一、公路交通监理
机动车管理
1949年，中华人民共和国成立时，峄县仅有两辆机动车，未设专门交通监理机构，车辆属徐州车辆监理所管理。
1952年，随着交通运输业的发展，峄县机动车辆改属济宁车辆监理所管理。每年一次的机动车辆年审，由济宁车辆监理所派人来峄县验车。车辆安户、挂牌、初检等业务手续都要到济宁办理。
1960年，撤销峄县公路站，成立枣庄市交通局，局内设交通监理股。
1961年，为加强公路养护，撤销车辆交通监理股，重新恢复枣庄市公路站，在站内配备专职监理干事1人。
1966年，由于受“文化大革命”的影响，机动车辆管理混乱。
1971年，峄城区各种机动车安户、转籍、改型、报废等均属枣庄车辆管理所管理。是年还确定将革新车和小型拖拉机纳入机动车辆范围之内，核发了牌照。对机动车年审有交通、公安、农机三家共同组织，集中时间，逐车进行检验。
1974年，机动车迅速增加，年审由交通、公安部门按《山东省交通厅机动车年审规定》和《中华人民共和国机动车制动检验规范》进行检验。
1976年8月，根据山东省交通厅统一监理机构名称的通知精神，峄城车辆监理站改为峄城交通监理站，并统一服装、帽徽、臂章和工作证。
1981年，机动车技术档案实行账、档、车三统一。
1985年3月，经山东省交通厅批准，峄城区交通监理站改名为峄城交通监理所。至此以后，全区的拖拉机简易安户、挂牌、转户在本区监理所办理。
驾驶员管理
1945年(民国三十四年)全县驾驶员只有30人。
1956年3月，根据省管交字(55)第027号文件精神，峄县公路站正式配备专职车辆监理干事1人，并配合济宁车辆监理所做好机动车辆安户、挂牌、年度检查等项工作。是年，峄县车辆较少，驾驶员较少。
1958年，峄县成立峄县交通学校，这是峄县最早的汽车驾驶员培训学校。从学校成立到次年6月撤消，培训驾驶员一期12人，经济宁车辆监理处考试合格后，发给驾驶证。
60年代后期，“文化大革命”中的驾驶员培训，由群众推荐，单位评议，安全组长签字，监理员盖章后到临沂监理所办理学习驾驶证，半年学习期满，不经考试，重新签证办理转入实习手续。
1971年，机动车驾驶员培训逐步走上正规，并严格各项管理规定，培训期限大货车、小客车为6个月，方向盘式拖拉机为4个月，三轮车(摩托)为3个月。驾驶员培训分为集中培训和以师带徒分散培训两种形式。以师带徒，固定教练员，跟车上路岗位培训。经培训合格的驾驶员，一律参加每星期五的安全日活动，参加年度审验。
1977年，考试改为每月10日进行。1978年，对全区800名驾驶员进行年审，合格率98％。1979年，驾驶员桩考由原来的侧位移库桥型倒杆为甲、乙库移位。
1985年至1990年，全区监理所还举办36期拖拉机及简易车学习班。1990年，全区有机动车驾驶员1500名，年审合格的驾驶员达100％。
事故处理
建国初期，峄县交通事故由滕县公路站监理股代管。
1953年，峄县公路站成立，1956年配专职车辆监理干事1人，负责交通事故处理工作。随着交通事业的不断发展，车辆的增加，交通事故也逐年增加，仅1960年至1961年两年间，峄县地区就发生一般交通事故105起，大事故47起，严重事故16起，共死亡19人，伤87人，直接经济损失64398元。
1960年，撤销峄县公路站，成立枣庄交通局，内设交通监理股，负责交通事故的处理工作。
1974年底，峄城区交通监理站成立，负责本区一般交通事故的处理，死亡事故仍由市交通监理所与公安交警大队处理。
1980年根据市政府规定，各区的交通事故由枣庄市交通监理所处理。
1984年，枣庄市交通监理所规定各区(县)大小事故分别由各区(县)交通监理站处理，
1985年，峄城区交通监理站处理交通事故132起。
1987年，峄城区交通监理站处理交通事故79起。
1990年，区交通监理站处理交通事故35起。
二、公路管理
公路养护
民国初年公路修筑后，为保证道路畅通，行车安全，山东省建设厅和省汽车公路管理局制定了公路养护的规则、办法。所有养护路线，由公路局雇有长期工人，随时修养；在每逢雪雨冲刷或修补桥梁的特殊情况下，则临时雇用短期民工。各公路组织养路工班，根据路况而定。每工班配备养路工5至6人。
