境内货运有人、畜力车运输和机动车辆运输两种：
人、畜力车运输 民国时期有大量的独轮车和少量的马车来往于内陆与贡口港、
安子港和红石崖港之间运输货物。建国后，人畜力车继续发挥着作用。1955年，全县
货运小推车2600辆， 马车15辆，年货运量7.2万吨。1958年，胶南县运输公司成立。
同年，青岛市运输公司拨给马车100辆，骡马200匹，县内运力大大增强。次年，全县
拥有马车173辆，胶轮手推车1.2万余辆，年货运量达37.7万吨。1960年至1962年三年
经济困难时期， 运输萎缩， 仅剩马车35辆，地排车11辆，手推车百余辆。年货运量
3.2万吨。 60年代中期，随着国民经济的好转，运输复得发展。到1968年，全县已有
马车116辆，地排车220辆，小推车3.38万辆。自70年代始，人、畜力车渐被机动车辆
取代。
机动车辆运输 60年代，胶南有少量的拖拉机，主要用于农业生产。70年代，拖
拉机数量大增，大多数生产大队和工矿企业都有拖拉机。农村社队的拖拉机，农忙时
务农，农闲时则从事运输；工矿企业的拖拉机多用于本单位生产和生活物资的运输。
1975年，全县共有拖拉机1400台。1983年国家规定允许私人经营运输业，于是联合体
和个体运输业应运产生， 拖拉机发展迅猛。到1987年，运输个体户拥有拖拉机10181
台，联合体拥有91台。自1955年县建筑公司购进第一辆货运汽车始，直到60年代末发
展不大，1969年全县仅有货运汽车12辆。70年代发展较快。1979年，全县货运汽车已
达388辆。 80年代随着营运政策的放宽，出现了国营、集体、个体一齐上的局面。到
1987年， 全县货运汽车达到1303辆。其中个体170辆。货运汽车较多的单位有：县运
输公司72辆，380吨位；肉联厂车队22辆，138.8吨位；海藻工业公司车队13辆，63.3
吨位；粮油运输公司11辆，61.5吨位；县水泥厂车队10辆，54.5吨位；第一纺织机械
制造厂10辆，48.3吨位。另外，县建筑公司，县社储运公司、玻璃厂车队、外贸公司
运输科、 王台镇运输公司等， 均有6至8辆汽车。1987年，全县汽车运输完成货运量
28.3万吨， 货运周转量3104万吨公里， 分别占货运总量和货运周转总量的23.4%和
66.5%。
货 运
视图
境内货运有人、畜力车运输和机动车辆运输两种：
人、畜力车运输 民国时期有大量的独轮车和少量的马车来往于内陆与贡口港、
安子港和红石崖港之间运输货物。建国后，人畜力车继续发挥着作用。1955年，全县
货运小推车2600辆， 马车15辆，年货运量7.2万吨。1958年，胶南县运输公司成立。
同年，青岛市运输公司拨给马车100辆，骡马200匹，县内运力大大增强。次年，全县
拥有马车173辆，胶轮手推车1.2万余辆，年货运量达37.7万吨。1960年至1962年三年
经济困难时期， 运输萎缩， 仅剩马车35辆，地排车11辆，手推车百余辆。年货运量
3.2万吨。 60年代中期，随着国民经济的好转，运输复得发展。到1968年，全县已有
马车116辆，地排车220辆，小推车3.38万辆。自70年代始，人、畜力车渐被机动车辆
取代。
机动车辆运输 60年代，胶南有少量的拖拉机，主要用于农业生产。70年代，拖
拉机数量大增，大多数生产大队和工矿企业都有拖拉机。农村社队的拖拉机，农忙时
务农，农闲时则从事运输；工矿企业的拖拉机多用于本单位生产和生活物资的运输。
1975年，全县共有拖拉机1400台。1983年国家规定允许私人经营运输业，于是联合体
和个体运输业应运产生， 拖拉机发展迅猛。到1987年，运输个体户拥有拖拉机10181
台，联合体拥有91台。自1955年县建筑公司购进第一辆货运汽车始，直到60年代末发
展不大，1969年全县仅有货运汽车12辆。70年代发展较快。1979年，全县货运汽车已
达388辆。 80年代随着营运政策的放宽，出现了国营、集体、个体一齐上的局面。到
1987年， 全县货运汽车达到1303辆。其中个体170辆。货运汽车较多的单位有：县运
输公司72辆，380吨位；肉联厂车队22辆，138.8吨位；海藻工业公司车队13辆，63.3
吨位；粮油运输公司11辆，61.5吨位；县水泥厂车队10辆，54.5吨位；第一纺织机械
制造厂10辆，48.3吨位。另外，县建筑公司，县社储运公司、玻璃厂车队、外贸公司
运输科、 王台镇运输公司等， 均有6至8辆汽车。1987年，全县汽车运输完成货运量
28.3万吨， 货运周转量3104万吨公里， 分别占货运总量和货运周转总量的23.4%和
66.5%。