胶南县海岸线长而蜿蜒， 天然港口多。先后用于水运的共有12处，其中，当前仍
在发挥水运作用的5处，易为渔港的2处，已废的5处。
大窑港 位于红石崖东2.5公里，县建材厂、玻璃厂、水泥厂北缘，岸线长约1公
里，港内底质泥沙，潮汐为正规半日型，最高潮位4.5米，最低潮位负0.5米。港内有
玻璃、 水泥、建材3厂，还有红石崖车队、海运管理站、银行、商店、建筑等单位。
港口年吞吐量3至12万吨，是县内最大的货运港口。此港建于清末德国侵占胶澳时期。
1958年， 青岛海西砖瓦厂和胶南县财政局共同投资17万元，建护墙一道，码头4座。
1975年，建材、水泥、玻璃3个厂根据各自的需要，先后对码头进行改建和扩建，4座
码头如下：
一号码头（属水泥厂） ，长100米，宽7米，高3米，主要供卸水泥料石、煤炭、
焦炭之用。
二号码头（属玻璃厂），1983年扩建到长140米，宽15米，高3.5米，是进口玻璃
沙、煤炭、芒硝、碱等物资的专用码头。
三号码头， 原长65米，宽10米，高3米，1978年接长50米，为出口砖瓦、进口炉
渣等货物所专用。
四号码头， 原长50米，宽4米，1979年扩建到长150米，宽15米，高3.5米，专作
进口瓦泥、出口砖瓦之用。
大湾港 位于灵山卫镇南， 唐岛湾西侧大湾村，北纬35°54′东经120°08′，
北距灵山卫2公里， 东北距积米崖港1.5公里。此处原为灵山卫社办修船厂。1970年9
月， 由公社投资35万元，修建1座长190米、宽8米、高6米、可泊3只船的码头，专事
出口黄沙。1981年，此港经山东省民间运输管理处批准为商港，并设海上民间运输管
理站于此。1983年，公社又投资28万元，将码头加长至320米，可泊1百吨以下的驳船
5只。自此，每年有2.5万吨黄沙运往青岛、连云港等地。
城口子港 位于灵山岛北部西侧城口子村， 北纬35°46′东经120°09′。它北
邻陈家村，南望沙嘴子，西濒黄海，隔水与大珠山镇高峪村相望，距陆地最近点11公
里，距县城20.3公里，是岛上唯一的港口，物资皆赖此港进出。民国时期，岛上无口
岸， 城口子可泊小船10余只。1965年，中国人民解放军驻岛部队投资40万元建码头1
座， 长40米， 宽24米，高7.5米，可泊靠百吨位以下的轮船，并在北侧建1登陆坡。
1975年部队又在码头南侧建登陆坡1处。 1985年，设小客轮一艘，往来于积米崖与灵
山岛之间。
红石崖港 位于胶州湾西南岸红石崖村， 北纬39°05′，东经120°06′。西连
龙泉盐场，东接大窑港，与青岛隔水相望。陆路有黄王公路东西穿越，衔接204国道。
港内现有码头一座，西南东北走向。湾内潮汐为正规半日型，最高潮位4.56米，最低
潮位负0.5米， 湾底泥质，水域面积广大。清朝末年，青岛初建，商船常经此地装卸
物资。1898年，邵明奎、李振元、逄汉池等人来此地经商，缘港定居，遂发展成村。
民国2年（1913年） 建起堆石码头，商船增多。民国18年（1929年），此港极繁荣，
常泊货船百余只，客船五六只。建国后，港口更盛，港岸设有水产、粮食供应、供销、
盐务、建筑、搬运和交通管理等部门。50年代，水上客运虽停止，然而货运船舶仍近
百只。 1963年，山东省交通厅海运局投资，红石崖搬运合作社施工，重建码头1座，
长350米，宽4米，高2米。经多次扩建，到1975年，码头长550米，宽12米，年吞吐货
物2万余吨。胶南北部6处公社的物资皆由此周转。80年代后，货物多由陆运，仅有少
量物资经此港出入。
贡口港 位于泊里镇东南， 琅琊湾北端西侧，北纬35°38′，东经119°49′。
北距泊里8公里， 东与陈家贡隔水相对，水路去青岛48海里，南至石臼所25海里。港
