公路
博山古代有长峪道和驿道。长峪道在历代是客商行人来往的通途，自临淄起
经淄川入博山过太河、口头、源泉、邀兔、北博山、石马等村，越过境桥入莱芜，
全长300里。 长峪道非官方开辟，纯系自然形成，故多半山间河谷，北通青州、
武定府，南接沂州、泰安府，为当时鲁中山区通往鲁北平原的重要大道。驿道是
中国封建社会为传递朝廷公文而修建的专用道路。博山境内驿道北自大庄入境，
过神头， 出青石关进莱芜，全长30里。当时规定每距70里设驿站l处，供传递公
文的役差、 马匹歇息，轮换人马续传公文之用。博山无驿站，只设递铺2座，一
在县前， 一在赵庄。备马夫2名，白夫6名，铺司兵5名，供随时听差候侍。人畜
承担规定，每日每头骡马发给粮食经费寸制钱一百文，驴五十文。至民国期间，
博山境内仅有通经蒙阴、莱芜和淄川的黄土古大道3条。路面狭窄、坎坷、弯急、
坡陡。博莱古道上的青石关一段山路更为险阻。正如《续修博山县志》载：“山
路崎岖迂折，道途极恶，旅行十分困难。窄处两车不能交错，肩摩毂击，路常阻
塞。关长才三里，重载小车有二三日不能出关者，轮折人伤，屡见不鲜。”境内
乡村间多为山径小道，独轮小车亦难运行，只靠担挑畜驮。
建国以来，境内公路建设发展迅速。今已形成了东南至沂源，西南达莱芜，
北面通淄川， 区内城乡贯通， 干、支线纵横交错，四通八达的公路交通网。至
1985年底，境内计有省道干线5条，区县路3条，乡镇路5条，养护通车里程202.9
公里， 每万人占有0.448公里。其中高级、次高级路面86.1公里，占养护通车里
程的43.3%。 各线路标齐全，绿化成荫，晴雨畅通无阻。此外，还有厂矿专用公
路4条，乡村道路14条。全区270个自然村除大寨和向阳峪外，村村通汽车。
区境内5条干线公路、3条区线公路简况：
张博公路。这是一条省干线公路，北起张店，中经淄川、大昆仑，南至博山
福门桥。博山区辖段由淄博生产建设机械厂入境，经海眼、白塔、赵庄、掩的至
博山锻压厂进入城区。 长10.2公里。其中公路部门养护7.7公里，城建部门养护
2.5公里。
建国前，自山东省北部平原经张店、淄川、博山通往鲁中山区有南北大道一
条。1931年，博山至淄川方能通汽车。1936年，国民政府强征民夫始修张博公路，
黄土路面，宽3米，全长38公里。1946年7月13日至11月，国民党政府公路抢修工
程队随军抢修该路。铺简易碎石路面，修复桥梁4座。
1949年，人民政府拨小米200万斤，以工贷赈修复该路，10月动工，次年5月
底竣工，建成碎石路面，为当时山东省第一条甲级公路。穿越白塔、小海眼村里
的一段铺筑了宽5米， 厚25厘米的块石路面。 1958年11月国家投资275万元开始
建筑新线，万民参加筑路，于1960年7月1日竣工。新线路基宽30米，中间为宽14
米的过渡式级配砾石路面。1968年改造成为宽9米，厚2.5厘米的沥青表面处置路
面。 1979年，博山辖段重铺沥青路面7.7公里，并展宽到14米，厚度增至5～6厘
米，路拱横坡度由3%左右调为1.5%，平均每平方米用沥青6.08公斤。此项工程开
支46.6万元， 民工补助粮1.9万余斤。1981年整修慢车道，以机拌沥青混凝土铺
筑路面，在分车行驶的绿化带和慢车道外侧全部砌筑路沿石。整修后为二级公路，
高级、 次高级路面路基宽30米，路面宽快车道14米，两边慢车道路各5.5米。区
辖段绿化7.7公里，跨永久式结构桥梁两座；路旁设养路工班1处，占地1.36亩，
建筑面积227平方米。
博徐公路。此路自博山福门桥起，过青石关，经莱芜城，连江苏省徐州市，
为干线公路。博山区辖段由神头入山，经乐瞳村东的钓鱼台、白杨河村东侧，出
青石关入莱芜境，长6.1公里。
青石关自春秋时期齐泯王为伐鲁开通以来，便是齐鲁交通要塞。虽然路径崎
岖难行，却是博莱之间的唯一通道。
1931年，国民政府博山县建设局修路20里，自博山城起，经神头、土门头、
马棚、白杨河至青石关；1935年又征调民夫修成博莱县道15里。1942年 (民国31
年)，日本侵略军企图进侵鲁中山区，征民工6万余名，费时40余月，修路7公里，
自土门头起，循白杨河东山迂曲南行，经乐瞳、樵岭前，越青石关西坡，入莱芜
境与和庄公路接通。
1949年起，人民政府对此路多次改建整修，使之旧貌换新颜。1958年改建博
山城至乐疃段5公里。1971、1972连续两年又改建博山城至青石关段，劈山凿岭，
路线东移， 征购土地131.37亩，投资49.69万元，铺筑砂石路面4.6公里，建桥3
座。1974年，在白杨河发电厂前(桩号2+300～4+000) 段改线西移1.7公里。1975
年全线改建，铺筑了宽6.5米的沥青贯入式路面。其中半径15米以下的弯道3处，
计182米，最大纵坡8%。路段中有桥3座，长161.7米；涵洞13座，长253.9米；防
护工程25处， 长5266.5米；倒虹吸1处，长7米。路旁设工班1处，占地0.54亩，
建筑面积132.24平方米； 绿化3.1公里；标号齐全。1984年测定，该路年平均日
交通量5052车次。
博沂公路。此路是博山至沂水的重要交通干线。沿线崇山叠岭，地势险恶。
博山区辖段长34.8公里， 公路部门养护30.6公里，城建部门养护4.2公里；路基
宽8.5米，路面宽7米；最大坡度10%；弯道小于标准的6处，长303米(其中半径15
米以下的l处，长50米)；有桥梁10座，长794,2米(其中大型桥梁3座，长418.4米，
中型桥5座，长346.9米，均为永久式结构)；涵洞72道，长1331.1米；漫水路1处，
长81米； 防护工程56处，长7133.6米；绿化26.3公里；养护工班3处，工房占地
7.6亩，建筑面积788平方米；各种交通标志38处。
自博山经松仙岭至蒙阴界在清朝有土大道一条。此道从八陡经蛟龙至西石马
段1929年加宽筑成通往莱芜、新泰的汽车路；从蛟龙起，经洪山口、北博山、谢
家店、郑家庄、下庄、瓦峪至上庄段称为村道。
1946年，民主政府抢修博山至沂水公路，可通行汽车，当时没有走险峻的松
仙岭。1951年10月18旧开始修筑自蛟龙南的燕家林至松仙岭段公路，投资51万余
元， 用技工1796个，壮工41381个，修筑5～6.5米宽的路基17.4公里，开山改线
2.23公里， 铺筑乱石过水路面537平方米，打通了松仙岭。1955年将八陡路段由
街里移往庄外，绕道南山，劈岭3．5公里。1956年将山头镇街里狭窄路面加宽到
6米。 1958年，山东省公路第三工程大队再次修建博沂公路，扩凿松仙岭。1963
年，投资93540元将原穿越下庄村内的路段1140米改移村西，并整修了漫水路涵。
1967年修建上庄、 下庄、郑家庄3座大、中型桥梁，加固接长涵洞29座，铺筑了
沥青路面，对个别路段增筑了护坡。1982年修建了北博山和谢家店两座中型桥梁。
至1985年，区辖段除松仙岭1．5公里为碎石路面外，其他均为以拳石或碎石为基
础内2厘米厚的沥青表面处置路面和4厘米厚的贯入式沥青路面。
仲临公路。该路从济南市历城县的仲宫起，沿泰山、鲁山北麓，经莱芜、博
山、沂源等县、区境达临朐县城。博山区辖段由莱芜县东圈村入境，经桃花泉、
岭西、禹王山哑口、羊栏河，穿博山城区，过黑山、岳阳山南的窑广、八陡、南
庄、崮山、源泉，沿淄河支流岸上的泉河头、池上、西陈疃、店子，盘旋坡丘岭
顶出垭口，入沂源县境，长65公里，公路部门管养62.5公里 (其中重复里程张博
路0.986公里，博沂路，12.4公里)，城建部门管养2.5公里。
1931年， 博山县政府曾修八陡至店子的土路80里，宽3米左右。1959年下半
年至1960年春改建南庄至源泉段为碎石路，长12公里，宽7.5～8.5米。源泉至池
上路段于1963～1966年投资48万元铺设简易碎石路面12.3公里，筑漫水路附潜水
涵3座。博山至莱芜界路段于1965～1969年投资25万元建成简易砾料路面14．6公
里。池上至坡丘岭路段于1967年10月至1968年投资28万元铺筑简易砾石路面14公
里， 并修筑桥涵配套。南庄至崮山路段于1969年铺筑沥青表面处置路面，长5公
里，宽6.5米，压实厚度3厘米。崮山至天津湾路段于1972年铺筑长3.9公里，宽9
米的沥青表面处置路面。
全路段状况是： 纵坡大于8％以上的71处，长6933米，最大纵坡为13％；曲
