境内之水上运输，历史上由货主与船主双方议价成交。民国年间，先后成立“台儿庄船业工会”、“台儿庄民船船业工会”和“水上保”等民船运输组织，由工会联系组织货源。新中国建立初期，航运业务由山东省联运公司台儿庄联运站负责组织货源。1953年5月，山东省航运局运河航务管理办事处台儿庄站接管了台儿庄联运站的航运业务，对货物运输实行统一组织、统一货源、统一计费的办法，由物资部门提出货运计划，经航运局平衡后执行先计划内后计划外，先重点后一般，先紧急后一般的原则，按计划分配运输。当时货源主要是苍山县、峄县的粮食、油料，枣台地区的生姜、山果、地瓜干等土特产品，分别运往韩庄、济宁等地。
1972年，伊运河复航后，煤炭、水泥、石膏为主要运出货源，由枣庄市航运办事处（1983年改称航运管理处）生产组（1979年分别改称生产科、运务科，1983年改称营调办公室）统一受理拖运计划，对港口、运输船舶，统一配货，统一调度，统一结算运费，禁止私自雇佣船舶，稳定了运输秩序。枣台地区煤炭、石膏、水泥等物资的运出，有力地支援了江苏、浙江、上海等省市工业生产和建设。
中华人民共和国建立初期，货物水上运价由主雇双方议定，港与港间差异较大，收费偏高，一般吨公里平均在500元（旧币，折合新人民币0.05元，下同）以上。1953年10月执行山东省财委规定的统一运价，停用习惯运价。依据“低利多运、递远递减”的原则，调整和制定了“运河现行统一运价”，货物分类计费的新运价比习惯运价平均下降15%。台儿庄以上150公里以内，吨公里0.055元，150公里以外，吨公里0.0484元；台儿庄以下吨公里0.03元。停泊基价每吨1.6元。
表8—4 台儿庄地区船舶历年营运情况表 运输收入、利润：万元
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┃ │ 轮船公司 │ 航运公司 │ 乡镇运输 │ 个体运输 ┃
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┃年份│吨│吨│运输│利│吨 │吨 │运输 │利 │吨│吨│运输│利│吨│吨│运输│利┃
┃ │ │公│收入│润│ │公 │收入 │润 │ │公│收入│润│ │公│收入│润┃
┃ │ │里│ │ │ │里 │ │ │ │里│ │ │ │里│ │ ┃
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┃1956│ │ │ │ │453 │2469│14.4 │-4 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1957│ │ │ │ │302 │1952│14.5 │0.39 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1958│ │ │ │ │48611 │2553│18.8 │0.36 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1959│ │ │ │ │60689 │3488│20.8 │0.27 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1960│ │ │ │ │78925 │4277│24.8 │— │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1961│ │ │ │ │35824 │2842│11.8 │— │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1962│ │ │ │ │26896 │2002│7.6 │0.034 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1963│ │ │ │ │45660 │ │15.2 │0.47 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1964│ │ │ │ │53598 │ │16.6 │0.25 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1965│ │ │ │ │47690 │ │16.8 │0.38 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1966│ │ │ │ │34860 │ │12.7 │-0.11 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1967│ │ │ │ │41245 │ │13.1 │0.055 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1968│ │ │ │ │47750 │ │13.1 │-0.082│ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1969│ │ │ │ │35549 │ │13.1 │-0.013│ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1970│ │ │ │ │53667 │ │290.5 │6.88 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1971│ │ │ │ │34442 │ │23.6 │ — │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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（续表）
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┃年份│ 轮船公司 │ 航运公司 │ 乡镇运输 │ 个体运输 ┃
┃ ├───┬──┬───┬──┼───┬──┬───┬───┼──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬──┨
┃ │吨 │吨 │运输 │利 │吨 │吨 │运输 │利 │吨 │吨 │运输│利 │吨 │吨 │运输│利 ┃
┃ │ │公 │收入 │润 │ │公 │收入 │润 │ │公 │收入│润 │ │公 │收入│润 ┃
┃ │ │里 │ │ │ │里 │ │ │ │里 │ │ │ │里 │ │ ┃
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┃1972│ │ │ │ │19000 │ │28.9 │0.65 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1973│ │ │ │ │36000 │ │25.5 │1.54 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1974│ │ │ │ │32000 │ │28.7 │4.25 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1975│ │ │ │ │36000 │ │56.1 │-1.45 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃1976│ │ │ │ │36110 │ │48.2 │0.99 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
┃1977│ │ │ │ │32167 │ │46.8 │2.96 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
┃1978│32400 │1310│49.5 │2.3 │31542 │1747│60.7 │0.96 │2200│650 │1.85│0.75│450 │310 │0.95│0.2 ┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
┃1979│33000 │1349│55.2 │1.23│33341 │1759│60.6 │1.28 │2500│918 │2.1 │1.02│1500│335 │1.5 │0.87┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
┃1980│43300 │1703│70.2 │1.28│37582 │1881│64.9 │1.08 │3700│1105│6.3 │1.5 │1725│475 │1.85│1.05┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
┃1981│67600 │2667│94.8 │-19 │29999 │1126│55.6 │-3.08 │4000│1200│7.5 │1.53│2500│873 │2.7 │1.5 ┃
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┃1982│78000 │3344│129.5 │3.92│30733 │1711│74.9 │2.1 │5500│1350│8.5 │1.65│4500│1200│7.7 │1.63┃
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┃1983│86000 │4046│148.1 │6.32│37152 │2460│93.5 │0.005 │6350│1345│8.6 │1.7 │5000│1350│8.6 │1.75┃
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┃1984│9200 │4431│152.3 │7.45│39309 │2393│102.2 │4.14 │6600│1500│8.75│1.72│5500│1530│9.5 │1.8 ┃
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┃1985│10600 │4395│180.9 │23.2│73936 │3227│156.2 │15.7 │6800│1632│10.5│2.3 │5730│1723│9.7 │2.15┃
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1959年1月航行基价下行改为吨公里0.04元，上行吨公里0.06元；台儿庄以上8闸段上行基价吨公里0.095元，停泊基价1.99元。1963年9月航行基价上行吨公里0.048元。台儿庄以下吨公里0.03元，停泊基价1.84元。1964年9月停泊基价改为1.5元，上行吨公里0.032元，递水加收30%；下行吨公里0.022元。1967年4月改为停泊价吨1.425元，航行基价吨公里0.0304元。1973年3月降低运价为吨公里0.021元。1974年3月，台儿庄至江苏水运整批货物运价吨公里恢复到0.0304元。1983年12月，航行基价提高到吨公里0.033元。