据史书记载和考古发现， 临淄的古道在周朝时就有5条，明朝时又开辟了一
条由临淄县城至长山县城的东西大道“黉大路”。新中国建立前虽修筑公路，运
输工具有所改善，但交通落后面貌却一直未能改变。
新中国建立后，临淄县人民政府设交通管理机构，增修了城乡公路。1962年
底， 随着胜利油田的开发， 运输石油的车辆增加，石油部投资将原辛（店）广
（饶）路取直加宽，于1963年12月，建成了山东省第一条沥青路面公路。1985年
开始修建淄博境内的第一条一级公路——河辛路临淄区段，而后又改建了荣兰路
（309国道）、博临路、河辛路、济青路、寿济路等干线公路。
区乡公路、村庄道路发展迅猛，1993年实现了“百平方公里百公里沥青路”
的目标， 且村村通了沥青路。 2002年底，临淄区境内沥青（水泥）路总里程达
777.62千米。
公路建设步伐的加快， 带动了运输业的发展和客货运输车辆的急剧增加。
2002年，全区拥有货车20408辆，货运量607.70万吨，周转量达45706万吨千米。
长途客运线路49条， 年客运量691451人次。公共汽车线路26条，车辆总数为300
辆， 通车里程为762.70千米。 出租车为1141辆。济青高速公路（临淄段）也于
1993年12月建成通车，方便了临淄与外地的沟通。
临淄境内的铁路修建始于清末。1904年，德国人主持修通胶济铁路（单线），
以后几经战乱， 铁路处于瘫痪状态，直到1948年3月临淄解放，才逐渐修复胶济
铁路，到1949年底通车。1970年4月，又修筑了辛（店）泰（安）铁路。1983年，
胶济铁路双线建设完成。 临淄境内的8个车站，2002年货运量达597.62万吨，客
运量31.04万人次。 同时修建的12条专用铁路，方便了境内企业货物流通，促进
了临淄经济发展。