民国前，港口货物装卸量少，多由船员商贩自行处置。民国初期，水运物资大增，
搬运装卸形成行业。贡口、红石崖两岸口形成较早。装卸工由工头从港口附近村民中
招结成帮，有船而集，无船则散，全靠肩扛人抬。
建国后，搬运装卸业得到发展。1949年，胶南县和藏马县工会分别在安子、红石
崖、 积米崖、贡口等港口组建起搬运工会。1956年6月，搬运工会改称搬运合作社，
成为交通运输系统的下属企业。嗣后，搬运装卸机械程度不断提高，到1987年，这些
搬运合作社均发展成车队。 同年底统计，红石崖、积米崖、贡口3个车队共有汽车23
辆，铲车3部，拖拉机11台，吊车17台，年收入170多万元。
第四节 搬运装卸
视图
民国前，港口货物装卸量少，多由船员商贩自行处置。民国初期，水运物资大增，
搬运装卸形成行业。贡口、红石崖两岸口形成较早。装卸工由工头从港口附近村民中
招结成帮，有船而集，无船则散，全靠肩扛人抬。
建国后，搬运装卸业得到发展。1949年，胶南县和藏马县工会分别在安子、红石
崖、 积米崖、贡口等港口组建起搬运工会。1956年6月，搬运工会改称搬运合作社，
成为交通运输系统的下属企业。嗣后，搬运装卸机械程度不断提高，到1987年，这些
搬运合作社均发展成车队。 同年底统计，红石崖、积米崖、贡口3个车队共有汽车23
辆，铲车3部，拖拉机11台，吊车17台，年收入170多万元。