一 邮政业务
邮政业务主要包括信函邮寄、包裹邮寄及开办兑汇等。1906年，临城邮政代办所设立时，即办理平信邮寄业务。1910年开始办理汇兑业务。1912年，临城中华邮政局成立后，信函业务量逐年增加。1914年，临城中华邮政局开始办理联邮包裹业务。1917年增办代收货价及保险包裹业务，价值以500元为限，办理定额汇票，限额为100元。1932年，增办挂号函件业务。这时期，函件种类已达10余种，有平信、快信、国际信函、挂号信、明信片、印刷品、新闻纸、盲人读物、商务传单等，小包裹也作为信函寄递，并增办电报汇兑业务。
临城解放初期，函件业务中军函邮件较多，多为免费信件，商民信函较少，临城局每天30件左右。1949年起，函件业务量明显增加，每天收寄200件左右。
1953年始，陆续开办保价信、保价印刷品、特种挂号函件、国际航空信函、航空保价包裹及国际航空包裹等业务。这时期，先后增设柴胡店、张汪、西岗、鲍沟、清泉寺、郗山、刘村等代办所，城乡邮路得到进一步开发，投递开始使用自行车，方便了人民群众用邮，函件交换量逐年上升。1958年，薛城支局函件出口达100多万件。
1966年5月“文化大革命”开始后，薛城局于是年9月1日起，对《毛泽东选集》一律加盖“毛主席著作”戳记，作免费挂号印刷品办理。至1969年5月1日此项规定废止。
进入80年代后，函件业务进一步扩大，恢复了存局候领、代收货价、代发广告等业务，函件交换量逐年增加。1984年，全局函件交换量达到280万件。其中，平函业务量150万件，挂号业务量20万件，包裹收寄量5万件，汇票业务量6万件。
1986年以来，邮政业务通过增设网点，延长营业时间，简化业务手续，恢复和开办新的业务项目等，业务量大幅度上升。1986年至1990年，年平均业务量达1345万件。其中，平函年均业务量108万件，挂号年均业务量15万件，包裹年均业务量6.9万件，汇票年均业务量9.3万件，快件年均业务量达3.5万件。
二 分拣封发
1912年，分拣封发年均业务量只有50万件。1942年达300万件。1948年达400万件。50年代后期，薛城局积极贯彻全国邮件分拣会议精神，注意直封直发。
60年代，开展岗位练兵，使用分拣板，实行双手分拣，平信分拣速度提高到每小时分拣2000件。1986年前，薛城分局仅有分拣台3个。其中，平信台1个，挂号台1个，包裹台1个。1986年邮局迁至新局后，分拣封发条件得到进一步改善，分拣封发质量、速度进一步提高。1986年，分拣封发业务量达1400万件，1990年达1947万件。
三 报刊发行
建国前，临城局各时期均不办理报刊发行业务，只办理过作为函件处理的新闻纸业务，服务对象主要是商号、机关，由邮局分发，各商号、机关到邮局自取。新闻纸主要有《大公报》、《上海新闻报》、《中央日报》、《建国报》等。临城局期分发量已无考。
1953年起，开办报刊发行业务，报刊发行种类约80种。1956年至1979年，为了扩大营业额，开办了间断性报刊零售业务。此间报刊发行种类约160种。1966年至1976年“文化大革命”期间，报刊、杂志大多停办，仅剩杂志10余种，报纸50余种。杂志中发行量较大的是《红旗》杂志。
1978年后，各类报刊相继恢复或创刊。报刊发行范围、数量及种类随之迅速增大。到1984年，各类报刊发行种类已达190余种。1986年至1990年，报刊期发份数年平均为6.45万份，报刊累计份数年平均为896.34万份，报刊流转额年平均为79.24万元。
四 邮件投递
1912年临城中华邮政局设立时，有顾脚投递员1人，投递邮路1条，投递员步行投递邮件。1949年，取消了顾脚投递员，有正式投递员5人。1958年，改用自行车投递。
1960年，有投递段道5条，长510公里，分有二日班、三日班。其中，临城至田陈段约160公里，临城至沙沟段约100公里，临城至欢城段约160公里，临城至千山头段约60公里，市内郊区段约30公里。