湾水域面积86万平方米，湾底泥质。港内现有小型码头3座。码头前沿水位，一般为1
至2米， 最高潮位4.66米，低潮时港内无水。港北侧有贡口拦海大坝，港岸设有泊里
装卸组及航运管理所，是胶南南部的商业港口。贡口港兴于清代，光绪年间极为繁荣，
为重要贸易港口。民国时期常有上海、宁波、青岛等地的船舶云集，岸边设有船行、
饭店等，颇为兴隆。建国后，此港贸易船舶进出口仍很频繁。1958年，贡口搬运合用
社修建起549米货场1处， 建长10米，宽5米，高4米的石砌码头1座。1959年，县商业
局在此建起仓库货场3340平方米， 年吞吐量达9.4万吨。胶南西南部十几处公社的水
运物资皆赖此港。1967年，山东省交通厅投资2.54万元，增建重力式与桥墩式混合码
头1座。 码头长40米，宽8米，高5.5米。1971年又将桥墩式改建为重力式，年吞吐量
4.5万吨。 1983年，胶南县轻工局投资修建1座长40米，宽10米，高5米的盐务码头。
后因公路运输的迅猛发展，物资运输多用汽车，此港则很少有物资出入。
积米崖港 位于灵山湾北部， 唐岛湾西侧，地理座标为北纬35°55′，东经120
°09′， 北距灵山卫1.5公里，西距县城18.5公里。此港所临唐岛湾，口向西南，东
北西南斜长5.4公里， 水域面积14平方公里，水深3一7.6米，底泥质；湾口处有海拔
19.5米的唐岛座落水中；并建有防波堤，可避10级大风。积米崖港历史悠久。据传，
唐太宗征高丽曾驻师于此。明洪武年间，北岸筑炮台戌守海口；永乐年间，是我国海
运物资的集散地之一；嘉靖年间，船舶可经马家濠北上胶莱运河，抵沽而达京师。清
光绪年间，经此港与南方通商，港口一度兴隆。1897年，德国侵占胶州湾，拓建青岛
港，商船改泊青岛，积米崖港冷落。建国后，积米崖港口复兴，与青岛船帆来往不断。
1956年， 港口搬运合作社工人用土垫起1500平方米和600平方米的货场两个，后被海
水冲刷而废。1959年10月，又建成长150米石墙1道和长30米、宽5米、高3米的石墙土
面码头1座，可供6条小船泊靠。1963年，山东省交通厅海运局拨款1500元将码头接长
10米， 顶面铺筑混凝土，年吞吐量1.3万吨。1971年后，此港改为渔港，间有少量货
船和通往灵山岛的客轮泊此。
董家口港 位于泊里镇南端， 琅琊湾与黄家塘湾交界处，口湾宽约500米，略呈
圆形，斜向黄家塘湾，口嘴设有灯塔。清代，董家口系贸易港口；民国时期，因其近
海盛产带鱼而转为渔港。
琅琊港 位于琅琊镇南琅琊湾内，秦代是重要的军港。其战略地位闻名遐迩，是
有文字记载以来胶南最早的港口，也是全国最早的港口之一。五代时期，琅琊港为贸
易港口，繁荣一时。明代，倭寇侵扰，琅琊港为海防要地。清代，此港废弃。
陈家港 位于琅琊镇西南，琅琊湾北部东侧。《文昌杂录》载，北宋时，“起居
郎杨景略，左司郎中钱勰奉使高丽”由此启程。明代，倭寇入侵，港口冷落。清初，
船舶出入极多，至清末而废。
古镇口港 位于大珠山古镇口湾（崔家潞）北端。明朝时为海防重地。民国元年
（1911年）守兵裁撤，成为商港。因湾水较浅，商船重载必泊海中以小船驳运，后逐
渐废弃。现只有当地渔船出入。
宋家口港 处胶南最南端，黄家塘湾西部，甜水河入海处。南临日照县王家滩口，
东南至白马河口，滩头多泥质。明朝末年，泊船较多，常载瓜子、豆饼等农产品运往
南方。 清乾隆年间， 仍有商船往来。至清末，河口淤积，船舶遂改泊日照安家口。
1910年后停靠王家滩口，宋家口港遂废。
大港口 在县城东南6.5公里， 风河入海口处。清乾隆年间，此港为货运港口。
30年代因河沙淤积而废。
第一节 港口码头
