一 路矿协作
1955年前，外销煤炭流向不定，因此使用车皮没有计划。根据用户的订货随
时填写车皮计划报博山火车站。1955年煤炭生产纳入国家计划，煤炭由煤炭部统
一分配。同年12月11日，颁发了中华人民共和国《煤炭统一送货暂行办法》。外
运煤炭按上级指定的指标，会同博山火车站调配车皮装运。
1962年煤炭工业部、铁道部，关于颁发《煤炭统一送货试行办法》的联合命
令，矿与博山火车站成立联运办公室。站、矿各派一名货运员，根据上级下达的
煤炭调拨指标，编制货运计划。按矿生产和贮煤的情况，合理的编组分配调度车
皮，安全正点的完成煤炭运输任务。
自实行煤炭统一送货办法以来，根据上级的有关规定，为更好的搞好路、矿
协作，于1980年10月27日，与博山火车站签定了运输协议书。双方在共产主义大
协作的基础上，提高运输效率，共同努力认真贯彻运输“12条”和煤炭统一送货
办法，保质保量的完成货物运输任务。
1981年12月27日， 将协议书又进行了修改补充，将原来的“9条”，拟定为
“10条”，有效期为一年。
1983年4月28日， 青岛铁路分局博山站，淄博矿务局夏庄煤矿，共同制定了
路矿协作办法：一是加强组织领导，明确了分工。二是提出了任务和要求，站、
矿双方要顾大局识大体，树立计划观念和全国一盘棋的思想。面向生产、面向用
户、齐心协力、团结互助、互相支援、互通情况，共同完成煤炭生产和煤炭运输
任务。三是制定了竞赛评比和奖励办法。
1984年青岛铁路分局联合召开的路、矿协作会议上，博山火车站、夏庄煤矿
被评为路矿协作先进单位。煤炭运输计划1985年完成了107％，1986～1 989年完
成了100％。
二 铁路维修
大铁路专用线，全长2649米，1959年5月1日建成通车。为了安全运行，正常
养护，委托张店工务段和电务段负责维修。由博山工务工区，电务工区具体负责
维护，签有长期合同，每年进行一次维修计划审核。一季一结算，费用由矿向维
修单位拨款。
该专用线自1963年先后增加了山东淄博制酸厂、 山东耐火材料厂、淄博工
业陶瓷厂三家使用。经协商研究，公用段所发生的四项费用，即车务段维修费，
电务维修费，大修理费，固定资产折旧费，按各单位使用车辆次数多少分摊 (固
定资产折旧费属夏庄煤矿收入)。维修费用量最少是1976年，共拨款4.7万元，其
中， 夏庄煤矿拨款3.6万元。1985年共计维修费用14.4万元，夏庄煤矿分摊10.2
万元。1989年夏庄煤矿铁路维修费用为21.7万元。