1963年后，由于业务量增多，投递力量逐渐加强，投递区域范围逐渐扩大，1976年，共有投递员10人，其中，薛城邮政局5人，陶庄邮电支局2人，邹坞邮电支局2人，沙沟邮电支局1人。邮政投递段道增至10条，长887公里。其中，常庄至金河段约100公里，西仓至兴仁段约95公里，临城郊区段约35公里，市内郊区段约27公里，陶庄矿区段约60公里，陶庄西集段约100公里，邹坞张范段约80公里，邹坞南石沟段约70公里，沙沟段约100公里，周营投递段约120公里。
1980年，个别投递段改用摩托车投递。1984年，全部改用自行车投递，投递员增至30人。是年，全局市内投递段5条。其中，薛城分局3条，陶庄支局2条。区局投递频次为日二班，陶庄市内投递频次为周六班。1990年，农村投递段道长993公里，形成了以薛城为中心的农村邮政通信网。
五 接发转口
1912年，临城中华邮政局为转口局，接发津浦火车上的邮件，接车室设在老火车站内，有接发人员2人。1912年至1938年，日接发津浦火车8次，南北各4次。1939年增设临城至赵墩火车邮路，日增接发车次2次。1945年，临城至赵墩火车邮路裁撤。1912年至1958年，均使用肩挑接运，接发总包年平均业务量约3万件。1959年改人工肩挑接运为地排车接运。
1973年，接车室搬迁至现薛城火车站南房址上，日接发车次为12次，总包年业务量达12万件。80年代以来，薛城接车室每昼夜接发车次为16次。其中，火车12次，汽车4次。1981年，改用泰山牌三轮摩托车接运，总包年业务量15万件。1984年，总包年业务量32万件。1987年，增加装卸用牵引车1辆，装卸用拖挂车2辆。1988年，转运邮件达到29.90万袋。1990年，转运邮件23.74万袋。
六 邮路运输
1912年至1948年，临城中华邮政局进出口邮件、报刊、机要文件绝大部分是铁路经转。其间，临城局县间、县内主要运输邮路有:
临城至枣庄约40公里，临城至赵墩约103公里。这两条邮路负责经转山家林、邹坞、枣庄、峄县、泥沟、台儿庄、车夫山、宿平山的邮件。
临城至夏镇约20公里，临城至徐州约68公里，临城至利国驿约35公里。这三条邮路经转夏镇、沙沟、韩庄、利国驿和徐州的邮件。
上述邮路中，1912年至1938年，临城至枣庄邮路租用枣庄中兴公司火车，由一人负责押运邮件，当日到达。1939年至1945年，临城至赵墩邮路为民国与日本合办邮路，由二人负责押运火车邮件。1912年至1948年，临城至夏镇的邮路由一人负责肩挑往返。1912年至1947年，临城至徐州邮路为火车邮路。1947年至1948年解放战争后期，临城至徐州步班邮路由二人分两组骡驮往返。1947年至1948年，临城至利国驿旱班邮路带沿途各局、所邮件。
1948年至1949年，增设三条旱班邮路：临城至南石沟邮路约20公里，由一人肩挑往返，后改为独轮车往返；临城至微山邮路约20公里；临城至沙沟邮路约7公里。
新中国建立后，1950年增设临城至苍山旱班邮路，由二人分两路用独轮车往返。1953年改用自行车，1957年租用公共汽车往返。1970年前，薛城至枣庄汽车邮路由一人租用公共汽车押送邮件。1970年后，改用自办汽车邮路，由枣庄市邮电局承担至今。
七 机要通信
机要通信的任务是专门负责传递党和国家的机要文件。1944年至1948年，中共机要文件由临城战邮交通站和临城县战邮局负责办理。1949年至1956年，由中国人民解放军部队军邮负责办理。1956年5月，临城镇支局设专职机要员一人，办理县团级或相当县团级以上的党、政、军、机关相互间的机要文件。1956年，机要文件业务量4000件。1960年，业务量6300件。“文化大革命”期间，机要文件免费寄递。
1978年以后，机要通信健全了《机要通信十大纪律》、《机要通信业务处理规则》等规章制度。到1984年，薛城邮电分局共有机要人员4人。其中薛城分局专职机要员3人，陶庄支局兼职机要员1人，服务全区50多个单位。1978年业务量1.4万件，1984年1.88万件，1986年1.52万件，1990年8230件。
第三节 邮政
