【概况】 博山火车站隶属济南铁路局淄博车务段为淄（博）博（山）线之尽头
站。车站中心在淄博线路终端39公里+600米处，与上行大昆仑站相距10公里。车
站纵向长1500米，横向长500米，占地面积251070.5平方米。车站等级为二等站，
按技术作业为中间站，按业务性质为客货运站。
车站有正线1条， 到发线4条，装卸线6条，牵出线1条，走行线1条。行车设
备联锁方式为继电联锁（电气集中），配有东风5型固定调车机1台，担任着博山、
秋谷、山头、八陡四站的取送车作业。日均接发列车40列、调车作业60余钩。站
内有旅客站台2座， 长度分别为255米和150米，面积为637平方米和375平方米，
旅客候车室一处， 130平方米，货运营业室一处，270平方米。车站下设7个行政
班组、8个自然班组。管理人员：博山设站长一名、书记一名、副站长3名，秋谷、
山头、八陡各设站长1名，共有干部职工117人。驻站单位有淄博工务段博山线路
领工区、工区，青岛电务段博山信号工区，铁通公司电缆通讯工区，青岛生活管
理段博山行车公寓，青岛铁路经营集团公司淄博分公司博山经营部、博山装卸作
业所以及铁路公安派出所等驻站单位。
【车站管理】 2012年，车站把安全工作放在一切工作的首位来抓。教育职工牢
固树立“安全第一”的思想，把安全目标的实现作为车站的工作重点。在安全管
理方面，一丝一毫不放松，从细微入手，无论列队点名，服装穿戴，对号交接班、
簿册填记，直至作业全过程严格按规定，高标准、严要求，发现问题及时纠正，
从而保证作业忙而不乱，安全有序可控。加大安全风险排查，强化了风险控制。
在排查安全风险的基础上，突出非正常接发列车、调车、防溜、施工、装载加固、
劳动安全、消防、设备质量等重点风险源点排查，让职工广泛参与排查，并针对
风险排查的情况制定多个有效的控制措施办法。对在排查中发现的热备机控器失
效、调车电池达不到人手一块、北牵出线无照明、调车场水泥盖板破损影响劳动
安全等问题进行解决。规范日常管理制度。结合季节作业特点，加强劳动安全教
育，强化现场控制，确保劳动安全和作业安全。加强对吃饭、交接班、下半夜、
偏远岗位等关键时间、关键岗位、关键作业的检查，针对职工反映较为强烈的出
退勤、节日加班考核、夜班费等问题，制定博山站日常管理制度，严格职工考勤
及“两纪”的检查，规范零星假制度，起到较好的效果。规范专用线监管办法，
对发现的车档器、手推调车、道口平过道看管不力等问题进行整治。建立健全车
站月平推检查制度，针对平推检查发现的问题逐条进行解决。严格落实逐级负责
制，强化包保责任制。重新制定博山站逐级负责制考核办法，严格值班盯控制度，
值班干部要从参加点名会开始到交班会，盯控一班作业过程，遇重点任务随时到
岗盯控，包保人员要按照要求落实包保责任，责任班组范围内发生严重安全问题
及影响稳定问题的，一律坚持从严实施考核追究，给职工做出榜样。进一步细化
措施，强化班组建设。为夯实基础，车站相继重新修订完善《博山站班组管理考
核办法》《博山站班组长津贴考核办法》《博山站班组管理制度》等班组管理制
度。使班组交接班制度、学习制度、考勤制度、经济责任制考核制度、班前预想、
班中联控、班后总结制度等也得到细化，和车站其他管理制度结合形成严格的管
理体系和考核制度，使班组上下每个职工，每个岗位，每项工作都有标准，实现
事事有标准，项项有制度，形成班组之间互相检查，互相考核，共同进步的良好
氛围，为实现高质量的班组团队和车站安全的稳步发展打下了良好基础。
【货运管理】 2012年，货运管理工作中，车站从完善制度入手，进一步强化营
销工作，较好的完成全年运输任务。严格标准，切实落实好安全制度。在车辆的
选用上，禁止使用技术状态不良的车辆，尤其是棚车敞车中门边形部件缺失和敞
车底开门搭扣缺失的车辆。空、重敞车中下们均应使用10号镀锌铁线捆绑牢固，
