一 公路运输管理
胶州市公路运输管理，自1949年就废除运输事业的封建把头制度，稳定了运输市场。至1950年，建立胶县汽车站、搬运部和马车服务部，三家承担了全县大部分的长、短途运输。至1956年11月，胶县交通运输管理站成立，并贯彻中央关于运输的“三统”管理政策(统一承揽货源、统一运价、和统一调度)，开始对社会上的散车、散工和农副业车辆进行管理。至1958年，撤销胶县交通运输管理站，体制下放，由各公社建立运输站，管理农副业车辆。至1982年，私营联合体和专业户开始自购车辆运输，县成立交通运输管理所，乡镇成立了12个交通管理所和6个交通运输管理分站，管理全县的运输，检查城内和进
境的机动车准运证、行车路单，统一运价，划分和规定营运路线。
二 运输市场管理
民国时期，胶县运输行业由各类同业公会和封建把头把持，既无章程，又无固定运价。1949年后，同业公会瓦解，车把头外逃，小把头接收运输组织调配劳动。自1950年调整与规定统一运价，开始实行统一承揽货源、统一运价和统一劳动力调配为内容的“三统”运输市场管理。1956年11月交通运输管理站贯彻中央的“三统”管理政策，运输秩序好转。1958年为适应 “大办钢铁”的需要，公社建立运输站，发展农副业车辆运输。自1964年，“三统”管理控制较严，将社会上的散车归运输站管理，无组织、无手续者一律不许流入市内运输。1967年县成立了联运办公室，负责运输市场管理，抓计划管理，保证铁路畅通，货无积压。境内运输生产集中到国营和集体运输企业部门。至1970年以后，企事业单位购买汽车运输，出现自制票证、抬价和压价等混乱现象。自1982～1984年落实国务院1982年、1983年、1984年三个1号文件精神，实行“放宽政策、搞活运输”的方针，办理“三证、一照、一保” (行驶证、驾驶证、养路费缴讫证，工商业执照；参加保险)，一切公私车辆均可进行客货营运，．统一由县(市)交通运输管理所管理。
三 运输价格管理
民国时期，人、畜力运输无固定价格，由运输者与货主面议。1930年，畜力车运输价格由商会与同业公会议定。1949年10月，汽车、马车运价由省统一规定，县内民间运输价格不断调整，制定统一运价。1950年，搬运、理货价格费率偏高，是在货源少为保证工人生活的前提下制定的。1955年2月15日，费率调整降低20％。自1960年执行青岛市交通局的搬运、装卸和理货计费标准，比原定价稍有提高。至1966年3月，执行昌潍专区计划委员会、专区交通局颁发的《人力车搬运、装卸、理货计费标准》。较青岛市标准降低了33％。在执行中发现一些问题又于1974年8月1日，按照“基本不动，个别调整”的原则，修定了不合理的部分。
第三节 运输管理
一 公路运输管理
胶州市公路运输管理，自1949年就废除运输事业的封建把头制度，稳定了运输市场。至1950年，建立胶县汽车站、搬运部和马车服务部，三家承担了全县大部分的长、短途运输。至1956年11月，胶县交通运输管理站成立，并贯彻中央关于运输的“三统”管理政策(统一承揽货源、统一运价、和统一调度)，开始对社会上的散车、散工和农副业车辆进行管理。至1958年，撤销胶县交通运输管理站，体制下放，由各公社建立运输站，管理农副业车辆。至1982年，私营联合体和专业户开始自购车辆运输，县成立交通运输管理所，乡镇成立了12个交通管理所和6个交通运输管理分站，管理全县的运输，检查城内和进
境的机动车准运证、行车路单，统一运价，划分和规定营运路线。
二 运输市场管理
民国时期，胶县运输行业由各类同业公会和封建把头把持，既无章程，又无固定运价。1949年后，同业公会瓦解，车把头外逃，小把头接收运输组织调配劳动。自1950年调整与规定统一运价，开始实行统一承揽货源、统一运价和统一劳动力调配为内容的“三统”运输市场管理。1956年11月交通运输管理站贯彻中央的“三统”管理政策，运输秩序好转。1958年为适应 “大办钢铁”的需要，公社建立运输站，发展农副业车辆运输。自1964年，“三统”管理控制较严，将社会上的散车归运输站管理，无组织、无手续者一律不许流入市内运输。1967年县成立了联运办公室，负责运输市场管理，抓计划管理，保证铁路畅通，货无积压。境内运输生产集中到国营和集体运输企业部门。至1970年以后，企事业单位购买汽车运输，出现自制票证、抬价和压价等混乱现象。自1982～1984年落实国务院1982年、1983年、1984年三个1号文件精神，实行“放宽政策、搞活运输”的方针，办理“三证、一照、一保” (行驶证、驾驶证、养路费缴讫证，工商业执照；参加保险)，一切公私车辆均可进行客货营运，．统一由县(市)交通运输管理所管理。
三 运输价格管理
民国时期，人、畜力运输无固定价格，由运输者与货主面议。1930年，畜力车运输价格由商会与同业公会议定。1949年10月，汽车、马车运价由省统一规定，县内民间运输价格不断调整，制定统一运价。1950年，搬运、理货价格费率偏高，是在货源少为保证工人生活的前提下制定的。1955年2月15日，费率调整降低20％。自1960年执行青岛市交通局的搬运、装卸和理货计费标准，比原定价稍有提高。至1966年3月，执行昌潍专区计划委员会、专区交通局颁发的《人力车搬运、装卸、理货计费标准》。较青岛市标准降低了33％。在执行中发现一些问题又于1974年8月1日，按照“基本不动，个别调整”的原则，修定了不合理的部分。