视图
胶南县海岸线长而蜿蜒， 天然港口多。先后用于水运的共有12处，其中，当前仍
在发挥水运作用的5处，易为渔港的2处，已废的5处。
大窑港 位于红石崖东2.5公里，县建材厂、玻璃厂、水泥厂北缘，岸线长约1公
里，港内底质泥沙，潮汐为正规半日型，最高潮位4.5米，最低潮位负0.5米。港内有
玻璃、 水泥、建材3厂，还有红石崖车队、海运管理站、银行、商店、建筑等单位。
港口年吞吐量3至12万吨，是县内最大的货运港口。此港建于清末德国侵占胶澳时期。
1958年， 青岛海西砖瓦厂和胶南县财政局共同投资17万元，建护墙一道，码头4座。
1975年，建材、水泥、玻璃3个厂根据各自的需要，先后对码头进行改建和扩建，4座
码头如下：
一号码头（属水泥厂） ，长100米，宽7米，高3米，主要供卸水泥料石、煤炭、
焦炭之用。
二号码头（属玻璃厂），1983年扩建到长140米，宽15米，高3.5米，是进口玻璃
沙、煤炭、芒硝、碱等物资的专用码头。
三号码头， 原长65米，宽10米，高3米，1978年接长50米，为出口砖瓦、进口炉
渣等货物所专用。
四号码头， 原长50米，宽4米，1979年扩建到长150米，宽15米，高3.5米，专作
进口瓦泥、出口砖瓦之用。
大湾港 位于灵山卫镇南， 唐岛湾西侧大湾村，北纬35°54′东经120°08′，
北距灵山卫2公里， 东北距积米崖港1.5公里。此处原为灵山卫社办修船厂。1970年9
月， 由公社投资35万元，修建1座长190米、宽8米、高6米、可泊3只船的码头，专事
出口黄沙。1981年，此港经山东省民间运输管理处批准为商港，并设海上民间运输管
理站于此。1983年，公社又投资28万元，将码头加长至320米，可泊1百吨以下的驳船
5只。自此，每年有2.5万吨黄沙运往青岛、连云港等地。
城口子港 位于灵山岛北部西侧城口子村， 北纬35°46′东经120°09′。它北
邻陈家村，南望沙嘴子，西濒黄海，隔水与大珠山镇高峪村相望，距陆地最近点11公
里，距县城20.3公里，是岛上唯一的港口，物资皆赖此港进出。民国时期，岛上无口
岸， 城口子可泊小船10余只。1965年，中国人民解放军驻岛部队投资40万元建码头1
座， 长40米， 宽24米，高7.5米，可泊靠百吨位以下的轮船，并在北侧建1登陆坡。
1975年部队又在码头南侧建登陆坡1处。 1985年，设小客轮一艘，往来于积米崖与灵
山岛之间。
红石崖港 位于胶州湾西南岸红石崖村， 北纬39°05′，东经120°06′。西连
龙泉盐场，东接大窑港，与青岛隔水相望。陆路有黄王公路东西穿越，衔接204国道。
港内现有码头一座，西南东北走向。湾内潮汐为正规半日型，最高潮位4.56米，最低
潮位负0.5米， 湾底泥质，水域面积广大。清朝末年，青岛初建，商船常经此地装卸
物资。1898年，邵明奎、李振元、逄汉池等人来此地经商，缘港定居，遂发展成村。
民国2年（1913年） 建起堆石码头，商船增多。民国18年（1929年），此港极繁荣，
常泊货船百余只，客船五六只。建国后，港口更盛，港岸设有水产、粮食供应、供销、
盐务、建筑、搬运和交通管理等部门。50年代，水上客运虽停止，然而货运船舶仍近
百只。 1963年，山东省交通厅海运局投资，红石崖搬运合作社施工，重建码头1座，
长350米，宽4米，高2米。经多次扩建，到1975年，码头长550米，宽12米，年吞吐货
物2万余吨。胶南北部6处公社的物资皆由此周转。80年代后，货物多由陆运，仅有少
量物资经此港出入。
贡口港 位于泊里镇东南， 琅琊湾北端西侧，北纬35°38′，东经119°49′。
