灵虹桥又名九龙桥，建于1474年(明成化十年) ，横跨县城南门外般河之上，宽3
米左右。建国后于1963年进行扩建，桥长48米，宽7米，高5米，有8孔，其中5孔跨径
各3.2米，3孔跨径各2.6米，两侧设石栏杆。1978年夏，淄城地区17天内降雨440毫米，
洪水冲毁栏杆和北端桥面，当年进行修复，桥面全部用缸砖铺成，两侧改为铁栏杆，
桥长增至48.3米，宽增至7.5米。1990年旧城改造时，铺为混凝土，桥面拓宽至20米，
栏杆为大理石制作。
六龙桥位于境内孝妇河上， 有7大8小计15个石拱桥孔，平均跨径7.3米。端庄浑
厚，古色古香，为淄川最早的交通要冲，已有384年历史。其间被大水冲毁6次，经十
几次修建，其中规模较大的4次。第一次，1615年(明万历四十三年) ，由知县王时和
主持，但工程半途而止。至1624年(明天启四年) ，由进士张至发、韩浚续建，历时3
年建成。桥长13.97丈，宽2.4丈，高出水3丈，下入水2.6丈，分15孔，16拒水坝，桥
面两侧有门石盾楹等，两端立木坊，记有始修之年。第二次，1700年 (清康熙三十九
年) 年，知县赵锡仁主持修建并将桥面改为石板。这次是在被水冲毁两次，并经过一
次复修进行的，工程量较大。第三次，1775年(清乾隆四十年)，知县张鸣铎主持，在
桥的西截建石桥6空。这次修建是在雍正八年(1730年) 大水冲毁，历时两年工程仅完
成一半的基础上进行的，也是一次较大的修建。第四次，1831～1837年 (清道光十一
～十七年)，县署王廷柱主事建21个桥孔，同时于西门外修护城坝数十丈。
1956年将旧栏杆去掉，改为混凝土栏杆。1981年又重新整修，桥面两旁扩建混凝
土人行道各两米，中间铺沥青路面，两侧立铸铁栏杆。整修后，桥长98米，宽9.9米。
该桥初名“孝感桥”，后废，明万历四十三年(1615年)修建时适逢淄川应试员生
一科中举六人， 地方官宴请于桥上， 遂名“六龙桥”。民国年间有“西关石桥”或
“西关大桥”之称。1960年和1978年淄川大桥和淄城大桥建成后，当地人习惯称六龙
桥为西关旧大桥。
淄川大桥位于六龙桥以南，横跨孝妇河，张博公路由此通过。1958年张博公路展
宽改造时动工， 1960年5月竣工。该桥仿延河大桥式样，建为石墩台空腹式拱桥。轻
灵秀气， 别具一格。桥为3孔，每孔跨径30米，桥长114米，高10.84米，行车道宽19
米，两侧人行道各2.5米，钢筋混凝土栏杆，设有路灯。载重标准：汽--13，拖--60。
淄城大桥位于六龙桥以北孝妇河上，为石墩混凝土拱桥，松龄西路由此通过。该
桥于1976年8月由区政府提供物资和技术、淄城公社组织施工，1978年4月竣工。桥长
103.2米，高4.8米，净宽9米，两边人行道各1.5米，设钢筋混凝土预制花栏杆。桥的
上部有4孔， 孔跨20米，拱厚0.65米，并在两个大拱之两头排列着两个小拱，其结构
为浆砌块石， 矢高4米。下部有2台3墩，砌浆块石，深3米，翼墙为锥坡型，并在4个
大拱的进水和出水面用拱石镶砌拱券面，河床表面为砂砾。载重为汽--20挂--100。
淄川立交桥建于国道205线桩号644KM， 济青路桩号239KM+489米相交处即淄城路
北端。 1988年11月开始兴建，1989年7月建成桥体，8月开通快车道，9月底桥面油层
铺设完毕。为三跨(10.2+17+10.2米)钢筋混凝土隐梁连续板桥。快车道宽16米，慢车
道宽6米， 匝道道宽7.5米，总投资372万元。它是全省城市以外的一座公路半互通式
立交桥。
久隆桥1992年由朱家庄投资修建，位于该村北苇沟河上。桥高4.5米，宽9.9米，
长18米，单孔，两侧设泰山石护栏。
般河大桥1995年3月6日动工， 1996年9月28日竣工，桥长72米，宽30米，为3孔4
墩双曲拱桥。是文化路与将军路连接的纽带。
张八线铁路大桥位于张八支线淄川站至服装城站之间，因铁路横跨孝妇河而建，
中心里程19KM+528米， 由3孔31.25米的下承桁梁组成，U型桥台，上游呈尖端型、下
游呈圆端型桥墩， 全长102.9米，于1903年建成。1921年8月至1985年，维修6次，改
造各梁的纵横联结装置， 并将纵梁中心距离由1.5米加宽至2米，两桥台和2号墩以钢
筋混凝土包箍加固，更换为宝鸡桥梁厂生产的中--活载栓焊下承钣梁。
淄城慕王立交桥建于1904年， 为原济青公路与张八铁路支线立体交叉桥，高4.3
米，宽6.8米，松龄西路穿越该桥。
淄城公义立交桥建于1904年，为淄川至萌水公路与张八铁路支线的立体交叉桥，
高6.5米,宽6米。