天桥区地处胶济铁路终端，津浦铁路中段。辖内有铁路干线区间段、济南铁路
枢纽线区间段、 站线、专用线157条，总长212．442公里。担负着华北、华东、东
北地区物资交流和晋煤外运中转，零担编解作业，山东大部客货分流，济南市客货
运输任务； 客运可通达北京、天津、上海和14省省会与重要城市及省内9个地市。
是全国铁路运输重要枢纽之一。 1990年日均接发旅客列车107列；货物列车（含军
列） 158列，改编5201辆、装37156辆、卸108940辆。全年发送旅客617．28万人、
发送货物185．5万吨、到达货物583．8万吨。
[济南铁路枢纽] 1958年9月～1987年7月逐渐形成。北起晏城，南至党家庄，
东以胶济铁路北关站为界呈环形。其线路有晏党正线（DK317＋462至DK366＋100）；
位白联络线（DK342＋700至DK385＋720） ；白党既有线（ADK357＋300至ADK363＋
687．8）；位里庄至北关联络线（GDK333＋574．19至GDK350＋548．92）；津浦铁
路线既有正线（K318＋743至K365＋354） ；胶济铁路线既有正线（K382＋0．65至
K384＋619），共计170延长公里。其车站有晏城、十二里阁、济南西（即位里庄编
组站）、水屯、党家庄、白马山、董家庄、东沙王庄、北园、泺口、鹊山、桑南、
桑梓店、孔庄、济南、北关和桥南乘降所。担负津浦、胶济两铁路干线的列车在中
转和枢纽地区车流作业。济南枢纽编组站的分工，根据济南站既有设备和济南地区
车流多产生在济南站及附近各站情况，济南西编组站担当干线中转作业，济南编组
站担当零摘列车和地区作业。
[区间线路] 胶济铁路： 清光绪三十年（1904年7月）建成。是山东境内修建
最早的一条铁路，东起青岛，西到济南，全长385．057公里。天桥区辖内段自黄台
车站西行， 经北关站到达济南站，长6．9公里。1964年全线建成双线（1986年4月
引入济南站）。今线路为国家I级干线，牵引定数3300吨，日列车通行能力52对。
津浦铁路：民国元年（1912年12月）建成。北起天津，南到南京市浦口，全长
1009．48公里。天桥区辖内段自鹊山站南行，过黄河铁路大桥，经泺口站、北园站、
至济南站西界，计长11．5公里。1986年完成双线建设和配套工程。今线路为国家I
级干线，牵引定数上行2900吨，下行3500吨，日列车通行能力180对。
泺黄支线： 清光绪三十二年（1906年） 初建时为清泺轻便铁路， 长6公里。
1913年改建为津浦铁路泺黄支线， 西起泺口站，东南至小清河黄台板桥港，全长7
．8公里。 1938年大部被日本侵略军拆除，仅保留泺口车站至黄河港口一段，改为
治黄专用线。
黄台桥支线：清光绪三十一年（1905年）建，为胶济铁路支线。南起黄台站，
北止小清河黄台板桥港， 全长4．41公里。1944年被日本侵略军拆除。新中国成立
初期，复建为专用线。
济南铁路枢纽联络线：辖内区间段，1983建成，东起胶济铁路北关站，经津浦
铁路北园站，至东沙王庄站（含胶济、津浦铁路延长线）长22．06公里。初为单线，
1989年北园站至东沙王庄站段建成双线。
专用线： 辖内计有专用铁路线（不含铁路单位内部线）10条，总长13．586公
里。
铁路专用线
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┃ 专用线名称 ┃ 出岔地点 ┃ 长度(公里) ┃
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┃ 山东化工厂线 ┃ 泺口站 ┃ 1．360 ┃
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┃ 济南石油化工厂线 ┃ 泺口站 ┃ 0．489 ┃
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┃ 黄河河务局线 ┃ 泺口站 ┃ 2．912 ┃
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┃ 山东木材厂线 ┃ 济南站 ┃ 1．477 ┃
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┃ 北山粮库线 ┃ 济南站 ┃ 0．767 ┃
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┃ 卸煤线 ┃ 北关站 ┃ 0．679 ┃
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┃ 轻工化学厂线 ┃ 黄台站 ┃ 1．384 ┃
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┃ 外贸冷藏厂线 ┃ 黄台站 ┃ 1．112 ┃
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┃ 盐业线 ┃ 黄台站 ┃ 0．225 ┃
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┃ 黄台桥线 ┃ 黄台站 ┃ 3．181 ┃
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[桥涵] 辖内铁路线跨越河渠，地区道路较多，铁路桥涵密集，共有大中小桥
56座，涵洞69痤。
泺口特大桥： 1912年11月建成，有12孔，全长1256．95米，其中间一孔为164
．7米，是建成后全国孔径最大的铁路桥梁。自建成以来屡遭战争破坏并多次修复。
使用期限已过，即将封闭停用。
