建国前，境内多是山路小道，平路大道很少，如需重载搬运粮食、柴草等物，大多靠人抬、肩挑、驴驮，只有少部分在山间平原道路运输，才能使用木制独轮小车。
建国后，在60年代，境内社、队间道路略有疏通、修整，如送交公粮等重载运输任务，多是由社、队临时组织运输队、组，使用胶轮、地排车有偿运输或无偿义运。
70年代中期，农村短途运输，仍多用胶轮、地排车推拉；公社、村队集体大多购买了中、小型拖拉机，建立起副业生产服务组织，有偿承担村队集体及社员户家的农田耕作和煤炭、化肥、建材等物品的运输任务。
70年代后期，境内交通条件有了很大的改善，给使用车辆运输创造了有利条件，在改革开放，搞活经济方针政策的指引下，社队集体、联户、个体运输业迅速地发展起来。
1978年，山亭区域内公社办运输业87个，村办11个，共有拖拉机100台，地排车125辆，经营收入共110万元。
1979年，区境内运输业公社办102个，队办32个，共拥有拖拉机150台，地排车300辆，社、队经营共收入1560万元。
1980年，区境内社队运输业比上年有所减少，社办82个，村办23个，拖拉机共有183台，经营收入1400万元。
1981年，社办运输业继续减少仅办54个，队办运输业有了发展，区境内有运输业40个，是年社、队营运收入共610万元。
1982年，社队运输业一度衰落，社办只有24个，队办3个，社队营运收入计245万元。
1983年，乡镇办运输业49个，队办41个，机动车辆共102台，营运收入共130万元。
1984年，乡镇办运输业55个，有机动车辆100辆，村办运输业71个，有机动车71辆，营运收入1300万元。
1985年，乡企运输业有了进一步的发展，乡镇办267个，村办15个，联户办25个，个体办14个，全区乡企运输业拥有汽车5部，拖拉机140台，机动三轮车35辆，是年运输收入计1400多万元。
1986年，乡、村办运输业自行整顿，数量相应减少，但联户办、个体户办运输业出现高潮，是年乡镇办81个，村办15个，联户办107个，个体办458个，营运收入共1616万元。
1987年，乡镇、村队、联户、个体办运输业发展不太平衡，其中个体运输业趋于优势，是年乡办38个，村办3个，联户办71个，个体办429个，全区乡企运输业共124个，拥有汽车8部，拖拉机160台，机动三轮车42辆，营运总收入1700多万元。
第五节 运输业
视图
建国前，境内多是山路小道，平路大道很少，如需重载搬运粮食、柴草等物，大多靠人抬、肩挑、驴驮，只有少部分在山间平原道路运输，才能使用木制独轮小车。
建国后，在60年代，境内社、队间道路略有疏通、修整，如送交公粮等重载运输任务，多是由社、队临时组织运输队、组，使用胶轮、地排车有偿运输或无偿义运。
70年代中期，农村短途运输，仍多用胶轮、地排车推拉；公社、村队集体大多购买了中、小型拖拉机，建立起副业生产服务组织，有偿承担村队集体及社员户家的农田耕作和煤炭、化肥、建材等物品的运输任务。
70年代后期，境内交通条件有了很大的改善，给使用车辆运输创造了有利条件，在改革开放，搞活经济方针政策的指引下，社队集体、联户、个体运输业迅速地发展起来。
1978年，山亭区域内公社办运输业87个，村办11个，共有拖拉机100台，地排车125辆，经营收入共110万元。
1979年，区境内运输业公社办102个，队办32个，共拥有拖拉机150台，地排车300辆，社、队经营共收入1560万元。
1980年，区境内社队运输业比上年有所减少，社办82个，村办23个，拖拉机共有183台，经营收入1400万元。
1981年，社办运输业继续减少仅办54个，队办运输业有了发展，区境内有运输业40个，是年社、队营运收入共610万元。
1982年，社队运输业一度衰落，社办只有24个，队办3个，社队营运收入计245万元。
1983年，乡镇办运输业49个，队办41个，机动车辆共102台，营运收入共130万元。
1984年，乡镇办运输业55个，有机动车辆100辆，村办运输业71个，有机动车71辆，营运收入1300万元。
1985年，乡企运输业有了进一步的发展，乡镇办267个，村办15个，联户办25个，个体办14个，全区乡企运输业拥有汽车5部，拖拉机140台，机动三轮车35辆，是年运输收入计1400多万元。
1986年，乡、村办运输业自行整顿，数量相应减少，但联户办、个体户办运输业出现高潮，是年乡镇办81个，村办15个，联户办107个，个体办458个，营运收入共1616万元。
1987年，乡镇、村队、联户、个体办运输业发展不太平衡，其中个体运输业趋于优势，是年乡办38个，村办3个，联户办71个，个体办429个，全区乡企运输业共124个，拥有汽车8部，拖拉机160台，机动三轮车42辆，营运总收入1700多万元。