清末至民国初，境内运输主要靠人畜。民国22年（1933年），运货挑夫，每人挑50公
斤，日行50公里，酬劳金1.20元（1935年11月前均以银元，到1948年均以法币）。人推木
制独轮车载重200公斤，每小时行5公里，每5公里50公斤运费1元。大路运输以畜拉为主，
大车载重量1000公斤， 每小时行4公里，以运输粮食、杂货、沙石、煤为主，每50公里，
50公斤运费0.8元。洋车（人力黄包车），往来大路，乘做12人，每0.5公里付0.02元，骆
驼和驴驮每日每50公斤付1元。
抗日战争和解放战争中，县民主政府组织支前，人畜运输发挥了重要作用。1944年秋，
征粮6.185万公斤支援部队。1948年，长清战役组织担架150副，毛驴250头，运输车辆120
辆， 送军粮32.5万公斤。济南战役组织运临大车80辆，挑夫600名，牲畜200头参加支前。
1948年12月，长清民工团支援渡江南下，均靠人人畜运输。1949年县成立运输装卸护粮组，
有10人组成。 1951年，护粮组改为搬运社，当时只有小推车、地排车各1辆，均靠肩扛人
抬。1953年2月搬运社改为搬运工会，人员发展到35人，同年又成立马车联营所， 有马车
70辆，工人70名，马、驴、骡150头参加运输。1956年，搬运工会改为搬运社， 人员发展
到78名，分3个装卸队、6个装卸组。有牲畜163头，马棚12间，马车74辆参加运输。 1962
年后机动车逐步代替人畜车。 1978年基本实现系统化。1980～1985年，除农民种地、赶
集、送交公粮外，长途运输已不再用人畜车、地排车、小胶轮推车。