第一辑
机构
交通局 1958年6月，建立张店区交通科。1959年5月，区交通科与区运输公
司合署办公。1960年1月4日，张店区交通科改称淄博市交通局张店分局。1962年
7月1日， 政企分开，改称张店区交通局。1963年7月，张店区交通局与淄博市运
输公司张店分公司合署办公。 1968年3月，张店区交通局成立革命委员会。1978
年，改为张店区革命委员会交通局。1980年6月4日，区革委交通局撤销，更称张
店区交通局。1984年6月，机构改革，交通局下设办公室及组织人事、路政安全、
财务3个股，共20人。
公路管理站 1950年，设立张店公路管理站。1953年，更名为山东省交通厅
张店公路中心管理站。1955年，划归惠民地区公路管理段领导，改称张店公路管
理站。1958年6月，张店公路管理站撤销，公路管理工作由区交通科路政组负责。
1962年，恢复张店公路管理站，受淄博市公路管理段和张店区交通局双重领导。
1987年， 张店公路管理站下设办公室及行政、政工、财征、路工、机料5个股，
干部、职工151人。
交通监理分所 1958年以前， 交通监理由张店公路管理站负责。是年6月，
改由区交通科分管。1971年，成立张店区车辆管理组。1973年，改称张店区车辆
管理所。1978年，淄博市成立交通监理所，张店区成立分所，受淄博市交通监理
所和区交通局双重领导。 1984年8月，交通监理改由公安部门负责后，原机构撤
销。
交通运输管理所 张店区交通运输管理所建于1983年， 其下属机构包括从
1962年起陆续建立的南定、 湖田、四宝山、马尚、沣水、中埠、石桥、傅家等9
个乡镇交通运输管理站。
第二辑
公路
解放前，境内有张博路(张店～博山)和张富路(张店～富国，即沾化)贯穿南
北，辖境全长18.9公里；横贯东西的为济青路(济南～青岛)，辖境全长19.7公里。
上述公路均系民间大车道改建而成。晴通雨阻，线路极不正规。
1952～1954年，山东省交通厅对张富路的张店北镇段进行改造 (全长74.8公
里；境内7.5公里)，路基宽度8.5米，并铺筑宽3.5米的泥积碎石、砾石级配路面
的单车道，全区公路自此得以改善。1958年，坚持"先普及后提高"和"先求其能、
后求其好"的公路建设原则， 不仅全区6个公社都通了汽车，而且全区70%的自然
村也通了汽车。同时，又调集大量北三区青壮年劳力将张博路改建为二级公路，
加宽了张富公路两侧的路基。
60～70年代， 仍沿袭50年代后期的公路建设原则，对全区122.8公里的通车
路线进行改造，改善路基路面，桥涵配套，逐步由不列等公路提高到四级路以上
的标准。济青路、湖南路、张桓路等干支线都是这时期改造完成的。
进入80年代后，除继续提高路况等级以适应大交通量需要外，又着重解决交
通阻塞拥挤和清除"卡脖子"路段的矛盾。自1985年起，在胶济路南侧的王村～张
店与张博路交会处，修建路基宽15米、路面宽14米的水泥混凝土路面。至1987年，
区境内先后建成干线、 支线公路各6条，较大的乡镇公路9条，专用公路7条。总
通车里程为202.435公里。 其中，沥青路面152.8公里，砂石路面62.25公里，形
成了以王潍(王村～潍坊) 、张博(张店～博山)、张田(张店～田镇)、张义(张店
～义和庄) 、湖南(湖田～南庄)、王潍复线(张店～益都公路)为骨干线路的公路
网。
干线公路
王(村) 潍(坊) 公路 为济南至青岛的过境公路。境内长19.7公里，路基宽
8.5～12米， 路面宽6.5～11米。 其中， 沥青二级路面9.5公里，沥青四级路面
10.2公里。交通量为4290车次/昼夜。
张(店)益(都)公路 西起张店，经李家(西)、商家(北)、上湖田(南)、南焦
宋(南)、穿越辛安店庄里，东入临淄区，至益都。区境内长7.6公里，路基宽8.5
米，路面宽7米，全线为沥青四级路面。交通量达5荡沃缫埂� 张 (店) 博
(山)公路 1959年通车。北起张店，经王舍庄、马庄、三泉，至黄家庄，南入淄
川区，至博山。区境内长10.4公里，路基宽30米，路面宽25米。全线为沥青二级
路面。交通量为5922车次/昼夜。
张(店)义(和庄)公路 南起张店，途经潘庄、魏家、南营、北营、王庄，北
入桓台， 经北镇至义和庄。区境内长8.5公里。路基宽20米，路面宽19.4米，全
线为沥青二级路面。交通量达5016车次/昼夜。
张(店)田(镇)公路 南起张店，经莲池、阎家桥、范刘庄、辛曹北入桓台县，
至田镇。区境内长10.1公里，路基宽8.5米，路面宽6米。1971年，在原矿渣碎石
路面的基础上改修张辛路段为沥青路面，其中三级路面1.5公里，四级路面8.6公
里。交通量达1941车次/昼夜。
湖(田)南(庄)公路 北起湖田，经炒米、沣水、田家、岳店，南入淄川，至
博山区南庄。区境内长10.9公里，路基宽8.5米，路面宽7米，全线为沥青三级路
面。交通量3921车次/昼夜。
支线公路
张(店)皇(城)公路 西起张店，经四宝山、江西道、大河南、卫固、边辛、
东入临淄， 至皇城。区境内长16.4公里，路基宽9～10米，路面宽70米，全线为
沥青四级路面。交通量为3856车次/昼夜。
周(村)张(店)公路 西起周村，入张店区境后，途经彭家庄、房镇、范家庄
(南) 、石村、九级塔，过一里庄至张店。在区境内长11.3公里，路基宽9米，路
面宽7米，全线为沥青四级路面。交通量为500车次/昼夜。
张(南)南(定)公路 北起张店，经贾庄、夏家庄至南定，全长11.5公里，路
