新中国建立前，胶济铁路的桥梁多为德国人修的钢梁桥，是按轻便铁路设计，
载荷不足。新中国建立后，多数改为混凝土或钢筋混凝土桥梁。在临淄境内有特
大桥1座， 大桥1座，总长1064.6米；中桥13座，总长453.5米；小桥28座，总长
336.7米。另外，涵渠83处，总长2289.58米。
临泰铁路在临淄境内有小桥5座，总长69.1米。涵渠 81处，总长1858.38米。
胶济铁路淄河大桥（上行） 位于胶济铁路淄河店站至临淄站之间， 中心里程为
247.26千米， 10墩，11孔。其中，9孔每孔跨径41.22米，2孔每孔跨径36.2米，
系铆焊上桁桥， 全长458.4米。该桥于1899年（清光绪二十五年）由德国人设计
兴建， 1902年建成。初期设计为轴重13吨轻便桁梁，U型桥台，尖端形桥墩，工
字钢桩基，混凝土墩台，块石镶面承台。1935年8月至1936年5月，将桥墩台及承
垫石更换为钢筋混凝土帽石，原轻便钢梁更换为总量1620吨的古柏式E-50级钢梁，
桥面铺设43千克/米钢轨，一直沿用至今。
胶济铁路淄河特大桥（下行）位于胶济铁路下行线淄河店站至临淄站间，在
上行线淄河铁路桥下游约600米处，中心里程为246.66千米，1974年7月1日动工，
1975年1月31日建成。 大桥为18孔预应力钢筋混凝土预制钣梁，桥孔跨度为31.7
米，梁跨度为32.7米，桥台基础为T型基础，台身为T型桥台，台身顶帽宽6米。1
至17号桥墩为圆型沉井基础，圆端型墩身。桥面为直线，平坡。全桥长606.24米，
荷载为中-26级， 是胶济铁路惟一的铁路特大桥。1975年5月25日和7月31日两次
顺利通过运输大型化工机械的专用列车。