薛城境内铁路有京沪铁路(原津浦铁路)纵贯南北，临枣铁路横亘东西，另有多条专用线通往各厂矿企业，辖区内铁路总长达36.189公里。
一 京沪铁路薛城段
京沪铁路薛城段自井亭站进入薛城区境，自北向南经薛城站、沙沟站出境，区境内全长15.718公里。
京沪铁路为国家重要铁路干线之一，兴建于1908年(清光绪三十四年)，1912年11月16日建成通车。此线薛城区境内设站三个，自北而南为井亭站、薛城站和沙沟站，属徐州铁路分局薛城车务段管辖。
井亭站 站址中心在京沪线594公里+370米处，南接薛城车站，北邻官桥站，占地面积21884.72平方米，铺设线路四条，有效长度3173米。该站原为护路班房，后改为乘降所。建国初期开站，开站初定为五等中间站不办理货物运输。1971年，始办理货运业务。1990年，属四等中间站，全站有职工19人。
薛城站 薛城站原名临城站(1953年改)，站址中心位于京沪线602公里+229米处，属三等中间站。1912年，薛城站与津浦铁路同时竣工使用，始属津浦铁路车务段第三总段第四分段。1916年并入兖州分段。1920年改属临城分段。1925年又改属第二总段第五分段。1928年改属第四分段。1933年第四分段改为滕县分管。1938年5月19日，该站沦入日军手中，直到1945年8月日军宣布无条件投降。
1945年至1949年，属徐州铁路分局临城车务段。1949年1月5日，中国人民解放军接管临城，该站归济南铁路局兖州办事处。是年9月17日，由兖州办事处移交给徐州车务段。1951年改由徐州铁路分局直接管辖。1958年1月1日归属徐州车务段。1959年10月29日，徐州车务段撤销，成立薛城中心站，归兖州办事处管辖。1961年8月28日，薛城中心站撤销，此站直属兖州铁路办事处。1963年4月1日，又属徐州铁路分局。1972年9月1日，改属薛城车务段，至1990年未变。
薛城建站之初，共有站房13间，建筑面积为227.6平方米；旅客站台两座，分别为1625和2908平方米；到发线3股，货物线3股，停车线3股，机车整备线2股，安全线1股,机车库走行线3股；时为二等站。1921年扩建货栈416平方米。抗日战争爆发后，此站之贵重器材、机车车辆皆移于汉口。日军侵占临城后，对站场设备作了补强，修建了300吨水塔1座，小型发电厂1座。
建国后，1958年增建货物仓库1座。1974年以来，为适应经济发展的需要，薛城站进行了大规模的扩建。站址中心南移500多米，新建旅客候车室1175平方米，地下道1处，以及其它基础设施。1974年5月16日18时起，该站启用6502型大站电气集中设备指挥行车。1985年，该站有正线到发线8股，有效长度6849米，货物线3股，有效长度1510米。1990年，全站有干部职工270人。
沙沟站 站址中心位于京沪线610公里+088米处，北与薛城站为邻，南为微山县境内塘湖车站。站内铺设到发线4股，有效长度3193米，货物站台283米，货位19个；旅客站台2座，分别为1161和541平方米。1978年7月，该站启用6502型小站电气集中设备指挥行车。1990年，该站有职工27人。
二 薛枣铁路
薛枣铁路原为临枣铁路，西由京沪线薛城车站叉轨，东至鲁南煤城枣庄，全程31.12公里。其中，薛城境内长22.7公里。此线始因峄县中兴公司运煤而兴建。于1911年(清宣统三年)4月破土动工，同年12月铺轨完毕，次年5月通车。
该线建成后，屡遭战争破坏，营运时断时续。1945年日本投降时，该线已被破坏殆尽。国民党派员接收后，仅修复临城至山家林段。建国后，由煤炭部设计，枣庄煤矿施工，对山家林至枣庄段进行修复，到1956年9月14日，薛枣线修复工程竣工。1957年3月1日，枣庄矿务局将此线移交给徐州铁路分局，5月1日正式通车。
该线初设邹坞、齐村、枣庄站。1917年，陶庄煤矿投入生产，又于临城至邹坞间增设山家林站。1931年，齐村站被取消。自此，该线设有枣庄、邹坞、山家林客货营业站。其中，邹坞、山家林两站在薛城区境内，至1990年未变。
邹坞站 站址中心在薛枣线20公里+471米处，东接枣庄车站，西接山家林站，占地面积93919.53平方米。按业务性质分属客货营业站，按行车和客货量为四等中间站。
该站建于1912年，时设3股道。其中，装卸线1股，旅客站台2座。1945年以前，邹坞站和临枣线同毁于侵略战争。建国后，枣庄煤矿恢复生产，同时修复薛枣线。1956年恢复工程竣工，站址东移1.5公里，其实为乘降所。1958年正式开站，中经几次改造，1990年底，有线路3股，另有黄贝井和甘霖煤矿专用线1条，全站有职工42人。
山家林站 站址中心在薛枣线13公里+734米处，占地118390.45平方米，按业务性质分属客货营业站，按行车和客货量属四等中间站。建站之初，设有站线2股，另有陶庄煤矿专用线1条，旅客站台2座。建国后几经改造，有站线3股，山家林煤矿专用线1条，陶庄煤矿专用线2条，部队专用线1条。1990年底，全站有职工43人。
第五节 铁路