基宽8.5～19米，路面宽8～18米，为沥青四级路面。交通量达3797车次/昼夜。
张(店)边(河)公路 北起张店，经东货场、城东村、沣水煤矿、范王庄，由
河庄东南入临淄区，至边河。在区境内长12.2公里 (其中张店至沣水段为砂石四
级路面，沣水至河庄段为沥青三级路面)，路基宽6～7米，路面宽5米。交通量达
1200车次/昼夜。
南(定)罗(村)公路 北起南定，经第四砂轮厂、四八一厂至淄川区罗村，全
长5.8公里，区境内长1.8公里。路基宽8.5米，路面宽7米，全线为沥青三级路面。
交通量为3797车次/昼夜。
北(营) 辛(曹)公路 东起北营，经赵家庄、北石桥、马店至辛曹，全长8.6
公里。路基宽8.5米，路面宽6.5米，为砂石四级路面。交通量为2452车次/昼夜。
乡镇公路
傅(家) 三(泉)公路 全长3.2公里，路基宽9米，路面宽7米，为沥青四级公
路。
张(店) 傅(家) 公路 全长6.6公里(其中沥青路面0.35公里，泥结碎石路面
6.25公里)，路基最宽处8.5米。路面平均宽度6.5米，为四级路面。交通量363车
次/昼夜。
石(桥)大(张)公路 全长5.4公里，路基宽7.5米，路面宽6米，为四级路面。
交通量574车次/昼夜。
南(定) 田(家庄)公路 建于1977年，全长4.05公里，路基宽9米，路面宽8.2
米，为沥青三级路面。交通量2000车次/昼夜。
湖(田)卫(固)公路 建于1983年，全长8.5公里，路基宽10米，路面宽8米，
为砂石四级路面。
贾(庄)仇(家庄)公路 建于1977年，全长7.5公里，宽8.5～10米，沥青路面
1.7公里，砂石路面5.8公里，晴雨通车，为四级路面。
沣(水) 王(寨)公路 建于1974年，区境内段长5.8公里。晴雨通车，为砂石
四级路面。
河(庄)王(寨)公路 建于1974年，区境内长2.1公里，宽6米。晴雨通车，为
砂石四级路面。
王(庄)赵(家庄)公路 建于1975年，全长2.9公里，路基宽9米，路面宽8米。
晴雨通车，为砂石四级路面。
专用公路 区境内共有7条工矿企业的专用公路，即铝矿线(山东铅厂～沣水
矿山)，铁矿线(金岭铁矿～召口乡)，渔轮柴油机厂公路(渔轮柴油机厂～南焦宋
村南) ，湖田石矿公路(石矿厂区～张益公路)，乙烯公路(冯家庄～北焦宋村)，
烯矿公路(乙烯～湖田石矿)，烯田公路(乙烯～湖田)，通车里程合计30.435公里，
其中，区境内的里程为27.18公里。
第三辑
桥涵
桥梁
张店区现存古桥6座。
汇川桥 坐落在马尚镇于家套(北)村，因孝妇河、范阳河汇流于此而得名。
桥高2.26米， 宽4.4米，长48米，22孔，为石墩石板桥，板厚0.43米，重刀式墩
台， 八字翼墙， 河床表面砂土，灰土铺桥底。建于清乾隆年间，道光二十八年
(1848年)重修。此桥是济(南)青(州)东西通衢之重要桥梁。
龙仙桥 坐落于傅家乡傅家庄南门外100米处的孝妇河上。全桥分南北两段，
南段11孔，北段15孔，两段间距10余米，此桥大约建于清朝康熙五十三年 (1714
年) 或道光三年(1823年) ，同治十三年(1874年)重修。1982年6月，傅家乡投资
1.5万元新修此桥， 采用钢筋混凝土板， 两侧各加宽0.8米，新桥高1.16米，宽
2.9米，桥面石板厚0.5米，全长60.5米。
沣水桥 坐落在沣水镇南沣村与北沣村之间的猪龙河上。桥长18米，宽4米，
高3米， 为5孔石台墩拱桥，孔径3.5米，孔高1.75米，拱厚0.48米，八字翼墙。
1987年，仅露3孔，且没入地下过半。此桥约建于金代，系淄(川) 青(州)古大道
的重要桥梁。
太平桥 坐落在卫固镇卫固庄里的南北大沟上，大约建于清初，是古代济南
至临淄东西大道的重要桥梁。 桥长8.05米，宽4.4米，高2.3米，为3孔石台墩石
板桥。
店子桥 位于店子村西南的涝淄河上， 建于何年无考。原桥是一座5孔石台
墩石板拱桥，1934年，益都县政府曾雇人重修此桥。该桥是张店通往湖田、金岭
等地东西古大道必经之处。 桥高3.3米，宽3.6米，长10.6米，为3孔石拱桥，拱
厚0.42米，每孔跨径2.5米，八字翼墙。
晓月桥 位于石桥乡北石桥村东， 桥高3米，宽4.5米，长8米。建于何年无
考。该桥分上下两层，上层高1米，下层高2米，又名"二重桥"。1965年，此桥拆
除，在原址重建一座3孔石台墩砖拱桥，更名为"北石大桥"。
中华人民共和国成立后，随着工农业生产的发展和交通运输事业的需要，新
建桥梁不断增加。 至1987年，张店区境内有公路桥30座。其中，中桥3座，小桥
27座。中桥以班家桥(文革桥)为最大，长101米，8孔，孔径10米，为石台微弯板
灌注桩桥。其次是河庄桥(长61.5米)和北焦宋桥(长36.9米)，两桥的结构都是石
台混凝土单孔拱桥，跨径20米。其余小桥可分为拱桥与平桥两类。
涵洞
解放前， 境内所有古大道， 皆无涵洞。解放后，公路涵洞的修建增加，至
1987年， 区境内公路建有涵洞275座，总长3415.5米。就其形状分，有方涵、圆
涵、拱涵3种。就其结构分，有砖石、混凝土、缸管、混凝土管4类。
另有倒虹吸141处， 总长2067.4米；漫水工程3处，总长126.3米；防护工程
42处，总长19406.7米。
张店区公路重要桥梁一览表1987年
┏━━━━┯━━━┯━━━┯━━━┯━━━┯━┯━┯━┯━━━┯━━┯━━┯━━━┯━┓
┃ 公路名│桥名 │中心 │结构 │桥长( │桥│ │跨│修建年│坐落│所跨│荷重( │桥┃
┃称 │ │桩号 │ │米) │宽│孔│径│月 │地址│河流│吨) │类┃
