清朝初年，设在新城的驿站（总铺）与济南府接通。1905年（光绪三十一年），驿站改为商办邮
局，始为平民传信投书，但无固定邮路与班期。
1920年，中华邮政桓台邮局成立后，即由其汇集索镇、田庄分局及扒头桥、石桥、曹村信柜的邮
件，送交张店和周村终转交换点，再将邮件接回，分发投递，实行邮件对流。邮件传递以步班为主，
班期不定，邮路长约125公里。
抗日战争时期，中国共产党领导的桓台县交通站，以长山九区（现侯庄乡、张店区卫固镇部分村
庄）为中心，石桥为起点，东去益都、寿光、临淄、广饶、西至长山八区，北往博兴楼子寒，南到胶
济铁路与鲁中递接*。为抗日战争传递情报及党政重要文件。桓台县交通站全为步班，每3至5天往返1
次。1941年，中共清河地委转移牛庄后，地下交通线分为南北二线，高苑、陶唐口、桓台、长山为南
线。桓台县交通站肩负桓台段的交通联络，路线、班期不定，邮运以步班为主。1945年8月，战时邮
局接管中华邮局，成立人民邮局。配有骡子4头，驴1头。由原来的步班邮运改为骡驮，并组建武装交
通班。境内邮路以桓台县邮局为中心，通索镇、田庄、陈庄、石桥、卫固邮务所。各邮务所按行政区
划以步班投递，无固定邮路。1947年秋，国民党军队再度占据新城，桓台县邮局转移到农村，投递、
邮运转为半公开或隐避方式，邮运以肩挑背担为主，仍保持原来邮运线路。1948年3月，桓台县邮局
返回新城，邮件运输用马车，邮路不变，每日往返1次。县邮局投递为2日班，主要投递《渤海日报》
和前方部队来信，直到建国前夕，投递一半为步 注：一说从尹家坞起点，东去益都、寿光、临淄、
广饶、西至邹平、长山八区，北往博兴楼子寒，南过胶济铁路与太河、千峪村递接。班，一半为自行
车。周三班.邮路总长约296公里。
建国后，县邮局设立张店至索镇的邮运干线和周村至桓城支线。干线邮政运输由县邮局用自行车
去张店自带邮件，每日往返1次。1950年起，委托华东汽车运输公司客运班车托运邮件，每日往返1次，
县邮局每日上午在车站接运邮件。周村至桓城支线改为张店至桓城支线，委托张店至田镇客运班车托
运，每日1次，1958年，桓台并入博兴县停止。
1961年，惠民专区邮电局开通北镇至张店的专用汽车邮路，并承担桓台邮局的邮运，上午将桓台
投递外地的邮件运往张店，下午将投递入境邮件及报刊运回。
1983年后，桓台县邮件由淄博市邮电局邮车运送，每日往返1次。境内邮路分两路：一是从县邮
电局起，经起凤、荆家、马桥、陈庄、田庄、唐山到邢家为1路，单程65公里。二是由县邮电局起，
环行新城、周家、果里至侯庄为1路，单程34公里。两路均为摩托车班。
*注：一说从尹家坞起点，东去益都、寿光、临淄、广饶、西至邹平、长山八区，北往博兴楼子
寒，南过胶济铁路与太河、千峪村递接。