有胶济铁路横贯境内，路段长29公里，设有明水、枣园、普集、平陵城4个站点。
明水火车站 位于市区中部， 胶济铁路线K333+762m处。 横向长150米、纵向长
184 6米，占地面积3252万平方米。为青岛与济南铁路分局界口，青岛分局的西大门，
受青岛、 济南双方调度指挥。西距枣园6.4公里，东距普集11.7公里。按其技术性质
划分，为中间站；按业务性质划分，为客货运站；按运量大小划分，为三等站。担负
着章丘、淄博、邹平等地农副产品及章丘焦宝石、煤炭等矿产资源的运输。1986年，
被淄博车务段评为“文明车站”。至1995年，有11个班组，137人。设有运转、客运、
货运3个车间及多种经营公司。驻站其他单位有淄博电务段明水通信工区、信号工区，
淄博水电段明水给水所， 青岛公安处明水派出所，总计355人。10年间，其设备、住
房改造及收入，均有明显提高。(1) 运转车间。共37余人。分车站值班员、助理值班
员、信号员、车号员、调车人员5个工种。主要作业范围是负责列车站内到发、通过、
车辆解体、 编组作业、列车运行线路股道及办理列车接发。所用行车设备是650 2大
站电气集中设备，以电气按钮操作。站内总枢纽荧光屏显示台，由车站信号员操作。
站内线路有列车时，显示台出现红光带；列车通过、站内停车、发车及调车作业排列
进路，显示台即出现白光带；线路上无车辆时，车站信号为指示列车运行和调车作业
的命令。重点抓好岗位责任制和作业程序，突出“五防” (列车冲突，车辆断轴、断
梁，列车脱轨、胀轨，列车火灾爆炸，职工人身伤害)和一个重点(五防岗位卡死制度)、
五个关键(车轨联控、穿越正线调车作业、无联锁接发列车、货物的“三重一超一落”
等)。落实管理措施，使列车安全正点，畅通无阻。(2)货装车间。主要是利用车皮计
划， 搞好章丘、 邹平、淄博的货物运输。货运车间积极与分局货运调度联系，本着
“先中央，后地方；先重点，后一般”的原则装车。支农、救济、军用物资和国家指
定特别重点物资优先发运。 货运员做到监装监卸， 及时测量货物比重，杜绝“三重
(集重、偏重、超重)、一超(超出机车车辆限界)、一落(货物坠落)”。货源组织方法，
每月召开一次主要货主座谈会，广揽货源，在定好货源的前提下，按车皮计划组织装
车。 收费做到明码标价，接受货主监督。1986年，装货5742车，发货31.20万吨，停
10.3小时， 收入479.4万元。1995年，装货7039车、发货40.7万吨，停20.1小时，收
入918.7万元。(3)客运车间。主要是输送旅客、行李(快件)，主动配合明水派出所搞
好铁路文明窗口服务。一是对旅客加强宣传教育，对列车到发时间，输入微机荧光屏
及时显示；二是客运人员主动与行车调度联系，提前30分钟卖票,组织旅客检票上车；
三是客运人员持证上岗，搞好候车秩序和环境卫生；四是开展“三要 (对旅客要文明
礼貌，纠正违章态度要和蔼，处理问题要实事求是)、四心(接待旅客要热心，解答问
题要耐心，工作要认真细心，接受批评要虚心)、五主动(主动迎送旅客，主动扶老携
幼，主动解决旅客的困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见) 活动。五是配合
民警查堵“三品”(危险品、爆炸品、易燃品) ，确保列车、旅客安全。198 6年，发
送旅客36.86万人、行包2.45万件，收入15.37万元。(4) 设施。为搞好货物装卸，购
进5吨装载机3台、 20吨汽车1台。随着普通货运量扩大和大型机械笨重货运的增多，
增设轨道移动龙门吊， 于1991年11月交付使用；年装货量35万吨，装卸收入达125万
多元。 保证了本站列车车辆及时编挂， 为全国铁路车辆及时周转创造了条件。投资
425万元， 修建营业楼1幢，使用面积665平方米，楼面贴有马骞克，室内装有空调。
原货场营业室小，货主办理货物运输不方便的状况得以扭转。
明水站列车时刻表
┌────────────────────┬────────────────────┐
│东去 │西去 │
├──┬──────┬───┬───┬──┼──┬──────┬───┬───┬──┤
│车次│区间 │到 │开 │硬卧│车次│区间 │到 │开 │硬卧│
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│533 │上海-青岛 │0∶44 │0∶48 │ │622 │青岛-济南 │4∶15 │4∶41 │ │
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│557 │浦口-东营 │2∶34 │2∶38 │ │604 │烟台-济南 │7∶10 │7∶14 │ │
