古代桥梁 新中国建立前， 临淄地区多靠大道运输，逢河道和防洪沟上多建
石板拱桥或砖台石拱桥。在临淄境内的几条河流中，惟有淄河水流湍急，暴涨暴
落，河床不固定，只在枯水季节建木桥以通行人。随着道路的建设与变迁，尚存
的古桥多数已弃于路外或不居重要地位。至2002年底，临淄著名的古桥仅存16座，
且多重修。
新建桥梁 干线公路和区乡公路桥梁， 大多为新中国建立后随公路的修筑而
建设，共有漫水桥3座，特大桥、大桥5座，中桥2座，小桥19座，总长4069.48米。
另有涵洞298处，总长5066米，倒虹吸248处，总长4464米。
济青高速公路淄河特大桥位于齐陵镇后李官庄西北，中心里程125.25千米，
全长546.96米。 该桥为预应力混凝土T型梁，跨径30米，18孔，桥高12.5米，桥
宽为2×11米，中为绿化分隔带，路面为沥青混凝土。于1992年11月建成。
309国道淄河大桥 位于辛店以东6千米处的稷下街道孙家徐姚东孙村东南。
系大型桥，又名淄河大桥。横跨淄河，国道荣（成）兰（州）路由此通过。该桥
于1975年12月建成，为钢筋混凝土拱型桥，长441.42米，宽9米，高8米，两边人
行道各宽0.75米。13孔，每孔跨径30米，有台2个，墩12个，工程造价180万元，
时为淄博市最大的公路桥梁。 1980年，安全通过了360吨重大件平板挂车。1992
年， 山东省公路局投资848万元改建，新建大桥与老桥并排形成上下单行桥，全
长439.79米，采用13孔30米钢架拱结构，共计54根直径1.5米的灌注桩，4个承台，
10道系梁。 468块微弯板，364块悬壁板，22块腹孔板，共用钢材450吨，浇注混
凝土7000多立方米。1994年6月建成。
寿济路淄河桥 原为白兔丘漫水桥， 位于敬仲镇白兔丘村东。桥横跨淄河，
省道寿（光）济（阳）公路由此通过。始建于1975年，桥长119米，宽6.5米，高
4.1米。 10孔，每孔跨径10米，系石墩台钢筋混凝土二铰平板拱桥。因修建时质
量欠佳，至1979年有1孔桥面板断裂，2孔变形，成为危桥。1985年，淄博市政府、
临淄区政府改建此桥，1986年12月完成。新桥系箱型钢筋混凝土空心板桥，10孔，
净跨10米，总长116.8米，桥面宽7米，两侧装置钢立柱铁管护栏。2000年，随着
寿济路的改建升级，路线取直，在原桥上游50米处新建淄河大桥，全长446.6米。
22孔20米钢筋混凝土后张法预应力空心板桥，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，
三柱式墩台。桥面宽15米，两侧修1.25米人行道，总投资1812万元，当年10月竣
工。
上河头桥 位于兴边公路高阳南上河头村西南， 系中型石台钢筋混凝土拱形
桥。跨乌河，1976年建。长48米，宽5.7米，高5.3米。两边人行道各宽0.7米。3
孔，每孔跨径8米。
韩家桥 位于稷下街道韩家庄西， 横跨乌河，亦称乌河桥，国道荣（成）兰
（州）路从此通过。始建于1977年7月，系石空腹式混凝土拱桥，单孔跨径20米，
桥长37米， 宽9米，高6.6米，两边人行道各1米。随着国道荣兰路的张辛路段拓
宽改造，省公路局于1991年4月投资对此桥进行改建，在原桥下游，相距3米处，
建成一座与原桥同结构、标准、尺寸的石台空腹式混凝土拱桥，两桥并立，分上
下道通行。
淄河漫水桥 又名柳店漫水桥。 位于齐陵镇柳店村西。横跨淄河，是淄博市
最长的漫水桥， 省道济（南）青（岛）公路由此通过。桥分为4组，由西向东分
组为17孔、 8孔、25孔、25孔，共75孔，跨径均3米，共225米，两首与桥组之间
修砌漫水路面5段， 共长751米。整个工程总长976米。历经数次水毁修复改建，
至1970年，漫水桥组成5组，由西向东分别为17孔、7孔、23孔、10孔（因沿河岸
造田，东首堵塞两孔）、25孔(其25孔全部堵塞，仅露桥面),计82孔，299.3米。
1991年3月，省公路局投资82万元改建，对1～4组采用石砌墩台钢盘混凝土板，在
其上游倚原桥进行加宽。其中，1～3组原宽4米，加宽至12米；第4组原宽7米，加
宽至13米。 加宽部分跨径均6米。桥东端25孔，因埋于地下未改建。桥头及桥组
之间连接的漫水路面相应进行加宽。同年8月1日竣工。
崖傅漫水桥 位于张皇路39千米处崖傅庄西，跨淄河。1968年建，总长671米，
宽6.5米，高4米。其中漫水桥长180.5米，20孔，每孔跨径8米。系石圆柱平板桥，
漫水路长490.5米。