第一节 机构
博山区境内的铁路隶属济南铁路局青岛分局，具体业务归淄博车务段管辖，
博山区境内较大的铁路管理机构为博山火车站（二等站） ，下设运转车间 、货
运车间、客运车间、服务公司、秋谷作业站、山头作业站、八陡作业站。
另外，在辛（店）泰（山）铁路上还有源泉、南博山两个四等小站。2002年
博山区境内共有铁路职工240人。
第二节 线路
博山区境内有胶济铁路张八支线，该线自白塔镇大海眼村进入博山至八陡火
车站， 全长10公里，设博山、秋谷、山头、八陡4个火车站。另有夏庄煤矿、山
东耐火材料厂、 白杨河电厂、 水泥厂、 55246部队油库等14条铁路专用线。辛
（店） 泰（山）铁路自源泉镇郑家庄进入博山，经源泉站至南博山火车站南1公
里处，长12.5公里，另有五二五工厂专用线一条。
第三节 运输
货运
1986年以前，博山火车站曾是博山、沂源、鲁中南地区物资集散中心，其中
大中型厂家39家， 区属企业65家，正常办理业务300余家。所运货物以煤炭、建
材、 化工、陶瓷、电机、耐火材料、木材等为主，年发送量180万吨，到达量为
61万吨， 日作业车134车， 日办理中转车1050辆， 日发、接列车50列左右。自
1995年办理集装箱以来，已由原来的1吨箱发展到5吨、10吨、20吨箱，年发送20
万吨。1986年以后，由于辛泰铁路货运的开通、汽车运输竞争及厂矿企业改制等
原因，博山火车站的货运量大幅度下降，1990年装卸车为188100车，而1997年装
卸降为18447车。
客运
19862002年间，为了拓宽铁路客运市场，博山火车站改变了传统的售票方式，
采取多口、多点售票，更加方便乘客，不断提高服务质量。1997年7月1日，青岛
铁路分局淄博列车段增开了博山至淄博的"回归号"旅客列车，由原来的2对4趟列
车， 增加到9对18趟列车，为广大旅客创造了安全、快捷、舒适、经济的乘车条
件，高峰期日均发送旅客达万人次以上。"回归号"列车曾改为"原山旅游号"列车，
2002年改为"聚乐村"号列车。另外，在辛泰铁路线上，除正常客运以外，2001年
又增加了周村至南博山的"富民"号列车。
第四节 铁路管理
火车站管理
狠抓精神文明建设， 加强职工职业道德建设；认真开展了"走访千厂百家和
十站百车文明"及"树三新、 创品牌"活动，优质服务、礼貌待客，提高员工的整
体素质，树立良好的铁路形象。
环境管理
博山火车站候车室是20世纪60年代建设的， 低矮破旧。2002年，投资100余
万元，改建成了1420平方米办公、客、货联运一体综合办公楼。改善了火车站环
境。1996年至2002年，车站先后投资千余万元，新建职工宿舍楼3幢，计有14700
平方米，改善了职工的住房条件。
行车信号管理
1970年以前， 使用电气路签牌闭塞。1970年改为64D半自动闭塞，道岔、信
号、 进路采用色灯电锁器联锁。2001年7月，改为6502电气集中联锁设备，增大
了安全系数，提高了劳动效率。