解放初期采取以工代赈的办法，从农村动员征集大车857辆、小推车268辆去平南、
五龙等县，往崂山运输粮草，供军政人员需用。延2年，1951年6月崂山粮食局与崂山
马车栈签约包运。
1953年， 崂山粮食局与运输部门约定，以托运代合同，运输粮食900余万斤。调
入的粮食品种有面粉、大米、豆面、大豆、小米、玉米、玉米面、高粱、吉豆、豆饼、
麸皮等12个品种，调出的粮食品种有小麦、瓜干、谷子、黍子等5个品种。
1956年起，执行陆地运输损耗率，规定不分工具粮种，运程在20公里以下者合理
耗率为0．1％，1000公里以下为0．25％，以上为0．3％。散运比包运增耗率0．04％。
1959年，崂山郊区成立“粮食调运指挥部”，调运粮食，职工随车押运
1963年， 丈量主运路线251公里，选用廉价运输工具，恢复托运制。以“五保”
（保品种数量，保运输时间，保合理运输，保粮油质量和安全运输，保不突破费用指
标）、“四好”（政治思想好，劳动竞赛好，团结协作好，劳动纪律好）评比调运工
作之优劣。是年10月，省规定新的运耗标准：陆运损耗不超过0．1～0．2％，水运损
耗不超过0．3～0．34％。
1966年以后， 崂山所需粮油，经铁路输入居多。城阳、女姑口、沧口3个火车站
常为转接。崂山县粮食局以李村、流亭、城阳3个粮所分掌相近车站的调粮事宜。
1979年以后， 粮油多散运，崂山县粮食局将粮油机械修配厂的5辆汽车划归储运
股。 后经淘汰更新，到1987年底共有各种运输汽车19辆，最大的定载8吨，能保证本
县粮油供应的运输任务。