1988年以来，桓台县交通局围绕“吨粮田”开发这一中心工作，努力发展地方道
路。 至1990年底，全县县乡公路通车里程已达94．6公里，连村沙石路502．5公里，
极大的方便了群众，对乡村经济的振兴发挥了越来越大的作用。1988年以前，由于公
路管理体制的原因，公路和地方关系不理顺，建设与管理脱节，公路养护与发展速度
很不适应。面对这一情况，县交通局在广泛调查研究的基础上，经县府及市业务主管
部门的批准， 对现行的县乡公路管理体制进行了改革，1991年3月正式在全县各乡镇
政府设立乡镇公路管理站，其职能是主管本乡镇境内的县乡公路，负责近村道路的养
护和管理，协助公路部门搞好干线路的路政管理。其隶属关系，行政上受乡镇政府领
导，业务上受县公路站指导。人员由乡镇政府选拔推荐，县公路站考察录用，其工资
待遇由县交通局从拖拉机养路费中列支，县公路站依据考核按月发放。 (李波)
[组建乡镇公路管理站]
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1988年以来，桓台县交通局围绕“吨粮田”开发这一中心工作，努力发展地方道
路。 至1990年底，全县县乡公路通车里程已达94．6公里，连村沙石路502．5公里，
极大的方便了群众，对乡村经济的振兴发挥了越来越大的作用。1988年以前，由于公
路管理体制的原因，公路和地方关系不理顺，建设与管理脱节，公路养护与发展速度
很不适应。面对这一情况，县交通局在广泛调查研究的基础上，经县府及市业务主管
部门的批准， 对现行的县乡公路管理体制进行了改革，1991年3月正式在全县各乡镇
政府设立乡镇公路管理站，其职能是主管本乡镇境内的县乡公路，负责近村道路的养
护和管理，协助公路部门搞好干线路的路政管理。其隶属关系，行政上受乡镇政府领
导，业务上受县公路站指导。人员由乡镇政府选拔推荐，县公路站考察录用，其工资
待遇由县交通局从拖拉机养路费中列支，县公路站依据考核按月发放。 (李波)