其他桥涵：共有铁路跨越河渠、城区道路桥55座、总计长1122．06延长米；涵
洞59座， 总计990．69横延米。其中，黄台站至济南站间桥梁8座、涵洞6座；北关
站至东沙王庄站间桥梁6座、 涵洞15座；鹊山至济南站间，桥梁28座，涵洞15座；
黄台桥专用线桥梁2座，涵洞7座；山东化工厂专用线涵洞10座；外贸冷藏厂专用线
涵洞1座。
[车站] 境内共有车站7个。其中，特等站1个，三等站1个，四等站5个。
济南站：为胶济铁路终端站，津浦铁路351＋423公里处中间站，两路会合点。
胶济铁路初建济南站于五里沟以北（今经一路纬四路北头），清宣统元年（1909年）
迁至今济南铁路分局机关办公楼处；津浦铁路1911年初建济南站于今址。1937年日
本侵略军侵占济南后，于1938～1940年将两站合一。新中国成立之前，站内有客车
线5股、 货物线6股，编组线21股，站线总长43．9公里。建国后历经改造扩建，站
区不断扩展， 越出区境， 形成1个客运场、2个编组场（1个设区境外）、4个货场
（3个设区境外） 的现代化车站，有正线3股、站线97股，总延长度104．73公里。
客运场主要办理旅客列车接发，行包业务，场内有到发线5股，通过线3股，总有效
长度4117米； 站台3座计长1261米，风雨棚8座计10444平方米；旅客上下车通行天
桥1座计长54．66米； 下车出站地道1座计长76．6米；站舍位于线路南侧，设有旅
客候车楼，贵宾接待室、售票房、行李包裹和客运办公室，总计建筑面积8528平方
米； 站前沥青铺设广场9450平方米。设在区境内的下行货运编组场有到发线7股，
编组线7股，津浦铁路上下行正线2股，客车停留线2股，机车行走线1股，总计长19
．921公里。 建有两信号楼和简易驼峰，办理津浦铁路下行、胶济铁路上下行货物
列车编解作业。 设在区境内的北货场占地34233平方米，有线路4股有效长1．01公
里，10吨以上装卸机3台，能力163个货位／7521吨。1990年日接发特快、直快、管
快、直客、普客、市郊旅客列车107列次，并视旅客流量加挂车辆；货物列车158列，
办理中转编解货车5201辆、装车26640辆、卸车56090辆、全年发送旅客605．6万人，
发送货物133．11万吨、到达货物239．01万吨。1989年被评为全国第一个“无鼠害
车站”，从1988年以来被评为“山东省先进企业”，客运车间（场）获铁道部授予
“文明客运站”称号，货场从1983年始连续8年获铁道部授予“红旗货场”荣誉。
其他车站：境内胶济铁路有三等客货中间站一黄台站，四等客货中间站至北关
车站，共有站线20条，有效长11．309公里，专用线8条，有效长6．368公里（内走
行线4．901公里） ，客货运站台23042平方米，风雨棚692平方米，房舍5291．5平
方米。 装卸机械10吨门吊1台，15吨蒸汽吊1台，卸煤机3台，1吨叉车7部；津浦铁
路有四等办理客运业务中间站至鹊山站、北园站，四等客货中间站至泺口站，共有
站线25条，有效长14．355公里。专用线2条，有效长2．169公里（内行走线1．834
公里）。客货运站台19749平方米，房舍1098．1平方米。装卸机械20吨门吊1台，1
吨叉车4台，济南铁路枢纽线东沙王庄站，站线5条，到发线有效长0．959公里，站
台2440平方米，房舍246平方米。
[机车车辆] 建国前，境内铁路无机车车辆配属。建国初期配属有蒸汽机车34
台、 客车车辆90辆。1954年蒸汽机车增至54台，客车车辆增至292辆。1959年蒸汽
机车达到78台。 1968年蒸汽机车配属为105台。1973年始配属内燃机车，至1990年
机车车辆配属变化附表如下：
机车配属量
单位：台
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┃ 年份 ┃ 合计 ┃ 蒸汽机车 ┃ 内燃机车 ┃ 备 注 ┃
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┃ 1973 ┃ 107 ┃ 96 ┃ 11 ┃ ┃
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┃ 1976 ┃ 136 ┃ 102 ┃ 34 ┃ ┃
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┃ 1978 ┃ 136 ┃ 73 ┃ 63 ┃ ┃
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┃ 1981 ┃ 141 ┃ 63 ┃ 78 ┃ ┃
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┃ 1983 ┃ 88 ┃ 40 ┃ 48 ┃另立济西机务段于区外 ┃
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┃ 1985 ┃ 113 ┃ 32 ┃ 81 ┃ ┃
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┃ 1990 ┃ 106 ┃ 13 ┃ 93 ┃ ┃
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车辆配属量
单位：辆
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┃ ┃ ┃ 软座 ┃硬座 ┃软卧 ┃硬卧 ┃软硬 ┃ ┃ ┃ 行李 ┃代用 ┃其他 ┃
