西关一村人自古劳动经营，非商业、手工业即是农业，生产活动中的运输靠担、
扛、背、拖、抬、推、拉等形式进行。运输工具简单。直到抗日战争时期，西关人
仍然保持使用着这些传统的运输工具。
一、扁担、杠子
扁担， 是用国槐制成的在两肩转换使用的担物工具。以优质国槐木制成长约2
米，宽约8公分,厚约5公分的扁形长条即为扁担。将所担(也叫挑)之物系于两首,用
肩担起, 利用扁担的柔性一步一颤地行走。这是一种单人使用运行方便的工具。身
体强壮者，可担40公斤，日行百余华里。
轻型扁担，两头挂有铁勾，称为担杖, 是担水用的工具。人民公社化以前，西
关人饮用井水，众多家庭共用一口井，均用担杖担水饮用。
杠子，是用直径约10公分的圆木, 截成2至2.5米长,将所运之物系于杠子中间,
两人各持一端, 用肩抬起运行。身体强壮者,可抬100公斤。重量较大的物件，用多
杠多人抬运。杠子是一种双人使用的运输工具，多用于沉重的大件运输。
二、木轮小车、大车
建国前，木轮小车广泛使用。西关村人使用的木轮小车多为响耳车，行路吱吱
作响。在农业生产中使用小车多为一推一拉，即1人掌把推车，另1人在前栓一绳拉
车，减轻推车人劳动强度；从事运输业的多是单拱，一人一车，结伴同行，遇有陡
坡路段，人们停在坡下，互相帮助，多人拉一车，叫作盘崖头。在平坦的道路上，
运载300～400公斤,日行60余华里。
木轮小车，是西关村人在生产劳动中不可缺少的运输工具，凡家有青壮年男子
的家庭，一般都省吃俭用，置办木轮小车，农忙时务农，农闲时从事运输。
解放前，西关村的小车运输靠其地利，多从事煤炭和陶瓷运输。西关北首有西
关人、公义人开办的炭栈多处，其进出货主要靠小车运输；关南首有陶瓷市场，即
窑货栏子，其进出货方式也靠小车运输，淄川的大缸也靠小车运销河北。至解放初
期，木轮小车逐步更换为滚珠轴承胶轮小推车。80年代以来，胶轮小车又被小型拖
拉机所取代。
大车，也叫“二把手”，是一种木制车轮前后有把的前后两人驾驶的人力车，
多是运载大重量时使用。 一车可运500公斤以上。旧时，逢年过节，走亲访友，是
妇女坐乘的专用车辆。大车运行时，由于后边驾车人的视线被前边驾车人阻挡，所
以常听到前边驾车人的报路声，以引导后边驾车人注意提防道路的不平或路中的障
碍物。这种车辆由于使用范围小，在西关村数量不多，到建国后已无人使用，渐被
淘汰。
三、马车
抗日战争时期，马车开始在西关富裕家庭和商贾中广泛使用。马车是木制车盘
和木制镶铁车轮装配而成,车宽约1.5米,分轿货两种。用作货物运输的马车为货车，
车盘材料坚固耐用，以负荷量大为标准，运输能力一般为1000至2000公斤。运载轻
时，只套辕马，运载重时，在辕马之前套1马至2马拉长套。只有机智勇敢的人，才
可以充当驭手。建国前，是西关村人先进的运输工具；用作代步工具的马车是轿车，
与货车所不同的是在较轻型的车盘上装有轿顶，前边有门，两边有窗，内衬布幔，
整个车型注重美观，是官贵家庭的代步工具，也有富户用来作为家眷专用车辆，男
子骑马相随。车内可坐可卧，是当时的豪华车辆。马车，只能在大路运行，农用极
少。
货用马车，从20世纪50年代起，开始以胶轮取代木轮，胶轮马车沿用至80年代，
逐渐被拖拉机和汽车所取代，轿马车到解放后即无人使用。
四、牲畜驮运