建国后，峄县公路管理站建立，主要公路配备专业养路工人。公路由群众养护变为公群共养。
1955年后，随着农业合作化的出现，峄县公路站把养路小组，改成由农业生产合作社组织的常年养路队，包干公路的养护工作。
1958年，地方修路积极性高涨，峄县成立筑路指挥部，各公社成立筑路指挥所。筑路按照“先求其通，再求其好”的办法进行。
1962年推行了“粒料路面扫浆修补、稳定保护层的铺筑”等养护方法，并实行了好路率(优、良、次差)考核办法。公路站每月组织养护干事管理员及有关工班长，用三米杆量验公路。
1984年，枣庄市公路段制定了《公路系统机构及管理进行改革的试行办法》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护、改建工程管理暂行办法》和《公路养护“超收提成”、“开支包干”和经济技术指标考核试行办法》，对公路养护实行科学化管理。1985年，峄城区公路养护里程为142.2公里，其中，干线77.9公里，线路64.3公里。1990年全区公路养护里程为180.9公里。
公路绿化
1929年10月，山东省建设厅对各汽车公路局颁发植树通则，对公路植树和护树作出规定。1934年山东省政府拟定了保护行道树办法。是年，峄县至枣庄路段开始栽植人行道树。
1959年，峄县公路全年植树141780棵，培植矮林113450墩，成活率95％，保存率60％。
1964年，干线公路全部进行了绿化。“文化大革命”中，公路植树遭到破坏。
1980年以后，区公路管理站实行经济承包责任制，使公路绿化走向正规化管理。
1985年，市公路管理段投资绿化峄城至台儿庄公路。
路政管理
1950年后，峄县公路站设专职人员负责路政管理工作，主要维护公路设施的完整，看护行道树不遭损坏，雨后禁止一切车辆在公路上通行。
1966年，沥清路面铺筑后，每年夏、秋两季禁止农民在沥清公路上打场、晒粮、堆物作业等。
1983年，国务院发出《关于加强路政管理保障公路安全畅通的通知》后，峄城区路政管理工作进一步加强。1984年，开展安全和路政检查，峄城区成立了路政管理领导小组，颁发了《关于加强交通管理，统一规化集市贸易》的八条规定，搬迁了设在公路上的集市7处，拆迁集市道路违章房773间，违章建筑物980个，清除沙石、土堆等路障1858处，保障了公路运输的安全畅通。
1985年至1990年，市交通局组织各区交通局、公路监理部门负责人，进行10余次路政安全大检查。
三、公路运输管理
管理机构
建国初期，搬运装卸行业组织成立了“搬运工会”，下分车力工会(运输)和脚力工会(装卸)。1952年，车力工会、脚力工会合为一体，由县交通科领导，实行“统一货源、统一调度、统一运价”的管理办法。1958年，运输合作社分解为运输公司和运输站。运输公司系运输生产单位，运输站为业务管理机构。1961年，运输公司改为搬运站，隶属于县交通科管理和领导。次年，搬运站易称“交通运输管理站”，由市交通局主管。1969年，撤销交通运输管理站。1976年，峄城区设交通局。市交通局遂将受领业务转交区交通局。1985年至1990年底，峄城区先后设立交通运输检查站1个，交通运输管理站6个，负责各辖区的公路运输管理及养路费、管理费的征收工作。
社会车辆运输管理
峄城区厂矿企事业的自备车辆运输，多系自货自运。其运行路线、日期须经交通管理部门签发路单。对营业性运输的社会车辆运输除签发路单外，并按省交通厅规定核收1％的管理费。到1990年末，社会机动车辆增至1500多辆。
运输行业管理
建国初期，交通管理部门对公路运输、装卸行业实行了统一价格，统一票据，以一定的比例收取管理费。1978年后，公路运输行业管理的业务范围，除省政府规定的56个重点港站厂矿的物资实行计划运输外，其余货物一律实行谁受托、谁承担的市场调节政策。对国营、集体和个体户运输均实行统一票据、统一价格的管理。
第四节 交通监理
