第一辑
铁路
干线铁路 1904年，德国人入侵山东后，修筑了胶济铁路，区境内长20公里。
进入80年代后，胶济铁路铺设复轨，1983年底，胶济铁路复线修成通车。
支线铁路 区境内的支线铁路有4条。张(店) 博(山)支线，1904年，法国人
在修筑胶济铁路时修筑，区境内段长17公里。南(定)罗(村)支线，抗日战争时期，
日本军国主义为掠夺淄博的矿产资源修筑这条支线，区境内段长4.5公里。张(店)
东(营) 支线，1966年修筑，区境内段长13公里。湖(田)杜(科)支线，1975年6月
动工兴建，1975年9月建成通车，全长4.27公里。
专用铁路 山东湖田石灰石矿专用铁路，1903年1月修建，全长0.839公里。
解放后，产权归青岛铁路分局，由湖田石灰石矿租赁使用。山东铝厂自备线，建
于1953年3月，全长24公里。产权归山东铝厂。厂内有自备机车4台，车皮243节。
张店农药厂专用铁路，建于1963年，全长1.3公里，产权归农药厂。厂内自备"上
游"牌机车1台，罐车47节。第四砂轮厂专用铁路，1967年施工，1969年10月竣工，
全长0.35公里。淄博矿务局双沟煤矿专用铁路，1974年4月修建，1975年7月竣工，
全线长2998米。产权归淄博矿务局，机车与车皮归南定火车站管理调配。淄博蓄
电池厂专用铁路，建于1960年，全长0.78公里。产权归淄博蓄电池厂。张店钢铁
厂专用铁路， 建于1958年，1962年拆除，1966年9月重建，全长17.4公里。产权
归张店钢铁厂。 厂内有机车5台，50吨车皮16节，60吨平板车3节，油罐车1节，
铁水罐车8节。 淄博市张店面粉厂专用铁路， 1967年动工， 1969年建成，全长
0.684公里。山东南定热电厂专用铁路，1955年动工兴建，1956年8月竣工，全长
2.4公里。 产权归厂方所有。山东黄河河务局四宝山石料收购站专用铁路，1970
年动工兴建，1975年竣工，全长2.93公里。产权归四宝山石料收购站。山东省烟
草公司张店烟叶复烤厂专用铁路， 建于1958年，全长0.934公里。产权归厂方所
有。山东新华制药厂专用铁路，建于1961年，全长4.045公里。产权归厂方所有。
厂内有内燃机车1台，罐车10节。
第二辑
火车站
区境内有张店、湖田、马尚、五公里、南定、杜科、农业中学7处火车站。
张店火车站是胶济线上的一等站，又是张博、张北支线的中心站。它东西长
3公里，下设货场、运输、客运3个车间，成为横贯东西、纵扼南北的交通枢纽。
解放前，张店站为客、货混合小站，东西场只有15股铁路配线。解放后，随着客
货运输量的增加， 1959年，西场配线扩建为7股，东场配线扩建为21股，并陆续
建成12条铁路专用线和东货场。机车逐步换用国产前进型机车和内燃机车。每天
平均引发列车5600多辆，货运平均牵引总重量由建国前的1100吨，提高到2418吨。
铁路轨枕全部采用P50型重型钢轨及水泥轨枕，道岔改造为P50型12号道岔，信号
设备全部由色灯显示。陆续使用了装载机、卸煤机、龙门吊、皮带输送机等设备，
基本实现了列车装卸机械化。 原来的候车室只有400多平方米，1976年建成上下
两层的客运大楼， 建筑面积为4450平方米。其中售票厅747平方米，候车厅3703
平方米，可容纳旅客3500人。
第三辑
客货运输
张店车务段建于1949年1月， 担负着胶济沿线、淄博区段张八线、南罗线、
淄洪线、张东线共400多个厂矿企业、300多种货物的到发和客运任务。车务段在
张店区境内辖张店、 马尚、五公里、南定、湖田、杜科、农中7个中间站。1949
年，张店车务段(后改淄博地区车务系统)全年装车2.52万车，卸车3.95万车，发
送货物125.94万吨， 发送旅客86.17万人次，运输总收入445.17万元。1956年，
装车8.34万车，卸车3.27万车，发送货物400.54万吨。1978年，装车38.54万车，
卸车15.25万车，发送货物1871.45万吨，发送旅客543.73万人次。1986年，装车
32.79万车， 相当于1949年的13.01倍；发送货物1639.92万吨，相当于1949年的
13.02倍； 发送旅客481.7万人次，相当于1949年的5.59倍；运输总收入2.05498
亿元，相当于1949年的46.16倍。1987年，发送货物1747万吨，发送旅客490万人
次，运输总收入2.28475万元。