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│411 │丹东-青岛 │8∶09 │8∶13 │ │406 │青岛-通化 │16∶31│16∶35│3 │
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│583 │上海西-烟台 │8∶46 │8∶51 │ │576 │青岛-太原 │19∶49│19∶52│ │
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│621 │济南-青岛 │11∶02│11∶06│24 │618 │淄博-济南 │20∶00│20∶04│ │
├──┼──────┼───┼───┼──┼──┼──────┼───┼───┼──┤
│603 │济南-烟台 │20∶48│20∶52│12 │584 │烟台-上海西 │20∶12│20∶16│6 │
└──┴──────┴───┴───┴──┴──┴──────┴───┴───┴──┘
续表
┌───────────────────┬───────────────────┐
│东去 │西去 │
├──┬─────┬───┬───┬──┼──┬─────┬───┬───┬──┤
│车次│区间 │到 │开 │硬卧│车次│区间 │到 │开 │硬卧│
├──┼─────┼───┼───┼──┼──┼─────┼───┼───┼──┤
│619 │济南-青岛 │23∶06│23∶26│12 │558 │东营-浦口 │20∶52│20∶56│12 │
├──┼─────┼───┼───┼──┼──┼─────┼───┼───┼──┤
│539 │北京-青岛 │23∶59│0∶02 │ │540 │青岛-北京 │21∶38│21∶42│9 │
├──┼─────┼───┼───┼──┼──┼─────┼───┼───┼──┤
│ │ │ │ │ │512 │青岛-武昌 │21∶55│21∶58│6 │
└──┴─────┴───┴───┴──┴──┴─────┴───┴───┴──┘
枣园火车站 位于枣园镇胶济线K340+200m处。东端衔接明水站，站界点为K339+
162m； 西端衔接平陵城站，站界点为K340+795m。按其技术作业分，为中间站；按业
务性质分，为客货运站；按等级分，为三等站。担负着章丘等地农副产品、木材、焦
宝石、 煤炭等资源的运输，全年运货110万吨左右。全站有12个班组，58人。驻站的
有电务信号工区、黄台公安所枣园警组，共7人。枣园火车站设有行车组、客运班组、
货运班组、多种经营服务部。被分局评为“红旗车站”，被车务段评为“文明车站”
等。(1)行车班组。站运转室共12人，分为车站值班员、助理值班员、信号员3个工种。
调整车组分为调车长和连接员2个工种。主要作业范围是负责列车在站内到发、通过、
会让、车辆解体、编组和小运转作业及列车运用线路股道及时办理列车接发。到站车
辆按车站值班员编制的调车作业计划，及时进行甩车、挂车，尽早完成本站货物装卸
作业。(2) 货运班组。主要是利用车皮计划，搞好章丘等地货物运输。货物班组与分
局联系，本着“先中央，后地方；先重点，后一般”的原则装车。对支农、救济、军
用物资和国家指定特别重点物资优先。货运员做到监装监卸，及时测量货物比重，杜
绝“三重一超一落”现象的发生。对货源的组织方法是，每月召开一次车站主要货主
座谈会，做到“走出去，请进来”；在搞好货源的前提下，按照车皮计划组织装车。
礼貌待客， 优质服务， 对收入项目做到明码标价，接受货主的监督。1986年，装货
1.52万车、 发货83.10万吨，收入938.42万元。1995年，装货1.84万车、发货105.40
万吨，收入1797.51万元。(3)客运班组。客运以输运旅客及行李(快件)为主。主动配
合驻站民警查堵“三品”，搞好文明窗口服务。对旅客进行宣传教育，免费供应开水、
针线，及时与行车室联系。客运人员持证上岗，对站台、室内外、候车室，坚持每天
清扫，随脏随扫，保持清洁、明亮。充分体现“人民铁路为人民”的宗旨。1986年，
发送旅客7.74万人、货物60.02吨。1995年，发送旅客1.26万人、货物105.5吨。
普集火车站 位于普集镇胶济路K320+200m处。 隶属青岛铁路分局淄博车务段。
东距王村火车站5公里； 西距明水火车站11.7公里。按技术划分，为中间站；按业务
性质划分，为客货运站；按运量大小划分，为四等站。担负着章丘、淄博等地农副产
品及焦宝石、煤炭矿产资源的运输。1985年，被青岛铁路分局评为标准化车站；1987
年，被章丘县评为文明单位。1995年，有5个班组、46人，其中正、副站长2人。并驻
