一、旧时代邮路与投递
明朝弘治年间，淄川境内设有从事邮件传递的“递铺”。知县杨武建总铺于
县内四排楼西，下设10处递铺：
县至东北lO里设十里铺。
县至东北20里设瓦村铺。
县至东北30里设旦村铺。
县至东北30里设昌城铺。
县至西北5里设夏庄铺(后称黄家铺)。
县至西北15里设便衣铺。
县至西北25里设萌水铺。
县至西北40里设高塘铺。
县至西南7里设七里铺。
县至西南20里设昆仑铺。
清朝驿站仍然沿袭旧制，驿站内设佚役和驿马。乾隆三十八年(1743年)驿站
配有走递马5匹，走递骡2头，马夫3名，白夫6名半，青夫3名，拨马牌子1名，递
铺司兵21名。在传递官府公文中，全用人马传递，并日夜兼程，定期传递。铺兵
人员均系官兵装束，身穿黄马褂，因此具有军事性。
清宣统二年(1910年)全国第二次重划邮区，分为49个邮界区。山东境内有烟
台、胶州、济南三处邮界区均归邮政司统治。淄川邮局归济南邮界区隶属济南总
局管理。
二、现代邮政投递
淄川开办现代邮政投递以来与博山、 张店、周村连接通邮。1927年：~1937
年间淄川邮局跑邮运的2人，信差3人。手推独轮小木车从车站接送邮件，并负责
洪山邮局邮件的接运工作。信差跑淄城和城外附近村庄，每3日一班，步行跑邮。
1910年至1947年由于战事频繁，淄川开办邮局时断时续，邮路时有时无。抗
日战争、解放战争时期，淄川战时邮局主要负责传递党政军的绝秘文件和信息，
向县级机关各部门投送《鲁中南报》、《大众日报》、《前卫报》等。在日本侵
略军占领区内，则由交通员秘密散发报纸、传单和张贴标语等。
1940年，淄西武装交通队驻镇门峪，共有十余名交通员，配合县委和抗日民
主政府开展工作。
建国后投递人员由旧时的邮差，信差和战邮时期武装交通队员、邮交员的沿
称，一律统称“人民投递员”或简称“投递员”。
1952年，淄川由徒步投递逐步改用自行车投递。区内多数农村尚不通邮，邮
政投递只限于县内交通便利的城镇、乡村和局所之间。1985年邮政投递网路已遍
及全区485个自然村，邮路长达1723公里，投递点4045个，城市投递段3条，城郊
投递段5条，半营半投8条，乡邮投递段33条，自办投递员21人，委办投递员28人。
城镇投递频次、深度是：淄川城区逐日班，规定每日出班两次，分上午下午
各出班一次。法定节假日休人不休段。报刊、平函、挂件逐件送到户。
洪山、昆仑周六班，一般头午送一段，下午送二段，或两段穿插投递。报刊、
平函、挂件逐件到户。法定节假日超过两天以上的一般安排休一天。
半营半投人员，一般是半日营业，半日投递。多数是在农村支局或代办所，
营业员兼投递员，一般是上午营业、下午投递。投递频次和深度是周六班，平函
投递到村，挂件亲投到户。
乡邮投递人员，根据邮件每日进口的时间分发投递。乡政府驻地一般周六班，
当日投出。偏远的投递段，由过去的周二班、周三班逐渐改为周六班。1985年，
全区9镇14乡，483个行政村、485个自然村全部达到了周六班。
农村投递路线是以乡镇行政区划为分界，但也有些打破乡、镇行政界限，由
区邮电局统一规划，合理组织安排。在规划上是重点考虑加快报纸邮件的传递速
度避免重复迂回路，但又不能绝对平均里程。
投递形式有环形、 直环混合形、直形三种。投递时限，规定是8点以前进局
的报刊、邮件、应当日投出；12点以前进局的报刊、邮件都合理规划路线，赶时
投递一部分或大部分。12点以后进局的报刊、邮件一般是下边各支局、所都合理
组织规划投递路线，分发投递驻地党政机关及企事业单位。偏远的投递段道重点
投递，余者第二天上午投递。投递工具自1952年改用自行车投递。1970年投递向
摩托化发展。由于轻便摩托车在农村投递适应性不强，投递深度不佳，时限性时
常达不到，1981年又改用自行车投递。