┃ │ │ │ │ │( │数│( │ │ │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │米│ │米│ │ │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │) │ │) │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│班家桥│28+829│混凝土│101 │7 │8 │10│1967.4│班家│孝妇│危桥 │中┃
┃(坊)公路│ │.7 │平桥 │ │ │ │ │ │庄西│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │南 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│马尚桥│30+776│石拱桥│22 │8 │1 │10│1972.5│黄土│支农│汽－13│小┃
┃(坊)公路│ │ │ │ │ │ │ │ │崖村│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│辛镇桥│35+570│混凝土│7 │9.│1 │5.│1976.6│辛镇│ │汽－13│小┃
┃(坊)公路│ │ │平桥 │ │1 │ │8 │ │东 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│张店桥│40+0.6│混凝土│11.62 │8 │2 │4 │1965.5│张店│涝淄│汽－13│小┃
┃(坊)公路│ │2 │平桥 │ │ │ │ │ │东 │河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│上湖桥│43+924│混凝土│8.7 │12│2 │3 │1977.1│上湖│水沟│汽－20│小┃
┃(坊)公路│ │ │平桥 │ │ │ │ │0 │村北│ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│焦西桥│46+847│石拱桥│7.7 │12│1 │6 │1977.1│北焦│水沟│汽－20│小┃
┃(坊)公路│ │ │ │ │ │ │ │0 │宋村│ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │西 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃王(村)潍│焦宋桥│9+205 │混凝土│36.9 │9 │1 │20│1977.1│北焦│水沟│汽－20│中┃
┃(坊)公路│ │ │三铰桥│ │ │ │ │0 │宋村│ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │西 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张（店）│黄北桥│4+544 │混凝土│39.74 │28│3 │6.│1959 │黄家│漫泗│汽－20│小┃
┃博（山）│ │ │拱桥 │ │.5│ │8 │ │庄东│河 │ │ ┃
┃公路 │ │ │ │ │ │ │ │ │北 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃湖(田)南│张赵桥│3+698 │混凝土│15.5 │9 │1 │10│1974.6│张赵│涝淄│汽－13│小┃
┃(庄)公路│ │ │拱桥 │ │ │ │ │ │村东│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张(店)田│阎家桥│4+041 │混凝土│14.34 │9.│2 │6 │1974.6│阎家│猪龙│汽－20│小┃
┃(镇)公路│ │ │平桥 │ │9 │ │ │ │桥村│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │北 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃周(村)张│范家桥│18+097│混凝土│9.06 │8 │2 │3.│1976.8│范刘│水沟│汽－20│小┃
┃(店)公路│ │ │平桥 │ │ │ │1 │ │庄南│ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃周(村)张│九级桥│7+877 │混凝土│9.5 │8.│2 │3 │1976 │九级│ │汽－20│小┃
┃(店)公路│ │ │平桥 │ │3 │ │ │ │村西│ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │南 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃ 张(店) │解庄桥│13+552│石拱桥│12.8 │6.│3 │3 │1965 │解庄│水沟│汽－20│小┃
┃皇(城)公│ │ │ │ │5 │ │ │ │村北│ │ │ ┃
┃路 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃ 张(店) │卫固桥│14+778│石板桥│10.8 │6.│5 │1.│1965 │卫固│水沟│汽－13│小┃