视图
一 邮政业务
邮政业务主要包括信函邮寄、包裹邮寄及开办兑汇等。1906年，临城邮政代办所设立时，即办理平信邮寄业务。1910年开始办理汇兑业务。1912年，临城中华邮政局成立后，信函业务量逐年增加。1914年，临城中华邮政局开始办理联邮包裹业务。1917年增办代收货价及保险包裹业务，价值以500元为限，办理定额汇票，限额为100元。1932年，增办挂号函件业务。这时期，函件种类已达10余种，有平信、快信、国际信函、挂号信、明信片、印刷品、新闻纸、盲人读物、商务传单等，小包裹也作为信函寄递，并增办电报汇兑业务。
临城解放初期，函件业务中军函邮件较多，多为免费信件，商民信函较少，临城局每天30件左右。1949年起，函件业务量明显增加，每天收寄200件左右。
1953年始，陆续开办保价信、保价印刷品、特种挂号函件、国际航空信函、航空保价包裹及国际航空包裹等业务。这时期，先后增设柴胡店、张汪、西岗、鲍沟、清泉寺、郗山、刘村等代办所，城乡邮路得到进一步开发，投递开始使用自行车，方便了人民群众用邮，函件交换量逐年上升。1958年，薛城支局函件出口达100多万件。
1966年5月“文化大革命”开始后，薛城局于是年9月1日起，对《毛泽东选集》一律加盖“毛主席著作”戳记，作免费挂号印刷品办理。至1969年5月1日此项规定废止。
进入80年代后，函件业务进一步扩大，恢复了存局候领、代收货价、代发广告等业务，函件交换量逐年增加。1984年，全局函件交换量达到280万件。其中，平函业务量150万件，挂号业务量20万件，包裹收寄量5万件，汇票业务量6万件。
1986年以来，邮政业务通过增设网点，延长营业时间，简化业务手续，恢复和开办新的业务项目等，业务量大幅度上升。1986年至1990年，年平均业务量达1345万件。其中，平函年均业务量108万件，挂号年均业务量15万件，包裹年均业务量6.9万件，汇票年均业务量9.3万件，快件年均业务量达3.5万件。
二 分拣封发
1912年，分拣封发年均业务量只有50万件。1942年达300万件。1948年达400万件。50年代后期，薛城局积极贯彻全国邮件分拣会议精神，注意直封直发。
60年代，开展岗位练兵，使用分拣板，实行双手分拣，平信分拣速度提高到每小时分拣2000件。1986年前，薛城分局仅有分拣台3个。其中，平信台1个，挂号台1个，包裹台1个。1986年邮局迁至新局后，分拣封发条件得到进一步改善，分拣封发质量、速度进一步提高。1986年，分拣封发业务量达1400万件，1990年达1947万件。
三 报刊发行
建国前，临城局各时期均不办理报刊发行业务，只办理过作为函件处理的新闻纸业务，服务对象主要是商号、机关，由邮局分发，各商号、机关到邮局自取。新闻纸主要有《大公报》、《上海新闻报》、《中央日报》、《建国报》等。临城局期分发量已无考。
1953年起，开办报刊发行业务，报刊发行种类约80种。1956年至1979年，为了扩大营业额，开办了间断性报刊零售业务。此间报刊发行种类约160种。1966年至1976年“文化大革命”期间，报刊、杂志大多停办，仅剩杂志10余种，报纸50余种。杂志中发行量较大的是《红旗》杂志。
1978年后，各类报刊相继恢复或创刊。报刊发行范围、数量及种类随之迅速增大。到1984年，各类报刊发行种类已达190余种。1986年至1990年，报刊期发份数年平均为6.45万份，报刊累计份数年平均为896.34万份，报刊流转额年平均为79.24万元。
四 邮件投递
1912年临城中华邮政局设立时，有顾脚投递员1人，投递邮路1条，投递员步行投递邮件。1949年，取消了顾脚投递员，有正式投递员5人。1958年，改用自行车投递。
1960年，有投递段道5条，长510公里，分有二日班、三日班。其中，临城至田陈段约160公里，临城至沙沟段约100公里，临城至欢城段约160公里，临城至千山头段约60公里，市内郊区段约30公里。