┃ 年份 ┃ 合计 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃软硬 ┃餐车 ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ 车 ┃ 车 ┃ 车 ┃卧车 ┃座车 ┃ ┃ ┃ 车 ┃客车 ┃客车 ┃
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┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 代用7 ┃ ┃ ┃
┃ 1973 ┃ 350 ┃ 1 ┃ 205 ┃ 6 ┃ 43 ┃ 3 ┃ 1 ┃ 16 ┃ 23 ┃ 36 ┃ 9 ┃
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┃ 1978 ┃ 357 ┃ 1 ┃ 237 ┃ 6 ┃ 40 ┃ 3 ┃ 1 ┃ 15 ┃ 25 ┃ 20 ┃ 9 ┃
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┃ 1981 ┃ 413 ┃ 3 ┃ 284 ┃ 10 ┃ 50 ┃ 5 ┃ 1 ┃ 19 ┃ 31 ┃ ／ ┃ 10 ┃
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┃ 1985 ┃ 476 ┃ 3 ┃ 354 ┃ 10 ┃ 45 ┃ 2 ┃ ／ ┃ 24 ┃ 31 ┃ ／ ┃ 7 ┃
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┃ 1990 ┃ 638 ┃ 6 ┃ 438 ┃ 19 ┃ 82 ┃ 6 ┃ 3 ┃ 35 ┃ 36 ┃ ／ ┃ 13 ┃
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[客运] 胶济铁路运营初期，仅白天行车，日开发旅客列车和客货混合列车各
1对。 1917年始日夜行车，日开发旅客列车3对，混合列车1对。1942年旅客列车增
至6对。 津浦铁路运营初期，日开发旅客列车3对，1919年增为5对。至解放前夕，
两路客运只能从济南通达郭店、桑梓店、炒米店间100多公里路程。
解放后，铁路运营进行了全面恢复和技术改造，更新设施，运能、运量不断增
强，旅客发送量迅速上升．双线建成前胶济、津浦两路日开发旅客列车15对，双线
建成后38对。1990年济南站日始发、到达和通行旅客列车53．5对。
铁路主要年份客运情况 单位：万人
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┃年份 ┃总计 ┃济南站 ┃北关站 ┃黄台站 ┃泺口站 ┃鹊山站 ┃北园站 ┃东沙王庄站 ┃
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┃ 1951 ┃ 174．41 ┃ 148．15 ┃ 19．51 ┃ 4．03 ┃ 1．17 ┃ 1．55 ┃ ┃ ┃
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┃ 1958 ┃ 281．97 ┃ 235．31 ┃ 25．76 ┃ 18．45 ┃ 1．41 ┃ 1．04 ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1963 ┃ 324．50 ┃ 282．69 ┃ 36．21 ┃ 20．06 ┃ 3．54 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1966 ┃ 256．60 ┃ 217．26 ┃ 22．17 ┃ 16．30 ┃ 0．94 ┃ ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1971 ┃ 326．53 ┃ 269．69 ┃ 33．70 ┃ 22．26 ┃ 0．88 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1976 ┃ 393．24 ┃ 336．11 ┃ 31．48 ┃ 24．00 ┃ 1．28 ┃ 0．37 ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1978 ┃ 423．76 ┃ 368．71 ┃ 25．72 ┃ 26．89 ┃ 1．74 ┃ 0．70 ┃ ┃ ┃
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┃ 1981 ┃ 476．48 ┃ 434．20 ┃ 17．89 ┃ 22．05 ┃ 1．90 ┃ 0．44 ┃ ┃ ┃
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┃ 1985 ┃ 605．48 ┃ 580．16 ┃ 10．91 ┃ 12．41 ┃ 1．71 ┃ 0．29 ┃ ┃ ┃
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┃ 1990 ┃ 617．28 ┃ 605．59 ┃ 4．58 ┃ 4．90 ┃ 0．72 ┃ 0．13 ┃ 1．35 ┃ 0．01 ┃
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1990年铁路客运线路
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┃ 运营线路 ┃ 车 类 ┃ 运营线路 ┃ 车 类 ┃