┃皇(城)公│ │ │ │ │75│ │5 │ │村东│ │ │ ┃
┃路 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张(店)边│河庄桥│14+778│混凝土│61.5 │7.│1 │20│1978.7│河庄│涝淄│汽－20│中┃
┃(河)公路│ │ │拱桥 │ │7 │ │ │ │村西│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │北 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张(店)南│贾庄桥│4+149 │混凝土│15 │9.│3 │3.│1967 │贾庄│猪龙│汽－13│小┃
┃(定)公路│ │ │平桥 │ │5 │ │5 │ │村西│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │北 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张(店)南│南定桥│10+978│混凝土│26.4 │7.│4 │5.│1960 │四砂│漫 │汽－10│小┃
┃(定)公路│ │ │平桥 │ │5 │ │1 │ │厂南│泗河│ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃张(店)南│黄家桥│12+258│石板桥│9.23 │7 │2 │4 │1967 │玻璃│漫 │汽－13│小┃
┃(定)公路│ │ │ │ │ │ │ │ │厂西│泗河│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │南 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃南(定)罗│刘家桥│1+630 │混凝土│8.66 │7 │1 │7.│1965 │刘家│漫泗│汽－0 │小┃
┃(村)公路│ │ │平桥 │ │ │ │5 │ │庄北│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃南(定)罗│南定桥│1+630 │混凝土│8.66 │7 │1 │7.│1965 │张店│猪龙│汽－20│小┃
┃(村)公路│ │ │平桥 │ │ │ │86│ │蓄电│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │池厂│ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃北(营)辛│北营桥│0+514 │砖拱桥│18.7 │5.│3 │4 │1965 │北营│涝淄│汽－10│小┃
┃(曹)公路│ │ │ │ │5 │ │ │ │村北│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃北(营)辛│北石桥│4+928 │砖拱桥│18.7 │5.│3 │4 │1965 │北石│猪龙│汽－10│小┃
┃(曹)公路│ │ │ │ │5 │ │ │ │桥庄│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │东 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│新西桥│ │混凝土│11 │7.│1 │8.│1965 │新村│猪龙│汽－13│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │5 │ │1 │ │西路│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│商西桥│ │混凝土│11.2 │9 │3 │3.│1964.3│商场│猪龙│汽－10│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │ │ │5 │ │西路│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│西三桥│ │混凝土│11.5 │24│1 │10│1965 │西三│猪龙│汽－20│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │.3│ │ │ │路影│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │院北│ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│道庄桥│ │混凝土│12.5 │13│1 │10│1964.7│道庄│猪龙│汽－13│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │ │ │.2│ │东 │河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│人民桥│ │混凝土│22.4 │17│2 │10│1984 │淄博│涝淄│汽－20│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │.2│ │ │ │线务│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │站东│ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│潘南桥│ │混凝土│14 │20│2 │5.│1987.4│弹簧│涝淄│汽－20│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │ │ │8 │ │厂西│河 │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│青东桥│ │混凝土│11.6 │8 │1 │9.│1961 │张店│涝淄│汽－20│小┃
