基宽19米,路面宽15米。20多年间,这条路在胜利油田开发和沿线工农业发展中发挥
了重要作用。油田和东营市每年大约有3亿吨物资从这条路上流出汇进。高峰期各种
运输车辆日流量达16400多台次,超过设计能力30倍。由于等级低、路况差、超负荷
承压,经常出现堵车现象,通过能力很低,交通事故较频繁。1987年10月~1988年1
2月,将辛河公路广饶城至东营五干段40.37公里,由原来的二级公路改建成东营区第
一条高标准的一级公路。该路段路基宽27.04米,路面为1.5米中央分隔带、快车道2
×7.75米、慢车道2×4.5米、路肩2×0.52米。该路设计新颖,设施齐全,路面宽阔
,相向行驶的车辆互不干扰。车辆通过能力比改造前提高3倍。辛河公路是贯穿东营
区南北的交通主动脉。
青垦公路省属二级公路,南起青州,经大王镇、东营市东城、胜利镇至垦利,全
长102公里,境内长21.1公里。原为东王路,由东营修至大王东侧,与潍高路连接。
后又向南通至青州,向北至垦利县,1990年定为省级干线青垦路。东营至大王段,原
设计为一级路,1986年开始筑路基,路基封顶总宽44米,沿路桥、涵基本配套。198
7年按照国家二级路标准,进行施工建设,路面宽11米,沥青路面厚度6厘米,当年建
成通车。青垦路是贯穿东营区南北的交通大动脉。
博新公路南起博兴,中经陈户、郝家、东营、永安,北至垦利县新安乡,全长1
07公里,境内46.5公里。28+809~43+730段原为油田专用路,1984年由胜利油田投资
改建,路基宽为15米,沥青路面12米,标准二级路。43+730~52+267段,原为东郝路
,1974年油田投资修建,路基宽9米,路面宽6米,标准为三级路。
辛沙公路北起无棣县辛集镇,东至掖县沙河镇,是二级国防公路,也是山东省三
横三纵一环公路网中一环的主要部分。该公路在境内分东、西两条走向。东线由垦利
永安经飞机场入境,经广南水库至广北农场、寿光界,由油田和地方共同投资兴建。
西线由永馆路经东营黄河大桥至青垦路达田庄,由田庄至广北农场、寿光界,境内田
庄至广饶界长1.3公里。
区乡公路建区后,在制定农田水利建设规划的同时,规划了乡村道路和生产路,
村与村之间建成互相联通的土公路,路宽一般5~8米,路两旁种植树木,乡村道路面
貌大有改观。1987年后,发挥油地结合的优势,依靠群众,民工建勤,多方筹资,建
设区乡公路,逐步形成四通八达的公路交通网络。至1997年底,区乡公路已达194.6
公里,是建区初期的13倍。