线半径小于15米的13处， 长456米；大桥1座长117.2米，中桥3座长206.4米，小
桥16座长240.5米；涵洞116座，长1081.7米；倒虹吸14处，长214米；漫水路4处，
长739.9米；漫水桥3座，长206.4米；防护工程84处，长15633.8米；绿化41公里；
设岭西、 崮山、源泉、池上4处养路工班，占地6.8亩，建筑面积806.8平方米；
交通标志齐全；年平均日交通量835车次。
湖南公路。该公路北起张店区湖田镇湖田村与王(村)潍(坊)公路相接，南至
博山区岳庄乡南庄村与博沂公路相连，全长46.4公里。博山区辖段经福山镇、福
山陶瓷厂、黑山后及八陡等地，计6.8公里。1957年始修，投资4917.47元建成博
山至西河6.5公里；1959年改建西河至八陡段中的0.7公里；1967年建石台石拱型
八陡桥； 1970年修福山至南庄路段，长5.17公里，筑桥2座长16米，涵洞13座长
215米；1985年修42公里～43公里路段，同时改建路面为矿碴砂土结构，宽6.5米，
最大坡度14％，技术三级。在福山设养路工班1处，占地0.7亩，建筑面积132.24
平方米。
博幸公路。这是一条县、区公路，西起博山福门桥，东达淄川区口头乡幸福
村，中间东接湖南公路，西连博沂干线，全长32.4公里。博山区辖段经神头、秋
谷、两平、福山等村镇，长8.9公里，公路站养护4.9公里，城建部门管养4公里。
“七七”事变前，博山城至西河只有崎岖坎坷的山岭小道通行。1943年3月，
日本侵略军为其“强化治安” 和掠夺财富的需要，强征民夫600人，在继修“遮
断线”的同时修此道为土公路。
建国以来，地方政府和有关企业部门多次整修该路。1954年秋，由淄博市搬
运公司发起，会同工商联合会、手工业联合会、福山办事处、福山镇政府，呈请
淄博市人民政府批准， 修筑了福山至一槐树段，路面加宽到3米，铲平了两平以
东的卧牛石。1957年，国家投资4917.47元改建博城至西河路段6.5公里，1963年
复修。1965年经淄博市公路段批准，福山陶瓷厂按照公路部门的设计要求和技术
标准自投资金修建跨本厂区红庙山至振武庙一段并南迁50公尺。1975年，博山石
油分站至淄博颜料厂段改线南移；截弯取直，铺成路基宽8.5米的天然矿碴路面。
1981年，由淄博颜料厂等单位集资，博山公路站组织施工，将4公里～5公里段铺
筑了沥青贯入式路面。 1983年11月～1985年2月，市、区公路交通部门拨款16.9
万元，福山陶瓷厂、博山水泥厂、淄博颜料厂、山头镇、福山镇、博山潜水泵厂、
烟草公司、 糖茶批发公司、博山陶土矿、陶瓷批发公司10个单位集资9.1万元，
改建自博山颜料厂以东至福山路段，长4.27公里，路基由原来的6.5米加宽到8.5
米， 新建2孔4米钢筋混凝土板桥1座，接长1孔5米石拱桥1座，新建涵洞6座，接
长涵洞1座。改建后，路线最大纵坡8％的3处，最小半径20米的1处。
口南公路。口南公路起于淄川区口头乡大口头村，止于博山区南博山镇上瓦
泉村， 是一条县、区公路，全长34.2公里，中间重合仲临公路0.675公里，博沂
公路0.33公里。博山区辖段从淄川区城子村南入境，经郑家庄、源泉、西高、郭
庄、邀兔崖、王家庄、南博山、青杨杭、南邢、下瓦泉、中瓦泉诸村，长29.9公
里。
这段里程，古有长峪道和其他山径小路通达。1928年，民国县政府征调民夫
修筑口头至源泉15里，源泉至邀兔崖18里，邀兔崖至南邢18里三段沙土乡镇路。
建国后， 人民政府逐渐改修、展修而成今路。1958年10月～1959年9月，修建谢
家店至南邢路段，长8.1公里，路基宽8米，铺5米宽的过渡式碎石路面。1959年9
～11月投资18万元修谢家店至源泉路段，长8.95公里，路基宽8.5米，路面宽5.5
米。1972年8月投资12万元建成南博山钢筋混凝土板桥l座。1973年驻军投资，博
山公路站施工把自军营．门前至驻军仓库路段修成沥青贯入式路面。 1977年5月
～1978年6月投资91.5万元把谢家店至南邢的8.1公里路段铺筑沥青贯入式路面。
1983年由南邢延长筑路7公里至上瓦泉村。
此线沿途建大、 中、小型桥梁9座，长487.7米；涵洞55处，长542米；防护
工程26处，长2792.3米。路线坡度8%以上的14处，长1030米，其中最大坡度l1%。
小于标准的弯道有2处， 长45米。博岭公路。此路自福门桥起，至镇门峪村东北
出博山区境入淄川区界，过五股泉、南石、北石诸村，达岭二子镇朱家庄北与泉
五路相接，是一条县、区公路。博山区辖段长19．9公里，路基宽6．5～8米，途
经域城、大峪口、石门、青龙湾、吴家宅、峪口诸村，昼夜交通量达1013车次。
该路段始建于1956年10月，分5期5段施工，至1976年竣工，初成全为砂土路
面。后于1984、1985两年分别改建白虎山至北域城和北域城至大峪口两路段为沥
青贯入式路面，长4.7公里，宽5.5米，压实厚度4厘米，承重／层8～12厘米。路
线中有8%以上的纵坡25处，长2700米，其中最大纵坡10%；有小于标准的弯道3处，
长1095米， 其中半径15米以下的l处，长20米；有桥梁6座，长155.2米；有涵洞
34座，长332.4米；有防护工程24处，长3614米。
乡镇公路、厂(场)矿专用公路简况表
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┃ │ │ 始建时间 │ 里程│路基宽度│ 路面 │桥梁│涵洞│倒虹吸或│防护工程│技术┃
┃ 线路名称 │ 起迄地点│ (年度) │(公里)│ (米) │ 种类 │(座)│(座)│漫水工程│ (米) │等级┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ (处) │ │ ┃
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┃博石公路 │福门桥～两石马│ 1950 │ 15│ 5.5 │ 砂土 │ 1 │26 │ 3 │ 1550│ 4┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ │ │ │ │ │沥青贯│ │ │ │ │ ┃
┃峪白公路 │大峪口～白塔 │ 1959 │ 5.97│6.5～8 │入式及│ │ │ │ │ 3┃
┃ │ │ │ │ │砾石 │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ │ │1928(1976 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃石蛟公路 │两石马～蛟龙 │ 改建) │ 6.4 │ 8.5 │砂土 │ │ 14 │ │ 140 │ 3┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃池李公路 │池上～李家 │ 1965 │ 5.6│ 6.5 │砂石 │ 1 │ 17 │ 1 │ │ 4┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃源皮公路 │皮峪口～东皮峪│ 1967 │ 4.4│ 4.5 │砾料 │ │ 13 │ │ │ 4┃
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┃鲁山林场 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃专用公路 │ │ 1973 │ 22.4│ │ │ 2 │ 75 │ l │ 2300│ ┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃山东机器厂│ │ │ │ │水泥混│ │ │ │ │ ┃
┃706分厂专 │ │ 1970 │ 3.5│ 6 │凝土 │ │ │ │ 3500│ ┃
┃ 用公路 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 327处专用│ │ 1973 │ 6.28│ 5 │次高级│ 4 │ 20 │ │ 2100│ ┃