┃ │ │ │平桥 │ │ │ │2 │ │棉花│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │加工│ │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │厂 │ │ │ ┃
┠────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼───┼─┨
┃城区马路│青西桥│ │混凝土│22.37 │14│2 │10│1965.7│张店│猪龙│汽－20│小┃
┃ │ │ │拱桥 │ │.7│ │ │ │公园│河 │ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │西 │ │ │ ┃
┗━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━┷━┷━┷━━━┷━━┷━━┷━━━┷━┛
张店区公路涵洞、倒虹吸、漫水、防护工程一览表
1987年
┏━━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 类别 │ 合计 │ 分布、数据 ┃
┃ │ ├──────┬───────┬──────┬──────┨
┃ │ │干线公路 │支线公路 │乡镇公路 │专用公路 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┨
┃涵洞 │3415.5米/275│1709.4米/104│1167米/118座 │232.6米/29座│306.5米/24 ┃
┃ │座 │座 │ │ │座 ┃
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┃倒虹吸 │2067.4米/141│ 856.5米/50 │496.7米/52处 │258.2米/26处│456米/13处 ┃
┃ │处 │处 │ │ │ ┃
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┃漫水工程 │126.3米/3处 │72.8米/2处 │53.5米/1处 │ │ ┃
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┃防护工程 │19406.7米/42│6300.7米/19 │13106米/23处 │ │ ┃
┃ │处 │处 │ │ │ ┃
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第四辑
运输
工具
明、清代，民间运输工具主要靠扁担、驮篓、大车、小车、轿车等。大车有
马车、花轱轮之分；小车包括单人手推车、子车、二把手车、大车子等。轿车，
即在大车盘上置以轿形顶盖，马拉，可乘坐3～4人，为少数豪绅地主所拥有的交
通工具。1921年，张店始有自行车。1926年，始有黄包车(俗称洋车)。1937年，
始有货运汽车。直到1951年后，民间才逐步实现了马车(大车)、手推车(小车)的
滚珠轴承化，并出现了胶轮大、小地排车。1960年，张店区始用拖拉机。20世纪
70年代，全区城乡开始较为普遍地使用汽车、拖拉机经营长途运输。进入80年代，
全区汽车数量猛增，型号多达60余种，以国产“解放”“东风”、“跃进”三种
车型居多。 进口汽车也日益增多， 车型多至20余种。 1985年， 全区有人力车
28799辆，马车3206辆，拖拉机2812台 (其中，大型352台，中型69台，小型2391
台)，各类汽车4020辆(其中，货车2588辆，客车1072辆，特种车360辆)，摩托车
703辆(其中，客车277辆，货车426辆) 。1987年，全区(不包括市公共汽车公司)
参加社会营运的机动车总数3281辆，其中，个体户机动车2322辆。包括汽车、货
车、大小客车、三轮客车、出租轿车、大小拖拉机等。
运货
清末民初，张店的货运以短途为主。由货主临时雇车。1937年，日本人在张
店设立自动车营业所， 有货运汽车30辆，40余人，专营货运。解放后，张店200
余名工人成立了搬运工会，专营短途搬运。
随着专业运输公司、企业货运汽车队以及社会运输业的建立和发展，全区公
路货运量逐年增加。 1985年，年货运量已达361.8万吨，周转量为101086亿吨公
里。1987年，年货运量275.9万吨，周转量8754万吨公里。
1949～1979年全区公路货运情况表
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┃ 指 │ 货运量 │ 货运周转量 ┃