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┃ 北京→←青岛 ┃ 通行特快 ┃ 济南→←青岛 ┃ 到发特快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ ┃ ┃ 青岛→兰州 ┃ ┃
┃ 北京→←福州 ┃ 通行特快 ┃ ┃ 通行直快 ┃
┃ ┃ ┃ ←西安 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 上海→←三棵树┃ 通行特快 ┃ 青岛→←通化 ┃ 通行直快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←南京 ┃ 通行特快 ┃ 北京→←苏州 ┃ 通行直快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 济南→←烟台 ┃ 到发特快 ┃ 青岛→←沈阳 ┃ 通行直快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 菏泽→三棵树 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←西安 ┃ 到发直快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 三棵树→济南 ┃ 到达直快 ┃ 北京→←济南 ┃ 到发直快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←杭州 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←烟台 ┃ 到发管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 天津→←上海 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←石家庄┃ 到发管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←合肥 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←徐州 ┃ 到发管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 沈阳→←杭州 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←青岛 ┃ 到发管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 浦口→←齐齐哈尔┃ 通行直快 ┃ 青岛→←徐州 ┃ 通行管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 上海→←长春 ┃ 通行直快 ┃ 济南→菏泽 ┃ 始发管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 常州→←包头 ┃ 通行直快 ┃ 济宁→济南 ┃ 到达管快 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←上海 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←德州 ┃ 到发直客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 徐州→←三棵树┃ 通行直快 ┃ 济南→←东营 ┃ 到发普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 上海→太原 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←莱芜 ┃ 到发普客 ┃
┃ ←石家庄 ┃ ┃ ┃ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 上海→←沈阳 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←兖州 ┃ 到发普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 青岛→←武汉 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←湖屯 ┃ 到发普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 上海→←青岛 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←平原 ┃ 到发普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←青岛 ┃ 通行直快 ┃ 坊子→济南 ┃ 到达普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←烟台 ┃ 通行直快 ┃ 济南→博山 ┃ 始发普客 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 北京→←徐州 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←白马山┃ 市郊 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 四方→←太原 ┃ 通行直快 ┃ 济南→←董家庄┃ 市郊 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 济南→←佳木斯┃ 到发直快 ┃ 济南→←十二里阁┃ 市郊 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 济南→←郑州 ┃ 到发直快 ┃ 济南→←东沙王庄┃ 市郊 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 济南→←上海 ┃ 到发直快 ┃ 济南→←济南 ┃ 环行市郊 ┃