┃ 公路 │ │ │ │ │及土路│ │ │ │ │ ┃
┠─────┼───────┼─────┼───┼────┼───┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃淄博矿务局│ │ │ │ │沥青及│ 1 │ 3 │ │ │ ┃
┃525厂专用 │ │ 1970 │ 2.3│ 5 │砂土 │ │ │ │ │ ┃
┃ 公路 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┗━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━━━┷━━┛
桥、涵隧道哑口
区境内山峦起伏，丘陵绵亘，峪谷沟堑纵横，河流溪涧交错曲折。地无十里
平，道无千米直。桥多、涵多、防护工程多是区境内公路的一大特点。1985年底
统计，有大桥6座长801.3米，中桥16座长977.7米，小桥34座长517.6米；有涵洞
388座长4832.9米； 防护工程263处长48445.2米；隧道1处，垭口6个。其主要之
简况：
接境桥。位于西石马村内，跨五龙江，明朝成化年间创建，后曾多次重修。
建国后，1975年5月加宽修建，更名“幸福桥”。单孔，砖、石拱顶，八字翼墙，
长10.22米，宽8米，高4.5～5.5米，跨径3.8米。
东方红桥。位于谢家店村东一公里处的博沂公路上，跨淄河，始建于1969年
9月。9孔，料石葵花拱，石台空腹墩，长207米，净宽7米，人行道各0.45米，高
6米，跨径20米。荷载汽-13，拖-60，共投资6万元。
郑家桥。位于郑家庄西南一公里处的博沂公路上，跨淄河，1966年7月始建。
12孔， 填筑土牛浇注板拱，现浇混凝土基础，石台墩，长105.7米，宽7米，高2
．5米，跨径8米。荷载汽-13，拖-60。
郑家庄桥。位于郑家庄北首的口南公路上，跨淄河，1970年12月始建。6孔，
葵花石拱，U型重力式台，长142.6米，净宽7米，人行道宽各0．45米，高6．4米，
跨径20米。荷载汽-13，拖-60。
下庄北桥。位于下庄村北博沂公路上，跨淄河，1952年始建。12孔，浇注钢
筋混凝土微弯板拱， U型重力式台，长105.7米、宽7米，高2.5米，跨径8米。荷
载汽-13，拖-60。
西陈瞳桥。 位于西陈疃村西南的仲临公路上，跨淄河，始建于1968年3月。
12孔，石拱，重力式台，长117.16米，高4.1米，跨径8米。荷载汽-13，拖-60。
北博山桥。位于北博山村东南的博沂公路上，跨淄河，1982年4月始建。5孔，
钢筋混凝土空心板，重力式台，长84.94米，宽10.5米，高4.5米，跨径13米。荷
载汽-20，拖-100。
南博山桥。位于南博山村南的口南公路上，跨淄河。1972年3月始建。13孔，
钢筋混凝土板梁， u型重力式台，长123.23米，宽7.5米，高3.35米，跨径8米。
荷载汽-13，拖-60，投资13.76万元。
八陡桥。 位于虎头崖村西的博沂公路上，跨岳阳河，1958年始建。3孔，浆
砌石拱、石台，长45.2米，宽6米，高10米，跨径10米。1985年桥面拓宽7.5米，
包括人行道各0.75米，总宽为13.6米。
谢家店西桥。位于谢家店村西的博沂公路上，跨淄河，1982年4月始建。5孔，
钢筋混凝土空心板， 钢筋混凝土栏杆， 浆砌片石基础，石台墩，长87.7米，宽
10.5米，跨径13米，荷载汽-20，拖-100。
谢家店东桥。位于谢家店村东的博沂公路上，跨淄河。1969年9月始建。3孔，
板式栏杆，长77米，宽7.5米，跨径20米。荷载汽-13，拖-60。
上庄桥。位于上庄西首的博沂公路上，跨淄河，1966年3月始建。7孔，钢筋
混凝土微弯板，长52米，宽7米，高3.6米，跨径6米。荷载汽-13，拖-60。
源泉漫水桥。 位于源泉村东， 跨淄河，两端均口南、仲临两公路，始建于
1964年。 17孔，钢筋混凝土板梁，轻型石墩，长87米，宽6米，高1.8米，跨径4
米。荷载汽-13，拖-60。
泉河头漫水桥。位于泉河头村东北的仲临公路上，跨淄河，1966年始建。12
孔，钢筋混凝土板梁，石台墩，长63米，宽6米，高1.5米，跨径4米。荷载汽-13，
拖-60。
南坡漫水桥。位于南坡村南的仲临公路上，跨淄河，1964年始建。10孔，钢
筋混凝土板梁，石墩，轻型石台，长56.1米，宽6米，跨径4米。
钓鱼台东桥。位于乐疃乡钓鱼台以东的博徐公路上，跨白杨河，1958年始建。
1970年将原桥宽4．5米扩建为7.3米，长66.6米，高9.5米。上部构造用砖、石砌
拱2孔， 跨径12米，拱厚0.5米，矢高5.6米；下部结构为2台1墩，河床表面砂砾
卵石，砌片石铺底。荷载汽-13，拖-60。
钓鱼台西桥。位于乐疃乡钓鱼台西侧的博徐公路上，跨白杨河，1958年始建。
4孔，砖、石拱，2台3墩，长58.8米。1971年扩宽为7.3米，高9.1米，跨径9米。
荷载汽-13，拖-60。
乐疃桥。位于乐疃村南的博徐公路上，跨白杨河，1971年始建。单孔，葵花
石拱，长36.3米，宽7.3米，高9.1米，跨径20米。荷载汽-13，拖-60。
皮峪口桥。位于郑家庄南的口南公路上，跨皮峪口山沟，1970年始建。葵花
石拱，钢筋混凝土板梁，长33.6米，宽7.9米，高6.4米，跨径20米。荷载汽-13，
拖-60。
郭庄桥。 位于小郭庄南的口南公路上，跨淄河，1959年12月始建。3孔，空
腹石拱，长113米，宽3.9米，高10米，跨径30米。荷载汽-13，拖-60。
大峪口桥。位于大峪口村旁的博岭公路上，跨石沟河，1966年8月始建。5孔，
石拱，石台墩，长44米，宽6米，高4-7米，跨径6米。荷载汽-13，拖-60。
向阳洞西桥位于石门村南的博岭公路上，跨石沟河，1971年7月始建。单孔，
石拱， U型重力式台，长34.2米，宽7米，高7.4米，跨径20米。荷载汽-13，拖-
60。
东西池桥。位于东池、西池两村之间，跨}甾河，1977年始建。4孔，葵花石
拱，石敦台，长98米，宽6米，高2．4米，跨径20米。荷载汽-13，拖-60。
岱家桥。位于岱家村旁的池李公路上，跨白场沟，1970年始建。8孔，石拱，
石砌2台7墩，长38米，宽6米，高2.4米。荷载汽-13，拖-60。
土门头公路立交桥。位于土门头村东的博石公路上，跨白杨河发电厂铁路。
1966年6月始建，单孔，浆砌石拱，条石栏杆，浆砌石台，长24.4米，高7.8米，
跨径6米。荷载汽-13，拖-60。
1985年底，区境内公路中(不含城建部门管养部分)有涵洞549座，长7618米；
倒虹吸120处，长1774.6米；防护工程336处，长55208.5米。
向阳隧道。位于博岭公路自石门至青龙湾一段的山中。1971年凿建，挖土石
4360立方米。洞长89米，宽7米，高4.5米，两侧砌石墙，上面起顶加固。进出口
处浆砌石料起拱， 形似桥洞式大门，外露拱顶，中央嵌一长方形磨石，上镌"向
阳洞"三个大字。开凿该隧道工程堪称淄博公路建筑史上的创举。
松仙岭哑口。 位于博山区与沂源县交界处的博沂公路上， 1958年凿建。长
110米，上口宽45米，下13宽11米，最高处2l米，挖土石2．5万立方米。
禹王山亚口。位于岭西村西南的仲临公路上，1965年凿建。长80米，上13宽
45米，下口宽8.7米，最高处20米，挖土石2.9万立方米。
五大岭哑口。位于岭西村西南的仲临公路上，1965年凿建。长38米，上口宽
28米，下口宽7.5米，最高处12米，挖土石0.541万立方米。
坡丘岭垭口。 位于池上乡与沂源县交界处，1967年凿建。长120米，上13宽
25米，下口宽8.3米，最高处23米，挖土石3.1万立方米。
十八盘顶哑口。 位于青龙湾村东的博岭公路上，1971年凿建。长260米，上
口宽35米，下口宽7米，最高处20米，挖土石6.7万立方米。
焦家峪岭哑口。位于焦家峪村北博石公路上，1950年凿建。长56米，上口宽
9.5米，下13宽7.5米，最高处3.5米，挖土石0.79万立方米。
古代重要桥梁一览表
┏━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━┓
┃ │ │ │ 现 状 │ │ ┃
