峄城区港航局有工作人员6名，下辖港航协会人数13人。2010～2011年，区港航局充分发挥职能作用，依托京杭大运河“黄金水道”优势，集中人力、物力、财力，致力于港航基础设施和配套设施建设，形成占地约133公顷、年吞吐量约1000万吨的综合性、现代化内河大港规模，成为鲁南苏北地区重要的建材、煤炭、粮食及其他散杂货物集散地。
【港区建设】 2010年，峄城区累计投资1600余万元，建成“二横六纵”道路网，并完善仓储、通讯、治安、工商等港务服务设施。投资300万元，向东延伸进港道路800米，进一步完善水电、绿化、美化、亮化等配套设施建设，积极打造十里港城。当年，古邵镇委托省工程咨询院完成临港物流园区规划初稿，规划建设占地133公顷的综合内河大港，包括物流、仓储、居住、商贸等功能分区，并委托省交通厅规划院规划设计《临港物流园区控制性详规》。
2011年，投资800万元，兴建、扩建高标准水泥疏港道路1000余米。投资20余万元，改造港口道路、通讯、供电、安全等设施。投资300余万元，建设高标准沿运疏港道路，使新建道路内连港区、外连镇村，形成纵横交错的沿运道路交通网，消除港航发展的“瓶颈”制约。当年，着重打造水路联运现代物流业，积极构筑以临港物流园区为中心，以京福高速、国道206烟汕公路、台韩公路和水运为纽带的立体运输体系，鼓励个体购置船舶、汽车，大力发展港航运输业和交通运输业。新增汇通港务有限公司、汇源港务有限公司、兴博商贸有限公司等规模以上服务业企业3家，为全区煤炭、建材、粮食外运提供强大支撑。
【港区生产】 2010年，建设润丰、福兴、刘庄等年吞吐能力300万以上的港口3家，提高物流服务能力。新签约投资1.6亿元的凯博港务中心项目完成规划设计，项目完成后，港口将成为全市沿运内河第一个环保型港口。当年，全港实现吞吐量800万吨，占全市港区吞吐总量的一半以上，增加地方税收200多万元。
2011年，凯博港航中心一期建设项目完成投资13000万元，挡土墙和副码头建设全部完成，设备和钢结构大棚已订购。全年累计投资1.5亿元，建设各类港口10余处，码头50余座，提高港口吞吐量，扩大经营范围。全年港口吞吐量达到930万吨，占枣庄沿运四大港区总吞吐量的50%以上，实现税收300万元，成为沿运经济发展的“龙头”和支柱。
港区建设和管理
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峄城区港航局有工作人员6名，下辖港航协会人数13人。2010～2011年，区港航局充分发挥职能作用，依托京杭大运河“黄金水道”优势，集中人力、物力、财力，致力于港航基础设施和配套设施建设，形成占地约133公顷、年吞吐量约1000万吨的综合性、现代化内河大港规模，成为鲁南苏北地区重要的建材、煤炭、粮食及其他散杂货物集散地。
【港区建设】 2010年，峄城区累计投资1600余万元，建成“二横六纵”道路网，并完善仓储、通讯、治安、工商等港务服务设施。投资300万元，向东延伸进港道路800米，进一步完善水电、绿化、美化、亮化等配套设施建设，积极打造十里港城。当年，古邵镇委托省工程咨询院完成临港物流园区规划初稿，规划建设占地133公顷的综合内河大港，包括物流、仓储、居住、商贸等功能分区，并委托省交通厅规划院规划设计《临港物流园区控制性详规》。
2011年，投资800万元，兴建、扩建高标准水泥疏港道路1000余米。投资20余万元，改造港口道路、通讯、供电、安全等设施。投资300余万元，建设高标准沿运疏港道路，使新建道路内连港区、外连镇村，形成纵横交错的沿运道路交通网，消除港航发展的“瓶颈”制约。当年，着重打造水路联运现代物流业，积极构筑以临港物流园区为中心，以京福高速、国道206烟汕公路、台韩公路和水运为纽带的立体运输体系，鼓励个体购置船舶、汽车，大力发展港航运输业和交通运输业。新增汇通港务有限公司、汇源港务有限公司、兴博商贸有限公司等规模以上服务业企业3家，为全区煤炭、建材、粮食外运提供强大支撑。
【港区生产】 2010年，建设润丰、福兴、刘庄等年吞吐能力300万以上的港口3家，提高物流服务能力。新签约投资1.6亿元的凯博港务中心项目完成规划设计，项目完成后，港口将成为全市沿运内河第一个环保型港口。当年，全港实现吞吐量800万吨，占全市港区吞吐总量的一半以上，增加地方税收200多万元。
2011年，凯博港航中心一期建设项目完成投资13000万元，挡土墙和副码头建设全部完成，设备和钢结构大棚已订购。全年累计投资1.5亿元，建设各类港口10余处，码头50余座，提高港口吞吐量，扩大经营范围。全年港口吞吐量达到930万吨，占枣庄沿运四大港区总吞吐量的50%以上，实现税收300万元，成为沿运经济发展的“龙头”和支柱。