一、运输工具
随着生产力的发展，运输工具和运输方法，由原始的扛、挑、抬、到使用生畜背驮，拉。古时，车辆是木质配少量铁件结构而成。
建国前的人畜力车多为木轮车，单人推动前进，可载货150公斤，木轮二把手车，由前后两人驾驶，可载货250公斤。牛拉或马拉的两轮、四轮木轮车一般可载1000至1500公斤，建国初期，大胶轮人力车较为流行，可载货物400公斤。50年代末期逐渐改换为小胶轮车，即现在的地排车，载货可达500至800公斤，以上两种胶轮套上牲畜（驴或马）可形成畜力和人畜合作车。截至1987年，山亭区尚有3800多辆人力畜车。该车是较为普及的廉价运输工具。
机动车辆的使用，可追溯到30年代，早在1937年春，山亭村张殿俊，从其叔父张锦湖处（当时张锦湖任江苏南通镇守兼长江八百巡官）以低值购来美制旧道奇汽车两部，经营山亭至滕县的客货运输。由于客票和货运价格较高，一般人不敢乘坐或托运，只有富贵之家享用。
抗日战争爆发后，张殿俊南下投奔张锦湖，汽车就露天放在山亭村东。经过长时间的风吹日晒，汽车灯及大部分小零件，陆续被村童拆去或砸烂，直到完全报费。该车的寿命虽短，但已是区境内最早的机动车辆及用机动车辆从事客货运输的第一家。
新中国成立后，在党和政府的领导下，工农业生产蒸蒸日上，交通运输工具有了较大的发展。区境内先后涌现出不少民间运输企业。1954年桑村第一家组织了集体运输合作社（1959年归属滕县运输公司）；1956年，山亭成立了集体运输队伍，当时拥有独轮车150部，平板车12部的运输工具。
1987年底，机动车辆已发展到2400多辆，其中营运汽车180部，营运拖拉机1000台，简易三轮车近千辆。
二、集体运输
山亭区运输公司，位于枣庄崮山路以西，齐村镇以东处。
1983年底，工作人员30名，汽车增加到9部；1984年，车辆发展到16部，人员45人，1985年拥有车18辆，人员50人。1987年，运输公司有干部职工260人，驾驶员70人。拥有载重汽车65部（其中油灌车1辆），处理行政事务用小车1辆（北京吉普）；院内设有专供本公司使用的加油站1处，储存量达百吨，还建有一处独立核算的汽车大修理车间。
三、个体运输
在1983年、1984年两个中央1号文件指引下，山亭区各级交通部门贯彻国营、集体、个体一起上的方针，积极扶持和发展个体运输业户。1987年底，全区共有机动车运输个体户1700多个，其中载重汽车80多辆，拖拉机1000余台。这些个体运输承担了专业运输难以集中调运的运输任务，为社会上零散物资运输提供方便。同时，也为发展商品生产，活跃城乡经济作出了重大贡献。
四、山亭汽车站
山亭汽车站是枣庄市运输公司驻山亭的客运汽车站。1983年行政区划前，属于滕县汽车站下设的代办站。区划后，客流量增多，为加强管理，便于开展业务工作，1984年8月，在市汽车运输公司筹建下正式成立汽车站。1987年底有职工10名，站里设有候车室、售票室、站长办公室和会计室。设有招待所，进一步方便走不了的旅客。
该站位于山亭镇中心，来往客车每天途经32个班次（包括起点、终点、过路）。