北距泊里8公里， 东与陈家贡隔水相对，水路去青岛48海里，南至石臼所25海里。港
湾水域面积86万平方米，湾底泥质。港内现有小型码头3座。码头前沿水位，一般为1
至2米， 最高潮位4.66米，低潮时港内无水。港北侧有贡口拦海大坝，港岸设有泊里
装卸组及航运管理所，是胶南南部的商业港口。贡口港兴于清代，光绪年间极为繁荣，
为重要贸易港口。民国时期常有上海、宁波、青岛等地的船舶云集，岸边设有船行、
饭店等，颇为兴隆。建国后，此港贸易船舶进出口仍很频繁。1958年，贡口搬运合用
社修建起549米货场1处， 建长10米，宽5米，高4米的石砌码头1座。1959年，县商业
局在此建起仓库货场3340平方米， 年吞吐量达9.4万吨。胶南西南部十几处公社的水
运物资皆赖此港。1967年，山东省交通厅投资2.54万元，增建重力式与桥墩式混合码
头1座。 码头长40米，宽8米，高5.5米。1971年又将桥墩式改建为重力式，年吞吐量
4.5万吨。 1983年，胶南县轻工局投资修建1座长40米，宽10米，高5米的盐务码头。
后因公路运输的迅猛发展，物资运输多用汽车，此港则很少有物资出入。
积米崖港 位于灵山湾北部， 唐岛湾西侧，地理座标为北纬35°55′，东经120
°09′， 北距灵山卫1.5公里，西距县城18.5公里。此港所临唐岛湾，口向西南，东
北西南斜长5.4公里， 水域面积14平方公里，水深3一7.6米，底泥质；湾口处有海拔
19.5米的唐岛座落水中；并建有防波堤，可避10级大风。积米崖港历史悠久。据传，
唐太宗征高丽曾驻师于此。明洪武年间，北岸筑炮台戌守海口；永乐年间，是我国海
运物资的集散地之一；嘉靖年间，船舶可经马家濠北上胶莱运河，抵沽而达京师。清
光绪年间，经此港与南方通商，港口一度兴隆。1897年，德国侵占胶州湾，拓建青岛
港，商船改泊青岛，积米崖港冷落。建国后，积米崖港口复兴，与青岛船帆来往不断。
1956年， 港口搬运合作社工人用土垫起1500平方米和600平方米的货场两个，后被海
水冲刷而废。1959年10月，又建成长150米石墙1道和长30米、宽5米、高3米的石墙土
面码头1座，可供6条小船泊靠。1963年，山东省交通厅海运局拨款1500元将码头接长
10米， 顶面铺筑混凝土，年吞吐量1.3万吨。1971年后，此港改为渔港，间有少量货
船和通往灵山岛的客轮泊此。
董家口港 位于泊里镇南端， 琅琊湾与黄家塘湾交界处，口湾宽约500米，略呈
圆形，斜向黄家塘湾，口嘴设有灯塔。清代，董家口系贸易港口；民国时期，因其近
海盛产带鱼而转为渔港。
琅琊港 位于琅琊镇南琅琊湾内，秦代是重要的军港。其战略地位闻名遐迩，是
有文字记载以来胶南最早的港口，也是全国最早的港口之一。五代时期，琅琊港为贸
易港口，繁荣一时。明代，倭寇侵扰，琅琊港为海防要地。清代，此港废弃。
陈家港 位于琅琊镇西南，琅琊湾北部东侧。《文昌杂录》载，北宋时，“起居
郎杨景略，左司郎中钱勰奉使高丽”由此启程。明代，倭寇入侵，港口冷落。清初，
船舶出入极多，至清末而废。
古镇口港 位于大珠山古镇口湾（崔家潞）北端。明朝时为海防重地。民国元年
（1911年）守兵裁撤，成为商港。因湾水较浅，商船重载必泊海中以小船驳运，后逐
渐废弃。现只有当地渔船出入。
宋家口港 处胶南最南端，黄家塘湾西部，甜水河入海处。南临日照县王家滩口，
东南至白马河口，滩头多泥质。明朝末年，泊船较多，常载瓜子、豆饼等农产品运往
南方。 清乾隆年间， 仍有商船往来。至清末，河口淤积，船舶遂改泊日照安家口。
1910年后停靠王家滩口，宋家口港遂废。
大港口 在县城东南6.5公里， 风河入海口处。清乾隆年间，此港为货运港口。
30年代因河沙淤积而废。