视图
一、公路交通监理
机动车管理
1949年，中华人民共和国成立时，峄县仅有两辆机动车，未设专门交通监理机构，车辆属徐州车辆监理所管理。
1952年，随着交通运输业的发展，峄县机动车辆改属济宁车辆监理所管理。每年一次的机动车辆年审，由济宁车辆监理所派人来峄县验车。车辆安户、挂牌、初检等业务手续都要到济宁办理。
1960年，撤销峄县公路站，成立枣庄市交通局，局内设交通监理股。
1961年，为加强公路养护，撤销车辆交通监理股，重新恢复枣庄市公路站，在站内配备专职监理干事1人。
1966年，由于受“文化大革命”的影响，机动车辆管理混乱。
1971年，峄城区各种机动车安户、转籍、改型、报废等均属枣庄车辆管理所管理。是年还确定将革新车和小型拖拉机纳入机动车辆范围之内，核发了牌照。对机动车年审有交通、公安、农机三家共同组织，集中时间，逐车进行检验。
1974年，机动车迅速增加，年审由交通、公安部门按《山东省交通厅机动车年审规定》和《中华人民共和国机动车制动检验规范》进行检验。
1976年8月，根据山东省交通厅统一监理机构名称的通知精神，峄城车辆监理站改为峄城交通监理站，并统一服装、帽徽、臂章和工作证。
1981年，机动车技术档案实行账、档、车三统一。
1985年3月，经山东省交通厅批准，峄城区交通监理站改名为峄城交通监理所。至此以后，全区的拖拉机简易安户、挂牌、转户在本区监理所办理。
驾驶员管理
1945年(民国三十四年)全县驾驶员只有30人。
1956年3月，根据省管交字(55)第027号文件精神，峄县公路站正式配备专职车辆监理干事1人，并配合济宁车辆监理所做好机动车辆安户、挂牌、年度检查等项工作。是年，峄县车辆较少，驾驶员较少。
1958年，峄县成立峄县交通学校，这是峄县最早的汽车驾驶员培训学校。从学校成立到次年6月撤消，培训驾驶员一期12人，经济宁车辆监理处考试合格后，发给驾驶证。
60年代后期，“文化大革命”中的驾驶员培训，由群众推荐，单位评议，安全组长签字，监理员盖章后到临沂监理所办理学习驾驶证，半年学习期满，不经考试，重新签证办理转入实习手续。
1971年，机动车驾驶员培训逐步走上正规，并严格各项管理规定，培训期限大货车、小客车为6个月，方向盘式拖拉机为4个月，三轮车(摩托)为3个月。驾驶员培训分为集中培训和以师带徒分散培训两种形式。以师带徒，固定教练员，跟车上路岗位培训。经培训合格的驾驶员，一律参加每星期五的安全日活动，参加年度审验。
1977年，考试改为每月10日进行。1978年，对全区800名驾驶员进行年审，合格率98％。1979年，驾驶员桩考由原来的侧位移库桥型倒杆为甲、乙库移位。
1985年至1990年，全区监理所还举办36期拖拉机及简易车学习班。1990年，全区有机动车驾驶员1500名，年审合格的驾驶员达100％。
事故处理
建国初期，峄县交通事故由滕县公路站监理股代管。
1953年，峄县公路站成立，1956年配专职车辆监理干事1人，负责交通事故处理工作。随着交通事业的不断发展，车辆的增加，交通事故也逐年增加，仅1960年至1961年两年间，峄县地区就发生一般交通事故105起，大事故47起，严重事故16起，共死亡19人，伤87人，直接经济损失64398元。
1960年，撤销峄县公路站，成立枣庄交通局，内设交通监理股，负责交通事故的处理工作。
1974年底，峄城区交通监理站成立，负责本区一般交通事故的处理，死亡事故仍由市交通监理所与公安交警大队处理。
1980年根据市政府规定，各区的交通事故由枣庄市交通监理所处理。
1984年，枣庄市交通监理所规定各区(县)大小事故分别由各区(县)交通监理站处理，
1985年，峄城区交通监理站处理交通事故132起。
1987年，峄城区交通监理站处理交通事故79起。
1990年，区交通监理站处理交通事故35起。
二、公路管理
公路养护
民国初年公路修筑后，为保证道路畅通，行车安全，山东省建设厅和省汽车公路管理局制定了公路养护的规则、办法。所有养护路线，由公路局雇有长期工人，随时修养；在每逢雪雨冲刷或修补桥梁的特殊情况下，则临时雇用短期民工。各公路组织养路工班，根据路况而定。每工班配备养路工5至6人。
