一 交通监理
1971年，市交通局在薛城成立监理站，确定1人做监理工作。1976年随着监理业务的日趋繁忙，确定2人到监理站工作，由市发了监理证和安全监理红绿旗，开展了路检路查工作。1983年由站扩大为所，新址迁至洪洼。
机动车管理 均由交通监理部门依次办理手续，机动车检验合格、驾驶员考核合格后，领到行车证和驾驶证方可驾车行驶，并由交通监理部门组织一年一度的年审。年审时对驾驶员要进行交通规则的测验，每年对机动车的检验重点放在转向、音响、制动、灯光和必要的安全设备上。检查标准为发动机起动容易，离合器分离彻底，齿轮箱和传动机件工作可靠，转向设施轻便灵活，制动灵敏，仪表齐全有效，滤清器清洁完好，润滑点润滑充分，轮胎气压正常，蓄电池清洁固定，电解液比重和液面度适当，钢机弹簧、减震器性能良好，车身正直，车门车窗开关自如，板梁坚固，无漏水、漏油、漏气现象，各部连接紧固等。
交通事故处理 一般事故的处理贯彻“惩前毖后，治病救人”的精神，以批评教育为主，经济处罚为辅，或给予警告和六个月以下的扣压驾驶证件的处分；对重大事故，必须弄清责任，对驾驶员缴收驾驶证，行政拘留，直至追究刑事责任。
二 公路管理
公路养护 民国初期，地方官府不定期地征集民工修补道路。在规定的养护路线上，雇用长期人力随时护养。当年，公路标准低，养护以维护临时通车。
建国后，公路养护实行专业人员与群众筑路养路相结合的办法，并不断建立健全公路管理机构。1958年人民公社化后，沿公路5公里以内的大队固定1至2人经常养护。至1985年，全区共有群众养路工205人。公路站下属养路班房8个，固定专业人员32人，共养护公路5条84.2公里。
建国初，养护公路所用工具皆由群众自带锨、镢、筐、小车等。1956年，公路部门已配备兽力车8辆。1962年改用地排车19辆。1970年，上级配给12马力手扶拖拉机1台，3.5马力汽油机2台，从此公路养护有了机动车。70年代以来，公路修筑和养护基本上实现了机械化或半机械化。到1985年，筑路机械基本配套，拥有45马力压路机1台。
养路费征用 民国年间，修桥铺路主要由地方官府不定期摊派群众义务修筑。同时在重要路段上收取商用车辆的过路费。建国后，交通部门按照山东省制定的养路费征收办法征收，按期上交，不得挪用。1960、1964年曾两次公布养路费标准。1985年2月，按照山东省计划委员会、交通厅、财政厅公布的《山东省公路养护费征收办法》规定的征收标准征收，客货汽车为月每一核定吨位征费115元，挂车月每一核定吨位征费58元，参加营运的拖拉机，月每一核定运输吨位征费45元，畜力车月按半套征费3元，单套及套半征费6元，双套以上征费12元，根据以路养路，专款专用的原则，实行统收统支，统一管理，其它任何部门不得征收养路费。
按照国家规定，养路费的使用主要用于养路工程费、养路事业费和其它养路费用。养路工程费包括小修保养、大修、中修、水毁抢修、改途工程、公路绿化、道路班房建设、县乡公路专项工程补贴等。养路事业费包括机具设备购置、厂场建设、公路科研、职工培训、房舍建设、行政管理费用等。其它费用主要有劳动保险费、桥梁守护费、大宗印刷费、仓库经费、勘探经费和奖励等。