┃年 标 │ (万吨) │ (万吨/公里) ┃
┃ 度 │ │ ┃
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┃1949 │21 │32 ┃
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┃1950 │25 │41 ┃
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┃1951 │28 │65 ┃
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┃1952 │33 │98 ┃
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┃1953 │42 │117 ┃
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┃1954 │46 │129 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1955 │51 │157 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1956 │55 │165 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1957 │63 │178 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1958 │72 │218 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1959 │75 │225 ┃
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┃1960 │60 │210 ┃
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┃1961 │58 │190 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1962 │70 │240 ┃
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┃1963 │81 │296 ┃
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┃1964 │85 │302 ┃
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┃1965 │95 │245 ┃
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┃1966 │118 │395 ┃
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┃1967 │108 │398 ┃
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┃1968 │105 │357 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1969 │117 │673 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1970 │128 │711 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1971 │176 │959 ┃
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┃1972 │191 │1149 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1973 │205 │1393 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1974 │135 │1348 ┃
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┃1975 │248 │2070 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1976 │307 │2853 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1977 │359 │3252 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1978 │376 │3457 ┃
┠──────────┼──────────┼───────────┨
┃1979 │213 │2471 ┃
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客运
1926年，张店火车站处有黄包车20余辆，接运过往旅客。1950年，张店始有
客运汽车。北镇汽车运输公司在张店设点，济南运输公司也在张店设联运办事处。
1952年，张店汽车站设立(隶属济南汽车运输公司) 。1953年1月，又划归北镇汽