┃ │ │ ├───┬──┬──┬─────┤ │ ┃
┃ 桥名 │ 坐落位置 │始建年代│ 长 │ 高 │ 宽 │ │ 跨河沟│ 备注 ┃
┃ │ │ │ (米) │(米)│(米)│ 结构 │ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │4.5 │ │ │ │ ┃
┃太古石桥│岳庄镇南庄村南半里许 │明万历年│ 7 │7.5 │23.3│ 沥青路面│白石沟河│ ┃
┃ │ │间 │ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │明万历 │ │4.5 │ │ 单孔石拱│ │1975年加宽┃
┃接境桥 │ 石马乡西石马村 │辛亥重修│10.22 │5.5 │ 8 │ 跨径3.8 │五龙河 │改名幸福桥┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ 北博山乡洪山 │明万历年│ 9.9 │3.95│4.6 │ 单孔石拱│金丝河 │ ┃
┃ 云仙桥│ 口村东南 │间 │ │ │ │ 跨径3米│ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │ │ │ 三孔石拱│ │ ┃
┃ 鸣凤桥│ 石马乡中石马村东首 │ 明代 │ 2l │5.6 │6.1 │ 一大2.5二│金丝河 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ 小12.05 │ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │ │ │ 一孔石拱│ │ ┃
┃ 利涉桥│ 北博山乡洪山口村西 │ 不详 │ 5.6 │3.85│2.2 │ 跨径2.8│金丝河 │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ 石马乡中石马 │ 明万历│ 5.6 │3.2 │ │ 单孔石拱│ │ ┃
┃ 楼风桥│ 村西首 │三十二年│ │ │ │ 跨径4.6│楼凤沟 │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │3.75│ │ 单孔石拱│ │ ┃
┃ 博济桥│下庄乡马家沟村东南里许│ 不详 │15.4 │5.8 │9.75│ 跨径3米│后桥沟 │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │ │ │ │ │桥上填土铺┃
┃王家林桥│ 岳庄镇南庄村南二里许│ 不详 │ │ │ │ │ │ 沥青桥废 ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ │ │ │ │ │ │细料石砌三│ │ ┃
┃ 洪济桥│ 蕉庄镇蕉庄村西北首 │清雍正三│ │ │ │孔一大5.35│ │ ┃
┃ │ │年 │42.5 │5.85│ │二小 3.6│范阳河 │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ 铁板桥│ 八陡镇东北 │ 不详 │ │ │ │ │龙家沟 │ 已废 ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ 鼎新桥│ 南博山村北 │ 明嘉靖│ │ │ │ │ │已拆除无存┃
┃ │ │二十二年│ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ 张下桥│ 下庄北门外 │ 明万历│ │ │ │ │ │已拆除无存┃
┃ │ │三十二年│ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ 下庄桥│ 下庄乡下庄东首 │ 不详 │ │ │ │ │ │ 已废 ┃
┠────┼───────────┼────┼───┼──┼──┼─────┼────┼─────┨
┃ 泽水桥│ 下庄南里许 │ 不详 │ │ │ │ │ │ 已废 ┃
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现代公路小型桥梁一览表
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┃ │ │ │ 现 状 │ │ ┃
┃ │ │ ├──┬──┬──┬──┬────┤ │ ┃
┃ 桥名 │ 坐落位置 │建造│ 长 │高 │ 宽│ 人│结 构│ 跨河 │备注┃
┃ │ │年月│(米)│(米)│(米)│ 行│ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ 道│ │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 白塔桥│ 白塔镇白塔村│1959│12.0│5.0 │30.0│ │三孔砖拱│ 砂沟河│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径3米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 大庄桥│ 白塔镇大庄村│1959│29.4│5.1 │30.0│ │三孔合版│ 石沟河│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径6米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃朱家庄桥│北博山乡朱家庄村│1961│7.60│4.7 │8.7 │ │单孔石拱│ 土沟 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径6米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 下结桥│ 下庄乡马家沟村│1953│21.3│4.2 │8.7 │ │二孔石拱│淄河支流│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径6米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 牛角桥│ 岭西乡牛沟村│1980│7.0 │7.1 │7.5 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径6米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃小郭庄桥│ 郭庄乡小郭庄│1969│22.4│6.0 │6.0 │0.75│单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │跨径10米│ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃姚家峪桥│ 城城镇姚家峪村│1967│7.7 │5.0 │6.4 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径6米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃防爆厂桥│域城镇防爆厂门前│1968│15.0│2.2 │6.4 │ │四孔砖拱│ 羊栏河│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径2.5 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 王疃桥│ 池上乡王疃村│1967│15.0│3.2 │6.58│ │单孔台版│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径8米 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 大李桥│ 池上乡大李庄│1968│9.80│1.40│6.0 │ │单孔台版│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径4.2 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 斗沟桥1│ 池上乡斗沟村│1968│6.60│6.1 │12.1│ │单孔石拱│ 黄石沟│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径5.0 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 斗沟桥2│ 池上乡斗沟村│1968│6.20│4.20│8.0 │ │单孔石拱│ 西峪沟│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径5.0 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 赵庄桥1│ 池上乡赵庄村│1968│14.4│1.8 │6.1 │ │三孔台版│ 小白河│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径4.0 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 赵庄桥2│ 池上乡赵庄村│1968│23.7│3.5 │6.0 │0.55│二孔石拱│淄河支流│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │跨径6.0 │ │ ┃
┠────┼────────┼──┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 赵庄桥3│ 池上乡赵庄村│1968│11.3│26.7│6.5 │ │二孔台拱│ 杨家沟│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │跨径4.0 │ │ ┃
┗━━━━┷━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━━━┷━━┛
现代公路小型桥梁一览表
┏━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━┓
┃ │ │ │ 现 状 │ │ ┃
┃ │ │ ├───┬──┬──┬──┬────┤ │ ┃
┃ │ │ 建造 │ 长 │ 高 │ 宽 │ 人 │ │ │ ┃
┃ 桥名 │ 坐落位置 │ │(米) │(米)│(米)│ 行 │ │ 跨河 │备注┃
┃ │ │ 年月 │ │ │ │ 道 │ 结 构│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃吴家台桥 │ 池上乡吴家台│ 1968│25.2 │5.0 │6.0 │0.55│单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │跨径12.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃吴家台桥2 │ 池上乡吴家台│ 1968│16.4 │5.2 │5.6 │0.45│单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │ 跨径6.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃巩家店桥1 │ 池上乡巩家店│ 1968│25.1 │3.4 │6.0 │ │两孔台版│淄河支流│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径8米│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃巩家店桥2 │ 池上乡巩家店│ 1968│25.1 │6.4 │6.0 │0.55│单孔石拱│ 山沟 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │跨径12.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃巩家店桥3 │ 池上乡巩家店│ │9.65 │2.5 │6.0 │ │两孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径4.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 福山桥 │ 福山镇福山村│ │12.6 │5.4 │4.4 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径5.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 八陡桥 │ 八陡镇八陡村│ 1967│8.0 │6.1 │7.5 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径6.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 秋谷桥 │ 八头镇秋谷村│ 1958│9.8 │2.1 │9.6 │ │两孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径4.8│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 两平桥 │ 山头镇两平村│ │8.5 │4.2 │5.7 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径4.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 石门桥1 │ 石门乡石门村│ 1964│14.8 │6.0 │6.6 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径6.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 石门桥2 │ 石门乡石门村│ 1971│36.3 │3.6 │7.0 │0.75│三孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │×2 │ 跨径8.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃青龙湾桥1 │ 石门乡青龙湾村│ │16.0 │5.7 │6.7 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径6.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃青龙湾桥2 │ 石门乡青龙湾村│ │9.9 │3.7 │7.2 │ │单孔石拱│ 浅河 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径8.7│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃五福峪桥 │ 郭庄乡五福峪村│ 1967│17.0 │6.5 │6.5 │ │单孔微湾│淄河支流│ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径8.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃ 南邢桥 │ 南博山镇南邢村│1982.4│14.5 │2.0 │8.0 │ │两孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径4.0│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃下瓦泉桥1 │南博山镇下瓦泉村│ 1978│5.8 │1.75│ │ │单孔石拱│ 小河 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径5.2│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃下瓦泉桥2 │南博山镇下瓦泉村│ 1979│8.0 │2.0 │9.0 │ │单孔石拱│ 小河 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径6.4│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃上瓦泉桥 │南博山镇上瓦泉村│ │21 │4.4 │5.7 │ │单孔石拱│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径1.5│ │ ┃
