一、养护队伍
据民国22年（1933年） ，青岛市政府编《李村乡区建设纪要》载：青岛市所辖6
乡区，可以征调民夫，辟建公路，对所有公路分段划给沿路各村负责维护，公路管理
局仅对重要路段雇用劳力专加养护。
1951年，崂山郊区公路养护归市城建局第四工区、崂山郊区人民委员会建设科负
责。1979年，崂山成立公路站，公路养护才统一由崂山负责。崂山于1961年开始在仲
村、棘洪滩、流亭3处设养路工班。从1964～1965年增到19个工班。1979年12月4日，
公路站将19个养路工班划分为5个管理片。 1981年3月～1983年3月，重将19个工班划
为6个片，实行分片管理，片设管理员。1983年3月～1985年3月，撤掉公路站管理员，
设乡镇管理员（各乡镇均设1名，计13名），业务归站领导。1985年3月以后，根据县
委、 县府296号文件指示精神，实行了干、支线分级管理。因北宅、中韩、马哥庄、
河套4个工班没有干线公路养护， 予以撤销。县站仅剩15个工班负责养护5条干线和1
条旅游线，计148．6公里，占总里程的47．4％。乡镇负责养护20条县乡线和1条干线
（青黄路） ，计164．6公里，占总里程的52．6％。各乡镇管理员只组织领导乡镇群
众养路员计194名， 担负专业养路工作。其业务归县公路站负责，下达任务和定期检
查考核。全县养路工人加上群众养路员共416名，平均每公里设1．33名。1987年崂山
县有养路工人38名、乡镇养路队13个、群众养路员272名。
二、养护投资
干线公路年公里投资： 1980～1981年为1837．93元。1982年比1981年增加8．67
％， 为1997．32元。1983年比1982年增加6．45％，为2126．23元。1984年比1983年
增加4．59％， 为2223．73元。1985年比1984年增加8．5％，为2412．93元。1986年
比1985年增加25．5％， 为3030．46元。1986年共投资39．79万元。1987年全年投资
43．44万元。
县乡公路补助：1980～1984年上级投资均保持在16万元的水平上。1985年投资17
．5万元。1986年投资19．3万元，专项工程补贴110．3万元。1987年投资28．4万元，
专项工程补贴36．6万元。
县乡公路年公里投资为1269．74元。 1985年根据中央1号文件关于“修建公路，
继续实行民工建勤、民办公助”的办法，除县公路部门对养路员每人每月补助24元外，
不足部分由乡镇添补，是年13处乡镇对194人共补贴12．69万元。
三、养护机械
县公路站自建站以来，养护机械逐年改善。1976年仅有压路机2辆、推土机1辆、
汽车7辆。1987年增至各种压路机6辆、拖拉机14辆、沥青摊布机1辆、沥青洒布机1辆、
水泥搅拌机2辆、汽车11辆。
四、养护质量
养护质量考核标准分优、 良、次、差4级（优加良被总养护量除之等于好路率，
作为考核标准） 。 1979年，县内好路率为23％。1980年达46．6％。1985年9号台风
（8月18日）后，好路率为零，年底修复到17．1％。1986年中期为24％。1987年为31
．4％。
五、公路绿化
解放前，路旁植树主要有刺槐。解放后，多为杨树、柳、刺槐，法桐等次之。杨
树成活率高，生长较快，然病虫危害较重，而致寿命较短。实践证明，路旁树以毛白
杨最佳。至1987年，有些路段的绿化已蔚为壮观，但有些路段由于维修改建频繁，虽
植树而一时尚构不成绿化。