在使用运输工具的同时，西关人还充分利用牲畜体大力壮的特点，配以必要器
具，作运输使用。
西关村大多农户较贫困，买不起骡马之类的大牲畜，只能使用毛驴，因而驴驮
较多。使用驮运的牲畜，要有木制驮鞍，将鞍置于驴背系牢，农用运输如土粪，则
配驮篓，拉开篓扣，土粪自行流出。货物运输则用木制货架，将所运之物系于货架
之上，两人将货架架于驴鞍上，即可运行。毛驴运量在50至60公斤，骡马则驮运近
百公斤。从事运输业者，多结伴同行，以便相互架驮，方便行止。
骡、马、驴也是代步的工具，走亲访友，凡旅途较远者,均骑驴,富家则骑骡马。
五、黄包车
黄包车，是双轮人力车。车型是在高大的胶轮车盘上装有可坐可躺的坐席，上
边配有折叠式雨阳篷, 平时折起，下雨或烈日时放开，挡雨或蔽日。坐前伸出长长
的辕型拉杆，人在辕中手握拉杆，以小跑或快步运行。抗日战争时期，西关的达官
富商，出门常乘坐黄包车，西关村穷苦人家，多有拉黄包车养家糊口者。解放后，
经过土地改革和社会主义改造，乘坐黄包车被认为是剥削劳动人民，是一种耻辱，
因而被社会淘汰。
六、板车
板车，也叫地排车，后多用驴拉又称小驴车。板车是由两个车轮一轴相连，中
间用木板作盘的一种可拉可推的运输工具。板车开始是人力车，后由人力车发展到
前面套一毛驴拉长套，成为人畜合力运载工具，再后，人们将驴套入辕中，成为驴
车。
驴车运作灵活，装卸方便，且能进入小街小巷，20世纪70年代以前，城市建设
所用的建筑材料，多为小驴车运输。
西关一村的板车，在人民公社化时期各生产队均有采用，改革开放以来，西关
一人多从事第三产业，板车已不多见。
第一辑 古老的运输工具
视图
西关一村人自古劳动经营，非商业、手工业即是农业，生产活动中的运输靠担、
扛、背、拖、抬、推、拉等形式进行。运输工具简单。直到抗日战争时期，西关人
仍然保持使用着这些传统的运输工具。
一、扁担、杠子
扁担， 是用国槐制成的在两肩转换使用的担物工具。以优质国槐木制成长约2
米，宽约8公分,厚约5公分的扁形长条即为扁担。将所担(也叫挑)之物系于两首,用
肩担起, 利用扁担的柔性一步一颤地行走。这是一种单人使用运行方便的工具。身
体强壮者，可担40公斤，日行百余华里。
轻型扁担，两头挂有铁勾，称为担杖, 是担水用的工具。人民公社化以前，西
关人饮用井水，众多家庭共用一口井，均用担杖担水饮用。
杠子，是用直径约10公分的圆木, 截成2至2.5米长,将所运之物系于杠子中间,
两人各持一端, 用肩抬起运行。身体强壮者,可抬100公斤。重量较大的物件，用多
杠多人抬运。杠子是一种双人使用的运输工具，多用于沉重的大件运输。
二、木轮小车、大车
建国前，木轮小车广泛使用。西关村人使用的木轮小车多为响耳车，行路吱吱
作响。在农业生产中使用小车多为一推一拉，即1人掌把推车，另1人在前栓一绳拉
车，减轻推车人劳动强度；从事运输业的多是单拱，一人一车，结伴同行，遇有陡
坡路段，人们停在坡下，互相帮助，多人拉一车，叫作盘崖头。在平坦的道路上，
运载300～400公斤,日行60余华里。
木轮小车，是西关村人在生产劳动中不可缺少的运输工具，凡家有青壮年男子
的家庭，一般都省吃俭用，置办木轮小车，农忙时务农，农闲时从事运输。
解放前，西关村的小车运输靠其地利，多从事煤炭和陶瓷运输。西关北首有西