有淄博工务段普集养路工区、桥梁工区及明水火车站公安所驻普集火车站公安人员。
设有运转、客货车间及多经商贸经营部。(1) 运转车间。为车站主要行车工种，负责
列车接发、通过、车辆解体、编组转线。采取6512小站电气集中设备，双线自动闭塞，
电气按钮操作，站内总枢扭为荧光屏控制台显示。进站、出站、进路、调车信号及道
岔的转换均由车站值班员亲自操作，助理值班员监督确认。(2) 客货车间。因客运列
车停站对数减少， 于1993年1月将客货合并为一个车间即客货车间。其主要任务是，
负责吸引地区客、 货运输。1986年，客运发送1.8万人、行包1.23万个；货运装2628
车、 发送14.62万吨，收入189万元。1990年，客运发送2.48万人、行包682个；货运
装2825车、 发送16.06万吨。收入361.98万元。1995年，客运发送3600人、行包1100
个；货运装3679车、发送21.2万吨。收入390万元。因货运空车紧张，配空不足，停、
限车站多，时间长，加之运费问题，年度客、货运量不够稳定。客运列车慢变快增多，
以挤出更多的时间增加货运列车。客货车间本着“先中央，后地方；先国营，后集体
(个体)；先重点，后一般”及“一卸二排三装车”的原则，千方百计加速车辆周转。
货运人员严格执行岗位责任制，监装监卸，按时测试货物比重，杜绝“三重、一超、
一落”问题发生。(3) 多种经营。该站商贸经营部，系淄博铁路运贸总公司下属经营
单位，属全民所有制。主要承担普集站运输延伸服务。工作人员有经理、会计、出纳、
业务员和收款员。根据工作实际，不断规范经营范围，严格收费标准，做到持证上岗、
挂牌服务，是运贸总公司的文明经营单位。
平陵城火车站 位于龙山镇胶济线K351+53m， 东端衔接枣园站；站界点为K350+
44 7m；西端衔接郭店站，站界点为K351+848m。按运量大小分，是四等站；按技术作
业分，为中间站；按业务性分质分，为客货运站。共有职工24人。1986年，客运发送
5.08万人； 货运装491车、发送2.95亿吨。收入13.83万元。1990年，客运发送2.5万
人；货运装158车、发送0.9万吨。收入12万元。1995年，客运发送5724人；货运装40
车、发送2340万吨。收入14.77万元。
铁路运输
视图
有胶济铁路横贯境内，路段长29公里，设有明水、枣园、普集、平陵城4个站点。
明水火车站 位于市区中部， 胶济铁路线K333+762m处。 横向长150米、纵向长
184 6米，占地面积3252万平方米。为青岛与济南铁路分局界口，青岛分局的西大门，
受青岛、 济南双方调度指挥。西距枣园6.4公里，东距普集11.7公里。按其技术性质
划分，为中间站；按业务性质划分，为客货运站；按运量大小划分，为三等站。担负
着章丘、淄博、邹平等地农副产品及章丘焦宝石、煤炭等矿产资源的运输。1986年，
被淄博车务段评为“文明车站”。至1995年，有11个班组，137人。设有运转、客运、
货运3个车间及多种经营公司。驻站其他单位有淄博电务段明水通信工区、信号工区，
淄博水电段明水给水所， 青岛公安处明水派出所，总计355人。10年间，其设备、住
房改造及收入，均有明显提高。(1) 运转车间。共37余人。分车站值班员、助理值班
员、信号员、车号员、调车人员5个工种。主要作业范围是负责列车站内到发、通过、
车辆解体、 编组作业、列车运行线路股道及办理列车接发。所用行车设备是650 2大
站电气集中设备，以电气按钮操作。站内总枢纽荧光屏显示台，由车站信号员操作。
站内线路有列车时，显示台出现红光带；列车通过、站内停车、发车及调车作业排列
进路，显示台即出现白光带；线路上无车辆时，车站信号为指示列车运行和调车作业
的命令。重点抓好岗位责任制和作业程序，突出“五防” (列车冲突，车辆断轴、断
梁，列车脱轨、胀轨，列车火灾爆炸，职工人身伤害)和一个重点(五防岗位卡死制度)、
五个关键(车轨联控、穿越正线调车作业、无联锁接发列车、货物的“三重一超一落”
等)。落实管理措施，使列车安全正点，畅通无阻。(2)货装车间。主要是利用车皮计
划， 搞好章丘、 邹平、淄博的货物运输。货运车间积极与分局货运调度联系，本着
“先中央，后地方；先重点，后一般”的原则装车。支农、救济、军用物资和国家指
定特别重点物资优先发运。 货运员做到监装监卸， 及时测量货物比重，杜绝“三重
(集重、偏重、超重)、一超(超出机车车辆限界)、一落(货物坠落)”。货源组织方法，
每月召开一次主要货主座谈会，广揽货源，在定好货源的前提下，按车皮计划组织装
车。 收费做到明码标价，接受货主监督。1986年，装货5742车，发货31.20万吨，停
10.3小时， 收入479.4万元。1995年，装货7039车、发货40.7万吨，停20.1小时，收
