胶济铁路胶济铁路（青岛—济南） 于1899年9月，由德国人创立的华德山东铁路
公司开工修建， 1901年3月（清光绪二十七年）筑成青岛至胶州段，并开始通车。经
即墨县线路21．73公里， 设南泉、蓝村两个火车站，是年4月8日正式营业。1904年7
月13日，全线竣工通车，归德国在青岛建立的胶济铁路公司管理。1914年，日本侵略
军先后占领济南、青岛，控制了胶济铁路，同时改胶济铁路公司为山东铁路公司。随
着胶澳全区的收回，1922年5月6日，日军将胶济铁路交还中国。抗日战争期间，胶济
铁路又被日军控制。1945年8月，日本侵略军投降，由国民党政府接管。
1946年6月， 中国人民解放军收复了胶济铁路的大部分路段并分别通车；7月1日
至12日，国民党军沿胶济铁路向西大举进犯，相继占领了城阳、南泉、蓝村火车站，
此后火车只能从青岛通到南泉站； 1948年后，火车只能通城阳。1949年6月，胶济铁
路全部解放； 是年7月12日，胶济铁路全线恢复运输生产。胶济铁路复线施工建设始
于1959年1月，此后，不断进行扩建。1981年3月，国家确定济南至蓝村段为第一期工
程，谭家坊至蓝村段包括蓝村编组站按期于1984年7月1日开通交付使用。
蓝烟铁路蓝烟铁路（蓝村—烟台） 于1953年6月由蓝村开始动工修建，1955年12
月全线铺轨完成。全线路基、桥涵均按干线标准，其余设施则按地方线标准修建。限
制坡度上行8‰，下行6‰；最小曲线半径600米；到发线有效长度蓝烟段650米，莱烟
段560米；1956年6月30日，铁道部对蓝烟铁路正式验收交接，并由济南铁路局接管。
1956年7月1日，全路正式通车营业。蓝烟铁路全长183公里，在即墨境内37．118公里，
设蓝村站和湍湾、姜家坡站。