建国后，峄县公路管理站建立，主要公路配备专业养路工人。公路由群众养护变为公群共养。
1955年后，随着农业合作化的出现，峄县公路站把养路小组，改成由农业生产合作社组织的常年养路队，包干公路的养护工作。
1958年，地方修路积极性高涨，峄县成立筑路指挥部，各公社成立筑路指挥所。筑路按照“先求其通，再求其好”的办法进行。
1962年推行了“粒料路面扫浆修补、稳定保护层的铺筑”等养护方法，并实行了好路率(优、良、次差)考核办法。公路站每月组织养护干事管理员及有关工班长，用三米杆量验公路。
1984年，枣庄市公路段制定了《公路系统机构及管理进行改革的试行办法》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护、改建工程管理暂行办法》和《公路养护“超收提成”、“开支包干”和经济技术指标考核试行办法》，对公路养护实行科学化管理。1985年，峄城区公路养护里程为142.2公里，其中，干线77.9公里，线路64.3公里。1990年全区公路养护里程为180.9公里。
公路绿化
1929年10月，山东省建设厅对各汽车公路局颁发植树通则，对公路植树和护树作出规定。1934年山东省政府拟定了保护行道树办法。是年，峄县至枣庄路段开始栽植人行道树。
1959年，峄县公路全年植树141780棵，培植矮林113450墩，成活率95％，保存率60％。
1964年，干线公路全部进行了绿化。“文化大革命”中，公路植树遭到破坏。
1980年以后，区公路管理站实行经济承包责任制，使公路绿化走向正规化管理。
1985年，市公路管理段投资绿化峄城至台儿庄公路。
路政管理
1950年后，峄县公路站设专职人员负责路政管理工作，主要维护公路设施的完整，看护行道树不遭损坏，雨后禁止一切车辆在公路上通行。
1966年，沥清路面铺筑后，每年夏、秋两季禁止农民在沥清公路上打场、晒粮、堆物作业等。
1983年，国务院发出《关于加强路政管理保障公路安全畅通的通知》后，峄城区路政管理工作进一步加强。1984年，开展安全和路政检查，峄城区成立了路政管理领导小组，颁发了《关于加强交通管理，统一规化集市贸易》的八条规定，搬迁了设在公路上的集市7处，拆迁集市道路违章房773间，违章建筑物980个，清除沙石、土堆等路障1858处，保障了公路运输的安全畅通。
1985年至1990年，市交通局组织各区交通局、公路监理部门负责人，进行10余次路政安全大检查。
三、公路运输管理
管理机构
建国初期，搬运装卸行业组织成立了“搬运工会”，下分车力工会(运输)和脚力工会(装卸)。1952年，车力工会、脚力工会合为一体，由县交通科领导，实行“统一货源、统一调度、统一运价”的管理办法。1958年，运输合作社分解为运输公司和运输站。运输公司系运输生产单位，运输站为业务管理机构。1961年，运输公司改为搬运站，隶属于县交通科管理和领导。次年，搬运站易称“交通运输管理站”，由市交通局主管。1969年，撤销交通运输管理站。1976年，峄城区设交通局。市交通局遂将受领业务转交区交通局。1985年至1990年底，峄城区先后设立交通运输检查站1个，交通运输管理站6个，负责各辖区的公路运输管理及养路费、管理费的征收工作。
社会车辆运输管理
峄城区厂矿企事业的自备车辆运输，多系自货自运。其运行路线、日期须经交通管理部门签发路单。对营业性运输的社会车辆运输除签发路单外，并按省交通厅规定核收1％的管理费。到1990年末，社会机动车辆增至1500多辆。
运输行业管理
建国初期，交通管理部门对公路运输、装卸行业实行了统一价格，统一票据，以一定的比例收取管理费。1978年后，公路运输行业管理的业务范围，除省政府规定的56个重点港站厂矿的物资实行计划运输外，其余货物一律实行谁受托、谁承担的市场调节政策。对国营、集体和个体户运输均实行统一票据、统一价格的管理。