关人、公义人开办的炭栈多处，其进出货主要靠小车运输；关南首有陶瓷市场，即
窑货栏子，其进出货方式也靠小车运输，淄川的大缸也靠小车运销河北。至解放初
期，木轮小车逐步更换为滚珠轴承胶轮小推车。80年代以来，胶轮小车又被小型拖
拉机所取代。
大车，也叫“二把手”，是一种木制车轮前后有把的前后两人驾驶的人力车，
多是运载大重量时使用。 一车可运500公斤以上。旧时，逢年过节，走亲访友，是
妇女坐乘的专用车辆。大车运行时，由于后边驾车人的视线被前边驾车人阻挡，所
以常听到前边驾车人的报路声，以引导后边驾车人注意提防道路的不平或路中的障
碍物。这种车辆由于使用范围小，在西关村数量不多，到建国后已无人使用，渐被
淘汰。
三、马车
抗日战争时期，马车开始在西关富裕家庭和商贾中广泛使用。马车是木制车盘
和木制镶铁车轮装配而成,车宽约1.5米,分轿货两种。用作货物运输的马车为货车，
车盘材料坚固耐用，以负荷量大为标准，运输能力一般为1000至2000公斤。运载轻
时，只套辕马，运载重时，在辕马之前套1马至2马拉长套。只有机智勇敢的人，才
可以充当驭手。建国前，是西关村人先进的运输工具；用作代步工具的马车是轿车，
与货车所不同的是在较轻型的车盘上装有轿顶，前边有门，两边有窗，内衬布幔，
整个车型注重美观，是官贵家庭的代步工具，也有富户用来作为家眷专用车辆，男
子骑马相随。车内可坐可卧，是当时的豪华车辆。马车，只能在大路运行，农用极
少。
货用马车，从20世纪50年代起，开始以胶轮取代木轮，胶轮马车沿用至80年代，
逐渐被拖拉机和汽车所取代，轿马车到解放后即无人使用。
四、牲畜驮运
在使用运输工具的同时，西关人还充分利用牲畜体大力壮的特点，配以必要器
具，作运输使用。
西关村大多农户较贫困，买不起骡马之类的大牲畜，只能使用毛驴，因而驴驮
较多。使用驮运的牲畜，要有木制驮鞍，将鞍置于驴背系牢，农用运输如土粪，则
配驮篓，拉开篓扣，土粪自行流出。货物运输则用木制货架，将所运之物系于货架
之上，两人将货架架于驴鞍上，即可运行。毛驴运量在50至60公斤，骡马则驮运近
百公斤。从事运输业者，多结伴同行，以便相互架驮，方便行止。
骡、马、驴也是代步的工具，走亲访友，凡旅途较远者,均骑驴,富家则骑骡马。
五、黄包车
黄包车，是双轮人力车。车型是在高大的胶轮车盘上装有可坐可躺的坐席，上
边配有折叠式雨阳篷, 平时折起，下雨或烈日时放开，挡雨或蔽日。坐前伸出长长
的辕型拉杆，人在辕中手握拉杆，以小跑或快步运行。抗日战争时期，西关的达官
富商，出门常乘坐黄包车，西关村穷苦人家，多有拉黄包车养家糊口者。解放后，
经过土地改革和社会主义改造，乘坐黄包车被认为是剥削劳动人民，是一种耻辱，
因而被社会淘汰。
六、板车
板车，也叫地排车，后多用驴拉又称小驴车。板车是由两个车轮一轴相连，中
间用木板作盘的一种可拉可推的运输工具。板车开始是人力车，后由人力车发展到
前面套一毛驴拉长套，成为人畜合力运载工具，再后，人们将驴套入辕中，成为驴
车。
驴车运作灵活，装卸方便，且能进入小街小巷，20世纪70年代以前，城市建设
所用的建筑材料，多为小驴车运输。
西关一村的板车，在人民公社化时期各生产队均有采用，改革开放以来，西关
一人多从事第三产业，板车已不多见。