┠─────┼────────┼───┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼──┨
┃土门头桥 │ 山头镇土门头村│ 1966│24.35 │7.8 │6.0 │ │单孔石拱│ 铁路 │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ 跨径6.0│ │ ┃
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1985年博山区涵洞、倒虹吸和防护工程表
┏━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┓
┃ │ 涵 洞 │ 倒虹吸 │ 防护工程 ┃
┃线路名称├──┬────┼──┬────┼──┬────┨
┃ │座数│总长(米)│处数│总长(米)│处数│总长(米)┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃张博公路│ 37│ 1552.9│ 14│ 504 │ 26│ 10816.2┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃博沂公路│ 72│ 1331.1│ │ │ 50│ 5979.7┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃博徐公路│ 13│ 253.9│ 1│ 7 │ 25│ 5266.5┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃仲临公路│ 116│ 1081.7│ 14│ 214 │ 79│ 14052.3┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃湖南公路│ 78│ 1115.3│ 72│ 849.8│ 22│ 2449.8┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃博幸公路│ 38│ 373.1│ │ │ 33│ 4987┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃博岭公路│ 60│ 557.6│ │ │ 38│ 574.2┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃口南公路│ 62│ 608.7│ 15│ 161.8│ 28│ 2952.3┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃峪白公路│ 7│ 128.7│ │ │ 7│ 840.5┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃博石公路│ 24│ 209.9│ 2│ 20 │ 25│ 1550┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃池李公路│ 17│ 135.2│ │ │ l│ 5,600┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃石蛟公路│ 14│ 173.4│ │ │ 2│ 140 ┃
┠────┼──┼────┼──┼────┼──┼────┨
┃源皮公路│ 11│ 97.3│ 2│ 18 │ │ ┃
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交通工具
1949年以前，博山的公路运输工具除几家厂矿企业有少数汽车外，其他基本
上是扁担。畜驮和独木轮小车。抗日战争和解放战争期间，部分拉洋车的工人把
黄包车(俗称东洋车)改装运货，始有双胶轮地排车；少数有钱有势的人制备了胶
轮马车，至1948年博山最后解放时，境内有40余部。
建国以后，随着国家建设事业的发展，运输量的增加，运输工具不断改进。
1952年博山境内有专业短途运输的胶轮马车199部， 双胶轮地排车85辆，手推独
轮小车970辆， 大部改装了胶轮。随着“三大改造”的实现，运输系统专业运输
工人的私有运输工具逐步收归公有，独轮小车逐步实现了胶轮轴承化。1957年统
计， 区运输系统有马车117部， 双轮地排车554辆，手推独轮车1376辆，汽车由
1954年的1辆发展到13辆。
交通运输事业的发展，促进了交通工业的兴起，反过来又推动了交通运输工
具的改造革新并逐步向机械化现代化迈进。1958年建成了博山区交通工具制修厂。
1960年创制了煤气牵引载重5吨左右的机车6部和时速5公里载重4吨左右的“土汽
车”，改装汽车3部，制造各式非机动三轮车135辆，还制造了蒸汽机车。1966年
8月开始研制机动三轮汽车，至1975年共生产471辆。1971年12月博山区交通局系
统的专业运输工具实现了机械化。随之，博山汽车保养厂、汽车维修车间以维修
和生产交通运输工具为主，使交通运输工具进一步更新换代。1985年仅交通局系
统的专业运输工具就有汽车122辆，挂车103辆，三轮汽车20辆。全区企事业单位
有汽车1658辆；各乡镇有汽车760辆，拖拉机2279台。
货运
公路货运， 主要是以博山、秋谷、山头、八陡4个火车站为集散点，将境内
南北长五六十公里， 东西宽十五六公里，200余个厂矿企业单位和十几个乡镇所
产煤、焦炭、耐火材料、耐酸器皿、陶瓷、建筑材料和重工业原料等运往火车站
输出，将外地输入的货物运往区内各地。出区、出市、出省的长途公路货运较少。
1949年以前，博山的货运业务多由运输业的封建把头和少数行帮操纵。他们
承揽货源、规定运价、雇佣工人。
建国以后，1951年11月成立博山搬运公司，运输业开始由国家控制。运输工
人在搬运工会的领导下进行有组织的运输。 搬运公司根据中央人民政府政务院
1950年4月3日发布的《关于废除各地搬运事业中封建把头制度暂行处理办法》，
彻底废除了封建把头制度，实行统一运价、统一承揽、统一调配政策。从此，公
路运输纳入了正确轨道。1952年底专业运输工人已增加到1467人，比1949年车站
装卸运输工会成立时专业运输工人360名增长了4倍多。
随着国家建设的日益发展，运输队伍相应壮大，运输量日益增加。1957年博
山运输站有职工1342人，马车运输社有职工145人，搬运合作社有职工604人，共
计2091人； 全年货运量145.7万吨，货运周转量454.94万吨公里。自1973年起，
区交通运输系统有了汽车队。 1984年区4个汽车队1个起重队计有职工831人，全
年货运总量59.09万吨， 货运周转量4115.85万吨公里。 另外加上博城运输公司
(博城办事处办)、颜山运输公司(大街办事处办)、机动车服务社和个体、联户、
承运户等运输，是年全区货运总量为267万吨，周转总量为9960万吨公里。
驻博山区几个公路运输专业汽车(起重)队简况：
淄博市公路运输公司汽车九队。 该队原是1973年6月成立的博山区交通局汽
车一队， 驻人民街4号。当时有职工69人，各种货车16部，总计74.5吨位，1974
