[综述] 博山长途汽车站位于博山区沿河东路23号。隶属淄博汽车运输总公司，
为二级客运站。第六分公司、长途汽车站站队合一单位。机关设有党、政、工、
团组织，下设办公室、会统科、安全科、机务科、营调科、综合科、站务班、八
陡站、零担站、交旅站十一个业务科室。目前，现有职工152名，为合同制工人，
离退休人员46名。博山长途汽车站是我市南线客运运输枢纽站，现有营运客车35
部、共有1418个座位。经营临沂、日照、邹县、泰安、曲阜、平邑等35条客运线
路，济南、莱芜两条专线。日发班次74个，客流量2000余人次，日行车公里9250
公里，月客运收入19万元。
1986～1997年，分公司始终坚持以邓小平理论为指导，围绕经济建设这个中
心，发扬“团结、振奋、务实、奉献”企业精神，以“主业求效益，副业求发展，
管理上档次，服务创达标、企业变面貌”工作目标为重点，深化内部改革，强化
管理，在运输市场竞争激烈，生产经营困难的条件下站稳了脚跟，逐步走出困境，
经营实力有了明显增强，基础设施，建设成绩突出，两个文明建设取得了可喜成
绩。
[经济效益] 1986～1990年期间先后开辟博山一沧州、博山一新浦跨省客运线路
2条； 博山一莱芜专线，日发16个班次。“七五”期间共完成旅客发送量840000
万人次，完成客运收入1206万元。1991～1995年完成旅客发送量784750人次，完
成客运收入1150万元。1996年完成客运发送量676440人次，完成客运收入93万元。
1997年完成客运发送量672834人次，完成客运收入220万元。
[车辆结构] 1991～1995年车辆档次有了明显提高。由单一普通型客车，发展为
普通、中档、豪华车三种档次具备的运力结构，更新了中级客车和中巴车共12部。
运力结构呈现为大、 中、小型更趋合理。1986~1990年为适应客运生产需要，解
决汽车站停车，发车场地窄小的问题，投资60万元，扩大生产经营场地2142平方
米。1991～1995年为发展多种经营投资70万元，建成面积为1000平方米营业楼并
投人使用。 1996年在区经济开发区投资350万元， 征地23468平方米，建筑面积
1600平方米， 西客站房一期工程建成。1997年1月份投资4万元购置4台微机，设
立微机售票系统，实现微机售票，方便了旅客。
[企业改革] 博山长途汽车站根据不同岗位和业务特点，层层推行了经营承包责
任制，实行了定岗、定员、定规、定利、划少核算单位，以收抵支劳务提成承包
方式。 1993年8月份对营运车辆采取了单车租赁经营承包形式，调动发挥了经营
者的积极性。 1995年8月，汽车站实行对社会开放，吸收全区个体、集体车辆进
站经营， 使客运生产做到有序发展。根据社会需求于1995年7月份成立淄博交通
旅游出租公司博山站，吸引挂靠出租车进行管理经营，初建时共11部出租车，现
已发展为76部。
[精神文明建设] 1986～1990年坚持以安全、正点、优质、文明服务为目标，开
展了服务程序化、管理规范化、质量标准化活动，提高了服务质量。在此期间荣
获省交通厅、 市政府、区政府命名文明单位。1991～1997年5次被市交委、市文
明委评为文明车站、 先进单位。1996年H月山东交通厅按照《公路客运汽车站站
级验收标准》从机构编制、服务岗位、服务设施等方面进行检查验收，达到了标
准，被定为山东省二级客运站。
[推行产权制度改革] 在客运市场竞争日趋激烈，生产经营困难情况下，针对运
输车辆成本过高， 行业不正之风严重等问题，1993年8月份开始对营运车辆进行
了深层次的改革，实行了以改革产权制度为重点，采取了单车租赁经营承包形式，
以加快折旧，放开生产成本，随车收入的办法，经营者按照合同要求和规定交纳
规费， 使企业由原来每月亏损5万元左右，通过产权制度改革，经过干部职工团
结拼搏，终于扭亏，向平衡过度。从而调动了经营者积极性，企业增强了活力。
[规范客运市场] 1995年8月， 我站在有关部门的协调支持下，为克服我区长途
客运无序经营，运输不规范的状况，长途汽车站实行了对社会全面开放，吸收了
全区个体、集体经营的长途客车12部进站经营，实行了统一管理，统一发车地点，
统一票价，较好解决了同线路竞争、票价混乱现象，使长途客运秩序得到有序发
展和规范管理，受到乘车旅客的欢迎。
（段京亮 焦峰）