1963年后，由于业务量增多，投递力量逐渐加强，投递区域范围逐渐扩大，1976年，共有投递员10人，其中，薛城邮政局5人，陶庄邮电支局2人，邹坞邮电支局2人，沙沟邮电支局1人。邮政投递段道增至10条，长887公里。其中，常庄至金河段约100公里，西仓至兴仁段约95公里，临城郊区段约35公里，市内郊区段约27公里，陶庄矿区段约60公里，陶庄西集段约100公里，邹坞张范段约80公里，邹坞南石沟段约70公里，沙沟段约100公里，周营投递段约120公里。
1980年，个别投递段改用摩托车投递。1984年，全部改用自行车投递，投递员增至30人。是年，全局市内投递段5条。其中，薛城分局3条，陶庄支局2条。区局投递频次为日二班，陶庄市内投递频次为周六班。1990年，农村投递段道长993公里，形成了以薛城为中心的农村邮政通信网。
五 接发转口
1912年，临城中华邮政局为转口局，接发津浦火车上的邮件，接车室设在老火车站内，有接发人员2人。1912年至1938年，日接发津浦火车8次，南北各4次。1939年增设临城至赵墩火车邮路，日增接发车次2次。1945年，临城至赵墩火车邮路裁撤。1912年至1958年，均使用肩挑接运，接发总包年平均业务量约3万件。1959年改人工肩挑接运为地排车接运。
1973年，接车室搬迁至现薛城火车站南房址上，日接发车次为12次，总包年业务量达12万件。80年代以来，薛城接车室每昼夜接发车次为16次。其中，火车12次，汽车4次。1981年，改用泰山牌三轮摩托车接运，总包年业务量15万件。1984年，总包年业务量32万件。1987年，增加装卸用牵引车1辆，装卸用拖挂车2辆。1988年，转运邮件达到29.90万袋。1990年，转运邮件23.74万袋。
六 邮路运输
1912年至1948年，临城中华邮政局进出口邮件、报刊、机要文件绝大部分是铁路经转。其间，临城局县间、县内主要运输邮路有:
临城至枣庄约40公里，临城至赵墩约103公里。这两条邮路负责经转山家林、邹坞、枣庄、峄县、泥沟、台儿庄、车夫山、宿平山的邮件。
临城至夏镇约20公里，临城至徐州约68公里，临城至利国驿约35公里。这三条邮路经转夏镇、沙沟、韩庄、利国驿和徐州的邮件。
上述邮路中，1912年至1938年，临城至枣庄邮路租用枣庄中兴公司火车，由一人负责押运邮件，当日到达。1939年至1945年，临城至赵墩邮路为民国与日本合办邮路，由二人负责押运火车邮件。1912年至1948年，临城至夏镇的邮路由一人负责肩挑往返。1912年至1947年，临城至徐州邮路为火车邮路。1947年至1948年解放战争后期，临城至徐州步班邮路由二人分两组骡驮往返。1947年至1948年，临城至利国驿旱班邮路带沿途各局、所邮件。
1948年至1949年，增设三条旱班邮路：临城至南石沟邮路约20公里，由一人肩挑往返，后改为独轮车往返；临城至微山邮路约20公里；临城至沙沟邮路约7公里。
新中国建立后，1950年增设临城至苍山旱班邮路，由二人分两路用独轮车往返。1953年改用自行车，1957年租用公共汽车往返。1970年前，薛城至枣庄汽车邮路由一人租用公共汽车押送邮件。1970年后，改用自办汽车邮路，由枣庄市邮电局承担至今。
七 机要通信
机要通信的任务是专门负责传递党和国家的机要文件。1944年至1948年，中共机要文件由临城战邮交通站和临城县战邮局负责办理。1949年至1956年，由中国人民解放军部队军邮负责办理。1956年5月，临城镇支局设专职机要员一人，办理县团级或相当县团级以上的党、政、军、机关相互间的机要文件。1956年，机要文件业务量4000件。1960年，业务量6300件。“文化大革命”期间，机要文件免费寄递。
1978年以后，机要通信健全了《机要通信十大纪律》、《机要通信业务处理规则》等规章制度。到1984年，薛城邮电分局共有机要人员4人。其中薛城分局专职机要员3人，陶庄支局兼职机要员1人，服务全区50多个单位。1978年业务量1.4万件，1984年1.88万件，1986年1.52万件，1990年8230件。