年迁址大辛庄至今。 1985年8月归属淄博市公路运输公司，编为汽车九队。现有
职工368人， 汽车40辆，挂车36辆，共321吨位。1985年完成运量13.58万吨，周
转量1209.96万吨公里，总收入215.84万元，上缴利税29.83万元。
淄博市公路运输公司汽车十队。该队驻青龙山，属集体企业性质。1985年有
职工327人， 货车41辆， 挂车40辆，共320.5吨位，全年运量15.4万吨，周转量
1145.7万吨公里，总收入200.7万元，上缴所得税12.6万元。
淄博市公路运输公司汽车十一队。 该队驻山头镇新博路南侧302号，属集体
企业性质，1973年1月初建。1985年底共有职工196人，汽车39部，挂车30部，计
344吨位，运量16.06万吨，周转量1196.64万吨公里，利润39.33万元。
淄博市公路运输公司起重二队。该队属集体企业性质，驻沿河东路31号，主
要经营笨重、 异型货物的吊装、运输。1985年有职工242人，有吊车2台、铲车1
台和拖盘、拖头、拖炮车等工具。全年完成运量3.79万吨，周转量477.09万吨公
里，总收入117.27万元，上缴利税16.15万元。
山东省公路运输联合公司淄博分公司汽车四队。 该队系国营企业， 始建于
1960年， 称渤海农垦局张店办事处汽车二队，1964年5月改称淄博汽车运输公司
汽车四队， 1965年5月改称北镇汽车运输公司汽车七队，1970年由张店北门外迁
来山头镇美术陶瓷厂南侧，1977年10月改名为淄博第一汽车运输公司汽车四队，
1982年9月更为现名， 兼营客货运输。1985年末，有职工286人，货车56部计505
吨位， 客车32部计1370客位；全年货运量9.33万吨，周转量987万吨公里，客运
流量113.28万人次，客运周转量5292.53万人公里，利润68.89万元。
博山厂矿企业车队简况一览表
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┃ │成立时间│ 1985年简况 ┃
┃ │ ├──┬───┬───┬───┬─────┨
┃ 名 称 │ (年度) │人数│车辆数│ 吨位│ 运量 │ 周转量 ┃
┃ │ │ │ │ │(万吨)│(万吨公里)┃
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┃ 山东机器厂运输科 │ 1949│ 175│ 138│ 311.5│ │ ┃
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┃ 省冶一勘汽车队 │ 1964│ 38│ 14│ 53.5│ 1.1│ 92.88 ┃
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┃ 博山区工业二局汽车队 │ 1972│ 28│ 14│ 51│ 0.46│ 166.7 ┃
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┃ 博山区环卫所汽车队 │ 1979│ 96│ 24│ │ 6.45│ 19.13 ┃
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┃博山第四建筑安装工程公司车队 │ 1976│ 34│ 21│ 99.5│ 6.97│ 182.6l┃
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┃ 淄博钢厂汽车队 │ 1972│ 38│ 21│ 87│ 7.74│ 169.2 ┃
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┃ 淄博卫生瓷，一汽车队 │ 1973│ 22│ 13│ 45.5│ 2.5│ 75 ┃
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┃ 博山水泥厂汽车队 │ 1954│ 56│ 36│ 173.5│ 73.1│ 291.25┃
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┃ 博山铝土矿汽车队 │ 1972│ 39│ 23│ 87│ ll│ 60 ┃
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┃ 山东博山陶瓷厂汽车队 │ 1975│ 47│ 28│ 65.5│ 4.48│ 119.55┃
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┃ 博山美术陶瓷厂汽车班 │ 1978│ 19│ 9 │ 35│ 1.19│ 2.39 ┃
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┃ 博山锻压厂汽车班 │ 1970│ 19│ 9 │ 35│ 1.19│ 2.39 ┃
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┃ 淄博钢窗厂汽车队 │ 1973│ 22│ 15│ 62.5│ 0.2│ 100 ┃
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┃ 淄博陶土矿汽车队 │ 1962│ 29│ 11│ 69│ 4.5│ 115.99┃
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┃ 博山美术琉璃厂汽车队 │ 1967│ 19│ 10│ 36.5│ 2.5│ 15.25 ┃
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┃ 山东建筑材料机械厂汽车队 │ 1973│ 37│ 27│ 81│ 4.12│ 88.68 ┃
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┃ 博山水泵厂汽车队 │ 1973│ 25│ 26│ 54.5│ 2.8│ 93.75 ┃
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┃ 淄博工业陶瓷厂汽车队 │ 1974│ 27│ 17│ 47│ 3.5│ 84.84 ┃
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┃ 山东耐火材料厂汽车队 │ 1958│ 37│ 31│ 100│ 3.6│ 115.4 ┃
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┃ 福山陶瓷厂汽车组 │ 1963│ 26│ 14│ 34.5│ 5.5│ 54 ┃
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┃ 博山灯炮厂汽车队 │ 1977│ 23│ 24│ 89│ 3.34│ 136.8 ┃
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┃博山第一建筑安装工程公司汽车队│ 1975│ 25│ 14│ 37│ 1.24│ 65 ┃
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┃ 博山化工厂一汽车队 │ 1980│ 21│ 9 │ 32│ 3.26│ 32.6 ┃
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┃ 淄博生建机械厂汽车队 │ 1965│ 26│ 16│ 62.5│ 2.1│ 90.64 ┃
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┃ 淄博油漆厂汽车队 │ 1982│ 22│ 16│ 46│ 2.5│ 30 ┃