视图
薛城境内铁路有京沪铁路(原津浦铁路)纵贯南北，临枣铁路横亘东西，另有多条专用线通往各厂矿企业，辖区内铁路总长达36.189公里。
一 京沪铁路薛城段
京沪铁路薛城段自井亭站进入薛城区境，自北向南经薛城站、沙沟站出境，区境内全长15.718公里。
京沪铁路为国家重要铁路干线之一，兴建于1908年(清光绪三十四年)，1912年11月16日建成通车。此线薛城区境内设站三个，自北而南为井亭站、薛城站和沙沟站，属徐州铁路分局薛城车务段管辖。
井亭站 站址中心在京沪线594公里+370米处，南接薛城车站，北邻官桥站，占地面积21884.72平方米，铺设线路四条，有效长度3173米。该站原为护路班房，后改为乘降所。建国初期开站，开站初定为五等中间站不办理货物运输。1971年，始办理货运业务。1990年，属四等中间站，全站有职工19人。
薛城站 薛城站原名临城站(1953年改)，站址中心位于京沪线602公里+229米处，属三等中间站。1912年，薛城站与津浦铁路同时竣工使用，始属津浦铁路车务段第三总段第四分段。1916年并入兖州分段。1920年改属临城分段。1925年又改属第二总段第五分段。1928年改属第四分段。1933年第四分段改为滕县分管。1938年5月19日，该站沦入日军手中，直到1945年8月日军宣布无条件投降。
1945年至1949年，属徐州铁路分局临城车务段。1949年1月5日，中国人民解放军接管临城，该站归济南铁路局兖州办事处。是年9月17日，由兖州办事处移交给徐州车务段。1951年改由徐州铁路分局直接管辖。1958年1月1日归属徐州车务段。1959年10月29日，徐州车务段撤销，成立薛城中心站，归兖州办事处管辖。1961年8月28日，薛城中心站撤销，此站直属兖州铁路办事处。1963年4月1日，又属徐州铁路分局。1972年9月1日，改属薛城车务段，至1990年未变。
薛城建站之初，共有站房13间，建筑面积为227.6平方米；旅客站台两座，分别为1625和2908平方米；到发线3股，货物线3股，停车线3股，机车整备线2股，安全线1股,机车库走行线3股；时为二等站。1921年扩建货栈416平方米。抗日战争爆发后，此站之贵重器材、机车车辆皆移于汉口。日军侵占临城后，对站场设备作了补强，修建了300吨水塔1座，小型发电厂1座。
建国后，1958年增建货物仓库1座。1974年以来，为适应经济发展的需要，薛城站进行了大规模的扩建。站址中心南移500多米，新建旅客候车室1175平方米，地下道1处，以及其它基础设施。1974年5月16日18时起，该站启用6502型大站电气集中设备指挥行车。1985年，该站有正线到发线8股，有效长度6849米，货物线3股，有效长度1510米。1990年，全站有干部职工270人。
沙沟站 站址中心位于京沪线610公里+088米处，北与薛城站为邻，南为微山县境内塘湖车站。站内铺设到发线4股，有效长度3193米，货物站台283米，货位19个；旅客站台2座，分别为1161和541平方米。1978年7月，该站启用6502型小站电气集中设备指挥行车。1990年，该站有职工27人。
二 薛枣铁路
薛枣铁路原为临枣铁路，西由京沪线薛城车站叉轨，东至鲁南煤城枣庄，全程31.12公里。其中，薛城境内长22.7公里。此线始因峄县中兴公司运煤而兴建。于1911年(清宣统三年)4月破土动工，同年12月铺轨完毕，次年5月通车。
该线建成后，屡遭战争破坏，营运时断时续。1945年日本投降时，该线已被破坏殆尽。国民党派员接收后，仅修复临城至山家林段。建国后，由煤炭部设计，枣庄煤矿施工，对山家林至枣庄段进行修复，到1956年9月14日，薛枣线修复工程竣工。1957年3月1日，枣庄矿务局将此线移交给徐州铁路分局，5月1日正式通车。
该线初设邹坞、齐村、枣庄站。1917年，陶庄煤矿投入生产，又于临城至邹坞间增设山家林站。1931年，齐村站被取消。自此，该线设有枣庄、邹坞、山家林客货营业站。其中，邹坞、山家林两站在薛城区境内，至1990年未变。
邹坞站 站址中心在薛枣线20公里+471米处，东接枣庄车站，西接山家林站，占地面积93919.53平方米。按业务性质分属客货营业站，按行车和客货量为四等中间站。
该站建于1912年，时设3股道。其中，装卸线1股，旅客站台2座。1945年以前，邹坞站和临枣线同毁于侵略战争。建国后，枣庄煤矿恢复生产，同时修复薛枣线。1956年恢复工程竣工，站址东移1.5公里，其实为乘降所。1958年正式开站，中经几次改造，1990年底，有线路3股，另有黄贝井和甘霖煤矿专用线1条，全站有职工42人。
山家林站 站址中心在薛枣线13公里+734米处，占地118390.45平方米，按业务性质分属客货营业站，按行车和客货量属四等中间站。建站之初，设有站线2股，另有陶庄煤矿专用线1条，旅客站台2座。建国后几经改造，有站线3股，山家林煤矿专用线1条，陶庄煤矿专用线2条，部队专用线1条。1990年底，全站有职工43人。