车运输公司。1958～1962年，张店长途汽车站划归淄博专署交通局。1962年下半
年， 张店长途汽车站划归惠民地区北镇汽车运输公司。1977年10月1日，建立淄
博第一汽车运输公司，张店长途汽车站由北镇运输公司划归淄博，配有长途汽车
20辆。1985年，该站正式定名为淄博市长途汽车站。长途汽车发展到45辆。1987
年， 专营客运的有长途汽车站、客车出租公司。年末，在册客车188辆，实际参
加营运的客车118辆。 其中，大客车27辆，小客车17辆，出租轿车38辆，三轮客
车36辆。客运总人数1667.9万人次，周转量1706万人/公里。
1980～1987年全区公路货运、客运情况表
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┃项目 │单位 │1980 │1981 │1982 │1983 │1984 │1985 │1986 │1987 ┃
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┃货运量│万吨 │261.5 │218.7 │270.4 │280.9 │287.4 │232.1 │256 │276 ┃
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┃货运周│万吨/公 │2370.8│2455.5│3189.9│5907 │7884 │4058 │6392 │8754 ┃
┃转量 │里 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃客运总│万人次 │963.1 │117.8 │1227 │1322.1│1557.2│1170.1│1586.1 │1667.9┃
┃人数 │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃客运周│万人/公 │10809 │12818 │135545│13985 │15742 │9926.8│16034.9 │1706 ┃
┃转量 │里 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃年末在│辆 │62 │73 │69 │95 │98 │77 │84 │88 ┃
┃册客车│ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃营运公│条 │13 │14 │13 │16 │15 │11 │12 │14 ┃
┃路 │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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第五辑
公路养护
建国前，张店未有公路养护人员。建国后，公路养护队伍从无到有，逐年发
展。1950～1960年，全区仅有1名专职养护人员，负责组织民工修路。到1970年，
养路职工已增加到75人。中国共产党第十一届三中全会后，公路养护事业迅速发
展， 人员不断增加。到1985年，全区公路养护队伍发展到447人，并配备汽车、
拖拉机等养护机具49台(辆)。公路养护总里程为202.23公里，其中，季节性养护
8.5公里。绿化里程为136.1公里，其中，矮林绿化13.5公里。
第六辑
交通监理
交通监理的主要任务是指挥交通、纠正违章、处理交通事故、确保交通安全，
对简易汽车、摩托车、拖拉机及驾驶实行技术检验、考核、发放执照。
机动车辆审检工作始于1955年，当时有机动车96辆 (大型汽车80辆，小型汽
车16辆)；驾驶员140名。拖拉机审检始于1964年，当时全区只有3台，驾驶员4名。
客货运摩托车检审始于1965年，当时只有55辆。
1975年，全区有各种机动车4833辆，驾驶员5780名；1985年，全区有各种机
动车9252辆，驾驶员10352名；1987年，全区有各种机动车6788辆，驾驶员22609
名。以上各类车辆及驾驶员，分布于全区驻地的700多个单位。 自1964年起，
张店区成立交通安全委员会，后改为交通安全领导小组。各运输公司和各厂矿企
事业单位的汽车队，均设立安全领导小组或安全检查小组，并设有专职安全员。
农村社队也建立农村安全管理网，对拖拉机进行安全监督和检查。
交通安全委员会(领导小组)，每年检审一次车辆，未经检审者不准继续行驶。
重要路口安排执勤人员，进行定期和不定期检查。安全大检查每半年或一年进行
一次，推广交通安全先进经验，表彰安全行驶的优秀驾驶员。
1956～1968年的13年间， 全区共发生交通事故377起， 年均27起； 1971～
1980年的10年间， 共发生交通事故2696起，年均270起；1981～1984年间，共发
生交通事故1138起，年均285起。
1984年，市交通局将张店交通监理分所撤销，监理业务于1985年底，转交市
公安局管理；1987年，乡村道路交通管理也由交通部门移交给公安机关，组建了
淄博市公安局交通警察支队，并在全市实行市、区(县)、乡(镇)三级管理体制。
由市公安局交通民警大队统一管理。1987年末，全市共有各种机动车7.23万辆，
包括货车2.85万辆，客车1.18万辆，拖拉机2.35万辆，其他机动车0.75万辆，特
种车0.10万辆。 在全市7.23万辆机动车中， 张店区交通局参加营运的占3281辆
(包括个体户2322辆)。