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┃ 淄博平板玻璃厂汽车队 │ 1978│ 24│ 12│ 40│ 5 │ 60.64 ┃
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┃ 博山电机厂汽车队 │ 1979│ 47│ 29│ 107│ 7.5│ 158 ┃
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┃ 淄博有机化工厂汽车队 │ 1976│ 33│ 15│ 62│ 5.19│ 137.33┃
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┃ 淄博制酸厂汽车队 │ 1959│ 44│ 22│ 97│ 11.75│ 212.63┃
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┃ 淄博钴厂汽车队 │ 1979│ 30│ 14│ 76.5│ 5.47│ 194.2 ┃
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┃ 博山耐火材料厂汽车队 │ 1978│ 12│ 8 │ 37│ 5.8│ 30.8 ┃
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┃ 淄博市良庄园艺场汽车队 │ 1973│ 6│ 6 │ 18│ 7.2│ 40 ┃
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┃ 山东白杨河发电厂汽车班 │ 1959│ 26│ 19│ 50│ 1.2│ 39.6 ┃
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┃ 博山市政工程队汽车组 │ 1966│ 36│ 15│ 35.5│ 1.35│ 20.25 ┃
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┃ 525厂汽车队 │ 1973│ 45│ 42│ 75.6│ 6.92│ 119.77┃
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┃ 732处汽车班 │ 1975│ 15│ 12│ 35│ 0.37│ ┃
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┃ 夏庄煤矿汽车队 │ 1984│ 65│ 26│ 58.5│ 36│ 1190 ┃
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博山第一运输公司。这是一个由街道办事处组织的短途运输队逐步发展起来
的集体专业运输企业。先为博城运输队，始建于1958年10月，属博城公社运输管
理站领导管理。 工具是独轮小车和小地排车。1966年3月博城运输队纳12个街道
居委会人力车运输队成立博城公社街道生产联管组运输队，于1970年迁址青龙山，
同年1月成立维修组开始自制装配汽车，1971年装成第一台载重1.5吨的简易三轮
车并投入运输，遂改名为博城运输工具制修厂。1976年，该厂迁址于双山路2号，
汽车发展到4台，次年5月改名为博城汽车队。1981年6月，博城公社运输队并入，
1982年改名为博山运输社，次年1月归属博山区交通局领导管理。1985年1月，该
社与博山机动车运输服务社合并，改称博山第一运输公司。
该公司1985年有职工261人，各种运输车辆66部，挂车45部，计476.5吨位；
全年货运量12.7万吨， 周转量1225.54万吨公里，营业收入224.33万元，上缴税
金12.63万元。
客运
1950年济南运输公司，在赵家后门成立博山联运小组，于1951年更名为博山
联运站。当时的客运只有博山--沂水、博山--泰安两条路线，以货车加篷代客车，
每隔两天往返一次，每月客流量仅700人次左右。1956年，青岛私营客车3部并入
淄博市运输公司，驻博山经营客运业务，博山境内始有客车。1957年，博山联运
站改组，成立博山长途汽车站，迁移到沿河东路27号，隶属淄博市交通局。这时
有雪弗兰客车13部，往返于博山--临沂、博山--南麻、博山--徐家庄、博山--东
里店、 博山--莱芜5条线路，每月客流量增至6000人次。该站于1960年改属淄博
汽车运输公司， 1965年5月改称北镇汽车运输公司博山汽车站，1977年10月改称
淄博市第一汽车公司博山长途汽车站， 1982年9月改称山东省公路运输联合公司
淄博分公司博山长途汽车站。其间先后增开了济南、德州、青岛、东营、兖州等
16条线路。1985年末，全站有职工34人，始发车32部，过路车56班，每月客流量
60000人次，还与济南、济南二运、临沂、济宁、北镇、东营、潍坊、泰安8个运
输公司有业务往来，运行29条路线，营业收入38.9万元。
1978年后，城乡集体、个体客运雨后春笋般地发展起来。1984年11月，淄博
市博山客运旅游公司(后改称淄博市公路运输公司客运旅游公司)成立，主要经营
厂矿和乡镇企事业单位集体包承旅游业务，线路有博山——北京、博山一一泰安、
博山——青岛、博山——曲阜和灵岩寺、博山——南京、无锡、镇江、苏州、杭
州等。同年，还有3户集体、l户个体办理了客运工商登记，分别经营短途运输、
旅游客运和由博山火车站定线、定点通往乐疃镇樵岭前村的客运。
交通管理
公路的管理和养护。组织队伍：民国时期，博山地区公路少、标准低，晴通
雨阻，无养路组织和专人。
1950年始建博山公路站，设站长1人，会计2人，征收员1人。养路干事2人，
路政员2人。1953年组建第一个专业养路道班住小海眼村。配道工5人，养路员15
人， 管理博山城至昆仑路段，全长9公里。1958年成立公路养护队。1960年该队
达61人，1962年增至122人，其中管理干部4人，技术员2人，养路工90人(包括群
众养路工) 。1963年接管博莱公路和秋西公路养路任务后，组织扩大，分别成立
了下庄、崮山、白塔、北博山5个养路道班，同年底增至154人，其中干部职工69
人，群众养路工85人。1964年发展到172人，其中干部职工62人，群众养路工llO
人。1985年底干部职工120人，其中全民固定工115人，合同工25人，群众养路工
232人。 站内设6个股室和南、北、东3个片区，辖14个养路道班，即：岭西、白
塔、龙口、域城、乐疃、八陡、源泉、池上、福山、北博山、南博山、下庄、石
马、崮山和施工、机修、驾驶3个养路组，1个石料厂。
公路养护形式和方法：20世纪60年代初，实行专业工人与民工建勤养护结合，
干线设专业工人，或专业工人为主民工配合称"工群工养"。乡镇公路由乡镇组织
力量自养。 养路道班的设置一般10一15公里设道班1处，道班工人每公里配1．2
人。养护方法：对沙石路面采用雨后垫土撒沙，雪后扫雪清路；对沥青路面采取
平日保护，定期大、中整修和建设工程，以保证路面完好畅通。
车辆管理。1959年，区交通、运输系统对所辖车辆集中管理，修建了占地20
余亩的停车场4处。 随着社会上车辆的逐渐增加，车辆管理工作逐步加强。区交
通局于1971年设置了车辆监理所，担负着全区机动车辆的监督管理任务。该所成
立前，业务由淄博市车辆管理所经管，实行机动车年审制度，对不合格的驾驶员
及不合格的车辆停止其驾驶运行。1974年淄博市监理所将大中型拖拉机管理权限
下放到区监理所。
中共十一届三中全会以后，1983年5月，区交通局根据山东省交通局(82) 鲁
农机管字第25号关于贯彻《农用拖拉机及驾驶员安全监督管理规章》的通知，核
发了农用拖拉机及驾驶员牌证，进一步加强了对农业机械的监督管理。
交通运输安全管理。 1957年起区交通科设劳保安全员1人。1959年区交通局
设专职安全员4人， 各运输单位建立健全安全委员会16个，下属各生产排、班均
设兼职安全员。 1964年5月18日，博山区交通安全委员会成立，区交通局设安全
领导小组， 并在博山、五龙、山头、八陡4个运输站和装卸大队设安全员77名。
1960年始在公路上安装标志48个，到1985年达到条条线路标志齐全醒目。