解放初期，以黄包车、二把手车、马车、坐驴(赶脚)为主要客运工具。
60年代初，淄川以少量机动车或帆布篷代客车开始经营旅客运输。
80年代，客运有了较大发展，已形成了国营、集体，个体经营客运的竞争局
面。
一、淄川长途汽车站
1962年12月，山东省交通厅淄博汽车运输公司在淄川设货运组，驻淄川大桥
西路北小楼上。
1965年改称北镇汽车运输公司淄川长途汽车站，迁址淄城三路西首。
1973年，淄川长途汽车站改属济南汽车运输公司。
1974年，改属北镇汽车运输公司。
1977年，改属淄博市第一汽车运输公司。
1979年，与新建汽车三队站队合一，汽车站从属为客运组。
1982年，归属山东省公路运输联合公司淄博市分公司。
1985年底，拥有干部、职工15人，每天始发客车8(车)次，过路车48(车)次。
通达全省各地。
二、淄博市公共汽车公司第二车队
前身归属“淄博市交通局张店汽车队淄川货运站”，始建于1961年。队址淄
博市交通局汽车二队(现淄博市公路运输公司汽车七队)院内，拥有日本产小客车
2辆，解放牌帆布篷代客车1辆，职工10人。
1964年12月正式建立淄川公共汽车站，迁址张博公路淄川大桥东首。隶属淄
博市公共汽车公司。占地面积867l平方米，建筑面积1627平方米，有解放牌帆布
篷代客车1辆，济南产客车2辆。主要营运线路：淄川至口头；淄川至太河；淄川
至洪山等。不独立核算，利润上交。
1972年，改名淄博市公共汽车公司淄川站，隶属淄博市公共事业局。
1983年，改称淄博市公共汽车公司第二车队。
截至1985年底， 职工197人，其中驾驶员33人，乘务员53人，修理工34人，
勤杂工55人， 行管22人。大客车38辆，2660个座位，年客运量54．5万人，客运
里程18．7万公里， 总收入l45万元，开辟营运线路10条，全长321公里，设站点
150个。
三、个体客运
1984年， 淄城镇东关村集资5．8万元，首购淄博产37座大客车1辆，辟张博
公路营运线路l条，40公里，票价每人公里O．20元，年盈利3000元，为淄川村办
客运之始。
1984年10月，磁村乡东高村4人集资购买淄博产大客车l辆，为淄川区第一家
客运个体户。
1984年12月， 淄城镇西关二村组建淄川旅游中心，拥有大客车3辆，日本产
面包车2辆，136个座位，29人参运，辟营运线路5条，淄川至北京；淄川至西安；
淄川至杭州。淄川至上海；淄川至青岛；全长4030公里。
截止1985年， 客运个体户已发展到8家，有大客车14辆，面包车2辆，356个
座位，辟营运线路9条，全长4儿5公里，56人参运，年客运量89．6万人，总收入
42．28万元。