一、1900～1922年间桥涵建设
德、日侵占时期，在辟建公路的同时，修筑了大量的简易桥梁涵洞。据民国17年
（1928年） 《澳胶志》记载，当时处于崂山地区内的主要公路上建桥梁143座、涵洞
528处。
崂山境内有大小河流223条， 多属季节性的。因此，桥梁结构多系石造平桥和河
底石桥，又称漫水桥。究其桥涵种类，大体分圆形、方形、平形、拱形。
台柳路是青岛通往崂山的第一号公路， 仅这一路则修筑桥梁涵洞201处，其中有
永拱桥5座、 石柱拦铁筋水泥平桥7座、石造平形河底桥8座、土管造涵洞11处、水泥
造圆形涵洞3处、水泥造方形涵洞1处、水泥造平形涵洞3处、石造平形涵洞162处。于
九水庵西大石村处，建一石拱桥，长30米，宽4米，高7米，建筑材料均用方石，中间
1孔长25米，砌成弹月形，名谓弹月桥。
二、1923～1949年间桥涵建设
我国收回胶澳直至解放前夕，桥涵建设缓慢发展。民国21年（1932年），崂山地
区内李村、九水、阴岛各乡区设立“建设办事处”，下设“工务”专司路桥。民国22
～23年上半年， 修筑桥涵164处。桥多系河底石桥，涵洞多以土管乱石水泥建筑，构
造简易，投资较少，以临时通车为准。
民国26年（1937年） ，《青岛市兵要地志》载，崂山区内有抗力6～15吨的桥涵
34处，56条公路线有38条桥涵齐全，勉可通行，占当时公路总数的68％。解放前夕统
计，崂山地区内有桥梁287座，其中结构8座、石结构278座、砖石结
构1座，总长5057．45米；所有桥涵质量低劣。
三、1950～1960年间桥涵建设
1950～1960年， 崂山郊区共新筑桥梁19座，长625．1米，面积5400．3平方米；
改建桥梁7座，长101．4米，面积为696．3平方米；修复桥梁8座，长557．4米，面积
2662平方米。 桥梁结构以条石板桥为主，计22座，占总数的65％；其次有桥7座、木
便桥4座、石拱桥1座。
四、1961～1986年桥涵建设
1961～1963年，路桥建设基本处于停滞状态。1966年开始，对全县各条干线进行
了有计划的裁弯、取直、拓宽、延长等改建工程，此间亦对桥涵进行了大量的增建、
加固、 延长、拓宽、加高等改建工程。到1986年底，全县乡镇以上公路建有桥梁137
座，其中百米以上的大桥6座、中桥40座、小桥91座，总长5301．43米；涵洞926处，
总长14663．2米。这样，改变了旧桥梁规模小、结构简易的状况，使崂山的公路干线
具有了大吨位、全天候的通车能力。
五、1987年桥涵普查情况
1987年，对全县所有桥梁涵洞及其公路防护设施进行了测量鉴定，桥梁状况良好。
总计：大桥8座、总长1142．72米，中桥48座、总长2732．59米，小桥87座，漫水桥7
座，涵洞954处，倒虹吸15处，防护工程436处，漫水工程8处。