对有可能脱槽的棚车车门必须采用8号铁线将滑轮与滑轨进行捆绑加固； 装卸车
后要及时清理车体上的残货或杂物，特别是对车帮、手闸台的清理，挂车前进一
步检查，防止高速运行中飞起打伤人和设备。严肃运输纪律，强化运输组织。认
真核实货源，根据货源情况提报装车计划，严格按计划提报请求车。计划员在受
理运输服务订单时，要核实好订单及营业办理限制，要做到随到随输入。对电子
商务上报的客户，车站要严格把关。受理运单时，计划员要将该运单比照批准的
计划逐一核对，确认无误后，将批准的计划号码填写在运单上。运单、运货五、
货票的计划号码必须与计划簿填写的批准计划号码一致，要当日装车，当日在计
划簿上消账，坚决杜绝无计划装车的现象发生。严格按方案装车，没有批准的方
案不得装车，无方案的按审批权限，托运人提供申报方案，资料准确齐全，车站
技术小组审核后，有组长签字加盖公章报送段运输科，待方案批示后，方可装车。
认真检查待装车辆，符合装载要求的方可使用，装卸车后车门、窗、盖、阀、端
侧板要关妥，对车门进行捆绑加固，苫盖蓬布的车辆挂车前要二次检查蓬布状态，
发现问题及时整改，保证运输安全。严格装车跟踪单的管理使用。结合车站实际
制定具体的装车跟踪单使用考核办法。跟踪单按规定填写，字迹工整、不漏填不
错填、杜绝他人代签，谁签字谁负责，过磅单、专用线过衡单粘贴于背面，从受
理到装车完毕，真正使跟踪单贯穿于作业全过程，各环节按章作业执行标准，保
证安全。立足货运改革，因应市场需求。2012年在各厂矿企业货源不稳定的情况
下，车站坚持天天算帐、天天分析，建立重点客户定期联系制度，积极走访货主，
最大限度的组织了装车。牵头成立由车站、多经、装卸组成的三位一体的营销组
织，率先实行三位一体的联合管理模式，坚持日交班、周碰头、月分析制度。及
时解决生产、经营过程中的问题，质量良好的完成运输经营任务。全年实现运输
收入3000万余元，超额完成全年运输收入。
【装卸管理】 强化现场控制，确保安全生产。2012年，装卸作业所从行管人员
入手，加大管理和考核力度。制定《博山作业所行管人员月工作制度》，对管理
职责、要求进行规范；从装卸作业中的安全管理入手，狠抓货物装载加固工作，
严格落实装载加固方案，正确及时填记装卸工作单和装车质量跟踪单，加强装卸
作业安撤防护、开关车门、高处作业、笨重货物、人机混合作业、门吊操作人员
上下扶梯、装载机作业安设警示牌等关键环节的监督、检查、监控，确保现场作
业安全；加强装卸车作业的监控力度，作业所制订《博山作业所装卸作业盯控措
施》，对装卸作业现场检查重点、现场盯控重点及现场盯控要求进行明确的界定，
同时对行管人员也提出更高的要求，每批作业都能保证有行管人员全过程进行现
场盯控，确保装卸作业安全；扎实开展标准化验收和装卸作业标准化演练，提高
从业人员业务素质和装卸车质量。
加强组织协调，提高装卸车质量。作业所加强对从业人员的思想教育和管理
力度，严格落实装车方案，强化装车源头把关，加强对货车上残货和杂物的清扫
工作，严格落实作业前后三检制度，确保破损货件不上车。同时还加强与车站的
密切联系，每天有小组站值班员参加“三合一”合编计划会，对待装待卸车做到
心中有数，充分利用门吊抓斗和挖掘机作业，提高机械作业比重，完善集中达到
卸车预案和特殊时期保勤措施，确保装卸生产正常有序。
完善各项制度措施，推进标准化作业所建设工作。对照路局颁布的标准化作
业所验收标准内容进行全面的整治和检查。修订《作业所装卸管理细则》，及时
废、修、补、建，使其符合上级文件要求。整理消防档案，完善各项制度措施，
坚持每月进行标准化验收工作，及时统计各类报表，规范填记装卸簿册、台账内
容；配备齐全铁路装卸规章制度，规范防护牌登记管理、作业单填记签认制度，
作业完成由货运员进行验收后，及时进行签认盖章。同时对工索具进行不定期检
查，对一些不符合标准的钢丝绳、小工具，按照要求及时进行报废更换，确保作
业安全。（卞建峰）