入918.7万元。(3)客运车间。主要是输送旅客、行李(快件)，主动配合明水派出所搞
好铁路文明窗口服务。一是对旅客加强宣传教育，对列车到发时间，输入微机荧光屏
及时显示；二是客运人员主动与行车调度联系，提前30分钟卖票,组织旅客检票上车；
三是客运人员持证上岗，搞好候车秩序和环境卫生；四是开展“三要 (对旅客要文明
礼貌，纠正违章态度要和蔼，处理问题要实事求是)、四心(接待旅客要热心，解答问
题要耐心，工作要认真细心，接受批评要虚心)、五主动(主动迎送旅客，主动扶老携
幼，主动解决旅客的困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见) 活动。五是配合
民警查堵“三品”(危险品、爆炸品、易燃品) ，确保列车、旅客安全。198 6年，发
送旅客36.86万人、行包2.45万件，收入15.37万元。(4) 设施。为搞好货物装卸，购
进5吨装载机3台、 20吨汽车1台。随着普通货运量扩大和大型机械笨重货运的增多，
增设轨道移动龙门吊， 于1991年11月交付使用；年装货量35万吨，装卸收入达125万
多元。 保证了本站列车车辆及时编挂， 为全国铁路车辆及时周转创造了条件。投资
425万元， 修建营业楼1幢，使用面积665平方米，楼面贴有马骞克，室内装有空调。
原货场营业室小，货主办理货物运输不方便的状况得以扭转。
明水站列车时刻表
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│东去 │西去 │
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│车次│区间 │到 │开 │硬卧│车次│区间 │到 │开 │硬卧│
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│533 │上海-青岛 │0∶44 │0∶48 │ │622 │青岛-济南 │4∶15 │4∶41 │ │
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│557 │浦口-东营 │2∶34 │2∶38 │ │604 │烟台-济南 │7∶10 │7∶14 │ │
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│411 │丹东-青岛 │8∶09 │8∶13 │ │406 │青岛-通化 │16∶31│16∶35│3 │
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│583 │上海西-烟台 │8∶46 │8∶51 │ │576 │青岛-太原 │19∶49│19∶52│ │
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│621 │济南-青岛 │11∶02│11∶06│24 │618 │淄博-济南 │20∶00│20∶04│ │
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│603 │济南-烟台 │20∶48│20∶52│12 │584 │烟台-上海西 │20∶12│20∶16│6 │
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续表
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│东去 │西去 │
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│车次│区间 │到 │开 │硬卧│车次│区间 │到 │开 │硬卧│
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│619 │济南-青岛 │23∶06│23∶26│12 │558 │东营-浦口 │20∶52│20∶56│12 │
├──┼─────┼───┼───┼──┼──┼─────┼───┼───┼──┤
│539 │北京-青岛 │23∶59│0∶02 │ │540 │青岛-北京 │21∶38│21∶42│9 │
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│ │ │ │ │ │512 │青岛-武昌 │21∶55│21∶58│6 │
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枣园火车站 位于枣园镇胶济线K340+200m处。东端衔接明水站，站界点为K339+
