民国以前，胶南海上客运无专营，只有少量货船兼载。民国初年，始有“小火轮”
专营客运。 民国6年（1917）到抗日战争爆发期间，海上客运较盛。中国、日本、丹
麦3国民营客船往来于青岛至红石崖、安子岸口，形成竞争局面。时有客船7艘之多。
同福昶的“海顺”号船往返青岛、红石崖、塔埠头。福兴公司的“福兴”号船航行青
岛、 红石崖、陈家贡、王家滩等地。慎泰的“慎记”号船，38吨位，可载140人，来
往青岛、塔埠头、红石崖。“元通”号船航行青岛至五河头，当日往返。丹麦商宝隆
洋行“宝隆”号船可载百人，由青岛单日行红石崖，双日行塔埠头。后卖给胶县民商
改名“运发城”。日商“大福丸”号船，28吨位，可载百人，由青岛单日行塔埠头，
双日行红石崖。 后卖给胶县民商改船名“成安” 。日商“现德丸”号船，核定载客
150人，航行青岛、红石崖、塔埠头、灵山卫4地。抗日战争和解放战争期间，海上客
运停止。建国后，胶南至青岛的航线先后设有4条：
安子 50年代初， 有“成兴” 号和“俊良”号两艘，均载重10吨，当日往返。
1956年10月， 安子港候船室建成。 同年， 山东省交通厅海运局，改设可载380人的
“红旗”号客轮于此线。1976年9月，安子港随薛家岛公社划归青岛市黄岛区。
青岛至红石崖 有小客轮1艘。每日1次，1953年停航。
青岛至贡口 小客轮1艘，当日往返，1953年停航。
积米崖至灵山岛 1980年始设客轮1艘， 当日往返。此前，来往客人均乘木帆船
或乘青岛至石臼所的船只。1985年，改设可载百人的“灵山号”。
客 运
视图
民国以前，胶南海上客运无专营，只有少量货船兼载。民国初年，始有“小火轮”
专营客运。 民国6年（1917）到抗日战争爆发期间，海上客运较盛。中国、日本、丹
麦3国民营客船往来于青岛至红石崖、安子岸口，形成竞争局面。时有客船7艘之多。
同福昶的“海顺”号船往返青岛、红石崖、塔埠头。福兴公司的“福兴”号船航行青
岛、 红石崖、陈家贡、王家滩等地。慎泰的“慎记”号船，38吨位，可载140人，来
往青岛、塔埠头、红石崖。“元通”号船航行青岛至五河头，当日往返。丹麦商宝隆
洋行“宝隆”号船可载百人，由青岛单日行红石崖，双日行塔埠头。后卖给胶县民商
改名“运发城”。日商“大福丸”号船，28吨位，可载百人，由青岛单日行塔埠头，
双日行红石崖。 后卖给胶县民商改船名“成安” 。日商“现德丸”号船，核定载客
150人，航行青岛、红石崖、塔埠头、灵山卫4地。抗日战争和解放战争期间，海上客
运停止。建国后，胶南至青岛的航线先后设有4条：
安子 50年代初， 有“成兴” 号和“俊良”号两艘，均载重10吨，当日往返。
1956年10月， 安子港候船室建成。 同年， 山东省交通厅海运局，改设可载380人的
“红旗”号客轮于此线。1976年9月，安子港随薛家岛公社划归青岛市黄岛区。
青岛至红石崖 有小客轮1艘。每日1次，1953年停航。
青岛至贡口 小客轮1艘，当日往返，1953年停航。
积米崖至灵山岛 1980年始设客轮1艘， 当日往返。此前，来往客人均乘木帆船
或乘青岛至石臼所的船只。1985年，改设可载百人的“灵山号”。