第七节 城市交通

清末到民国初年，县城交通十分落后，人们外出活动，主要以徒步为主。官商富户，则自备马、轿和木轮畜力车。日伪时期，城内陆续出现了“黄包车”，最多达20辆。客运小花车，最多达10辆。客运小毛驴最多达15头。以上各类客运工人分别散见在老火车站(即现在的火车站货场)和沙窝街等地，担负县城的客货运输。这种状况一直延续到民国末年。
1950年，滕县组建搬运工会，城市客运出现了人蹬三轮车，到1960年已发展到30余辆，客运线路以城区为主。随着交通事业的发展，三轮车已远远满足不了城市客运的需求，1970年县府拨给城建一队汽车班两台上海SH－640型专用客车。为方便矿工，首先开辟了滕县--木石的客运路线。1977年成立滕县公共汽车公司，1978年拥有4部公共汽车，又开辟滕县至八一煤矿路线。1982年客运车发展到12辆，营运线路4条，旅程达85公里，年客运量171.85万人次。1984年客车发展到17辆，新开辟市内1路公共汽车客运路线(火车站-人民医院-王开)。同年，城区交通营运出现了个体、联营专业户，先后增添了大客车20辆，大小机动三轮车200余辆，人力脚踏车105辆，形成国营、集体、个体三种经济形式并存的城市公共运输交通网。并实行了定点、定线分担城区客运任务。1987年滕县公共汽车公司有30辆大客车、6辆小客车、营运路线8条，年客运量300万人次。