162m； 西端衔接平陵城站，站界点为K340+795m。按其技术作业分，为中间站；按业
务性质分，为客货运站；按等级分，为三等站。担负着章丘等地农副产品、木材、焦
宝石、 煤炭等资源的运输，全年运货110万吨左右。全站有12个班组，58人。驻站的
有电务信号工区、黄台公安所枣园警组，共7人。枣园火车站设有行车组、客运班组、
货运班组、多种经营服务部。被分局评为“红旗车站”，被车务段评为“文明车站”
等。(1)行车班组。站运转室共12人，分为车站值班员、助理值班员、信号员3个工种。
调整车组分为调车长和连接员2个工种。主要作业范围是负责列车在站内到发、通过、
会让、车辆解体、编组和小运转作业及列车运用线路股道及时办理列车接发。到站车
辆按车站值班员编制的调车作业计划，及时进行甩车、挂车，尽早完成本站货物装卸
作业。(2) 货运班组。主要是利用车皮计划，搞好章丘等地货物运输。货物班组与分
局联系，本着“先中央，后地方；先重点，后一般”的原则装车。对支农、救济、军
用物资和国家指定特别重点物资优先。货运员做到监装监卸，及时测量货物比重，杜
绝“三重一超一落”现象的发生。对货源的组织方法是，每月召开一次车站主要货主
座谈会，做到“走出去，请进来”；在搞好货源的前提下，按照车皮计划组织装车。
礼貌待客， 优质服务， 对收入项目做到明码标价，接受货主的监督。1986年，装货
1.52万车、 发货83.10万吨，收入938.42万元。1995年，装货1.84万车、发货105.40
万吨，收入1797.51万元。(3)客运班组。客运以输运旅客及行李(快件)为主。主动配
合驻站民警查堵“三品”，搞好文明窗口服务。对旅客进行宣传教育，免费供应开水、
针线，及时与行车室联系。客运人员持证上岗，对站台、室内外、候车室，坚持每天
清扫，随脏随扫，保持清洁、明亮。充分体现“人民铁路为人民”的宗旨。1986年，
发送旅客7.74万人、货物60.02吨。1995年，发送旅客1.26万人、货物105.5吨。
普集火车站 位于普集镇胶济路K320+200m处。 隶属青岛铁路分局淄博车务段。
东距王村火车站5公里； 西距明水火车站11.7公里。按技术划分，为中间站；按业务
性质划分，为客货运站；按运量大小划分，为四等站。担负着章丘、淄博等地农副产
品及焦宝石、煤炭矿产资源的运输。1985年，被青岛铁路分局评为标准化车站；1987
年，被章丘县评为文明单位。1995年，有5个班组、46人，其中正、副站长2人。并驻
有淄博工务段普集养路工区、桥梁工区及明水火车站公安所驻普集火车站公安人员。
设有运转、客货车间及多经商贸经营部。(1) 运转车间。为车站主要行车工种，负责
列车接发、通过、车辆解体、编组转线。采取6512小站电气集中设备，双线自动闭塞，
电气按钮操作，站内总枢扭为荧光屏控制台显示。进站、出站、进路、调车信号及道
岔的转换均由车站值班员亲自操作，助理值班员监督确认。(2) 客货车间。因客运列
车停站对数减少， 于1993年1月将客货合并为一个车间即客货车间。其主要任务是，
负责吸引地区客、 货运输。1986年，客运发送1.8万人、行包1.23万个；货运装2628
车、 发送14.62万吨，收入189万元。1990年，客运发送2.48万人、行包682个；货运
装2825车、 发送16.06万吨。收入361.98万元。1995年，客运发送3600人、行包1100
个；货运装3679车、发送21.2万吨。收入390万元。因货运空车紧张，配空不足，停、
限车站多，时间长，加之运费问题，年度客、货运量不够稳定。客运列车慢变快增多，
以挤出更多的时间增加货运列车。客货车间本着“先中央，后地方；先国营，后集体
(个体)；先重点，后一般”及“一卸二排三装车”的原则，千方百计加速车辆周转。
货运人员严格执行岗位责任制，监装监卸，按时测试货物比重，杜绝“三重、一超、
一落”问题发生。(3) 多种经营。该站商贸经营部，系淄博铁路运贸总公司下属经营
单位，属全民所有制。主要承担普集站运输延伸服务。工作人员有经理、会计、出纳、
业务员和收款员。根据工作实际，不断规范经营范围，严格收费标准，做到持证上岗、
挂牌服务，是运贸总公司的文明经营单位。
平陵城火车站 位于龙山镇胶济线K351+53m， 东端衔接枣园站；站界点为K350+
44 7m；西端衔接郭店站，站界点为K351+848m。按运量大小分，是四等站；按技术作
业分，为中间站；按业务性分质分，为客货运站。共有职工24人。1986年，客运发送
5.08万人； 货运装491车、发送2.95亿吨。收入13.83万元。1990年，客运发送2.5万
人；货运装158车、发送0.9万吨。收入12万元。1995年，客运发送5724人；货运装40
车、发送2340万吨。收入14.77万元。