辛店东傍淄河，南依群山，北连广阔平原，居鲁中交通要冲。地面平缓，
且
地质结构无活动断裂带，系城市建设的理想之地。
史载西晋末年，辛店就已是商贾集聚的村镇。1904年，胶济铁路通车建
站，
站因近辛店街村而得名。车站建成后各地经商者相继迁居立村，初时村与站
同名
称辛店站， 后习称辛店。据1967年统计，居民来自中国6省48个县。受当时
经济
和时代限制，其建筑落后简陋，除个别乡绅、富户有砖瓦结构房屋外，其余
多为
草坯房。
新中国成立后， 虽有一定发展，但变化不大。1965年，临淄县邮电局投
资4
万元， 在辛四路（今牛山路） 中段路南， 建成面积400平方米的二层营业
楼。
1972年建成的临淄国营红旗饭店二层楼至90年代，仍是辛店较有影响的建筑。
辛
店周边村庄的村（居）民，去辛店不叫去辛店，叫上“站”。
辛店真正崛起是在上世纪70年代中期。辛店的发展与胜利炼油厂建设和
齐鲁
石化公司的建立是分不开的。胶济铁路由东向西横贯辛店，辛泰铁路起于辛
店，
更进一步加强了辛店在国民经济中的地位。
1974年，临淄区委、区政府迁居辛店，使之成为全区政治、经济、文化
中心。
加之全区各行各业建筑发展很快， 加快了城乡建设的步伐。至2004年，经过
30余
年的建设与发展，已成为街道宽阔、交通发达、楼房林立、绿树成荫的新型
临淄
城。
第七卷 城乡建设
视图
辛店东傍淄河，南依群山，北连广阔平原，居鲁中交通要冲。地面平缓，
且
地质结构无活动断裂带，系城市建设的理想之地。
史载西晋末年，辛店就已是商贾集聚的村镇。1904年，胶济铁路通车建
站，
站因近辛店街村而得名。车站建成后各地经商者相继迁居立村，初时村与站
同名
称辛店站， 后习称辛店。据1967年统计，居民来自中国6省48个县。受当时
经济
和时代限制，其建筑落后简陋，除个别乡绅、富户有砖瓦结构房屋外，其余
多为
草坯房。
新中国成立后， 虽有一定发展，但变化不大。1965年，临淄县邮电局投
资4
万元， 在辛四路（今牛山路） 中段路南， 建成面积400平方米的二层营业
楼。
1972年建成的临淄国营红旗饭店二层楼至90年代，仍是辛店较有影响的建筑。
辛
店周边村庄的村（居）民，去辛店不叫去辛店，叫上“站”。
辛店真正崛起是在上世纪70年代中期。辛店的发展与胜利炼油厂建设和
齐鲁
石化公司的建立是分不开的。胶济铁路由东向西横贯辛店，辛泰铁路起于辛
店，
更进一步加强了辛店在国民经济中的地位。
1974年，临淄区委、区政府迁居辛店，使之成为全区政治、经济、文化
中心。
加之全区各行各业建筑发展很快， 加快了城乡建设的步伐。至2004年，经过
30余
年的建设与发展，已成为街道宽阔、交通发达、楼房林立、绿树成荫的新型
临淄
城。