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[货运] 胶济铁路全线运营初期仅有日开发客货混合列车1对， 1914年有货运
列车5对， 1917年货运列车增加到10对。 货运量， 1905年31万吨，1914年日运量
2000吨， 1917年日运量5500吨，1921年197．1万吨，1934年328．1万吨，1940年3
月～1941年3月260．2万吨。津浦铁路全线运营初期，有货运列车3—4对，后增至7
对；货运量，1915年134．5万吨，1921年354．5万吨，1923年303．6万吨，1929年
107．4万吨， 1934年392．1万吨，1940年3月～1941年3月235万吨。民国以来，由
于战争原因，铁路屡遭破坏，行车时通时阻，到1947年前后，铁路被完全切断。
建国后，加强管理和调度，合理地组织货源，确保货运质量和安全，迅速运输；
改善和增添货运装备，采用集装箱，专用列车和车辆，装卸机械化、现代化新技术；
辟建编组站和货场。使运输能量迅速增强和增长。区辖内年货运发送、到达量，分
别由1951年的61．94万吨和123．02万吨， 增长到1990年的185．48万吨和538．84
万吨。
铁路货运主要年份发送／到达情况 单位：万吨
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┃ ┃ 总 计 ┃ 济南站 ┃ 北关站 ┃ 黄台站 ┃ 泺口站 ┃
┃ 年份 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━╋━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┫
┃ ┃ 发 ┃ 到 ┃ 发 ┃ 到 ┃ 发 ┃ 到 ┃ 发 ┃ 到 ┃ 发 ┃ 到 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 1951 ┃ 61．94 ┃ 123．02 ┃ 51．82 ┃ 101．61 ┃ 1．22 ┃ 12．39 ┃ 6．60 ┃ 6．12 ┃ 2．30 ┃ 2．90 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 1958 ┃ 110．70 ┃ 357．87 ┃ 75．30 ┃ 235．10 ┃ 1．90 ┃ 31．64 ┃ 24．24 ┃ 40．54 ┃ 9．28 ┃ 50．59 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 1963 ┃ 73．27 ┃ 369．93 ┃ 48．98 ┃ 160．81 ┃ 2．09 ┃ 23．70 ┃ 15．91 ┃ 57．88 ┃ 6．29 ┃ 27．48 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 1966 ┃ 98．97 ┃ 374．60 ┃ 65．93 ┃ 200．59 ┃ 3．75 ┃ 38．01 ┃ 18．39 ┃ 93．84 ┃ 10．90 ┃ 42．16 ┃
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┃ 1971 ┃ 102．57 ┃ 400．14 ┃ 69．13 ┃ 207．42 ┃ 1．52 ┃ 33．63 ┃ 25．67 ┃ 120．92 ┃ 6．25 ┃ 38．17 ┃
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┃ 1976 ┃ 97．49 ┃ 371．58 ┃ 69．06 ┃ 211．66 ┃ 0．16 ┃ 22．46 ┃ 22．19 ┃ 114．29 ┃ 6．08 ┃ 23．17 ┃
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┃ 1978 ┃ 122．93 ┃ 427．11 ┃ 88．30 ┃ 246．55 ┃ 0．47 ┃ 30．30 ┃ 27．73 ┃ 120．26 ┃ 6．43 ┃ 30．00 ┃
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┃ 1981 ┃ 111．74 ┃ 422．12 ┃ 81．90 ┃ 250．64 ┃ 1．26 ┃ 33．87 ┃ 20．40 ┃ 101．98 ┃ 8．18 ┃ 25．63 ┃
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┃ 1985 ┃ 114．60 ┃ 508．17 ┃ 88．29 ┃ 322．70 ┃ ┃ 25．69 ┃ 20．93 ┃ 188．05 ┃ 5．38 ┃ 33．73 ┃
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┃ 1990 ┃ 185．48 ┃ 583．84 ┃ 133．10 ┃ 289．01 ┃ ┃ 42．88 ┃ 41．33 ┃ 205．59 ┃ 11．05 ┃ 46．36 ┃
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