建国初，辖区运输工有1500多人，组成20多个运输组，其中较大的小梁隅首建
筑运输队有地排车120辆。此外，尚有部分个体运输车。
1954年，在全市整顿散车散工、反对封建把头的运动中，辖区20多个运输组被
解散，50多个头目分别受到处理。同时，动员农村散工回农村劳动。整顿后，成立
东圩子门地排车运输队、后坡街马车运输站，隶属济南市搬运公司；其他个体运输
工组成5个临时中队，承包拆除城墙、展宽院西大街等土方工程。同年11月，100多
名个体运输工成立北关民工队，有大地排车14辆、小地排车80辆，承担煤店、建筑
工地、印染厂、拆除城墙、治黄等运输任务。
1956年历下区个体运输队发展到31个，其中100人以上的3个，20～30人的28个。
1957年，历下区有个体地排车1643辆，运输工1640人。
1958年2月， 成立历下区交通运输管理科。街道办事处成立运输大组，街巷成
立运输小组。4月，北关民工队划入历下区管理。5月，成立历下区搬运合作社，下
设东关、解放路、司里街、朝山街、宽厚所街、院西大街、寿佛楼、钟楼寺、东门
大街、 正觉寺街10个街道办事处运输组和1个直属民工队，有各种人力车1059辆、
运输工1326人。 同年，在“大炼钢铁”运动中，三轮车合作社的107辆客车改装成
货车，并入区搬运合作社。运输组织按营、连编制，共有各种人力运输车1583辆，
运输工1664人。
1959年，区搬运合作社与黄台车站、小清河航运局成立联运办公室，联合运输
煤炭、矿石等“大炼钢铁”所需物资。10月，区搬运合作社以分期付款的形式将私
人车辆作价收归集体。同年，从莱芜县招收民工324人参加搬运工作。
1960年，历下区搬运合作社改为运输公司，街道办事处运输组改为运输管理站。
同年，11个运输管理站合并为司里街、文化路、院东、院西、黄台、钟楼寺、红旗、
趵突泉8个运输管理站。 年底，西青龙街和共青团路运输管理站划入历下区运输公
司。
1961年底，历下区运输公司三轮车上交济南市公共事业管理局三轮车合作社。
西青龙街和共青团路运输管理站划归市中区管理。同年，区运输公司采取“包干协
议”的办法调整了运费，调整后粮食运价比统一运价提高50％；蔬菜运价比统一运
价提高20％；煤炭运价调整为1～4公里运量1000公斤、4．25～6公里运量800公斤、
6．25公里以上运量700公斤为1个日工， 比原运价提高40％；黄台火车站货物运费
由计件改为计里程，运价提高60％。
1962年，区运输管理站建立党团组织。同年，运输费取消“包干协议”的办法，
恢复统一运价。
1963年3月，区运输公司改为运输联社，8个运输管理站合并为解放路、院东、
钟楼寺、趵突泉4个运输管理合作社，不久又调整为所里街、南北历山街、青龙桥3
个运输管理合作社。运输管理合作社实行独立核算、自负盈亏，收入的20％上交区
运输联社。
1964年，区运输联社建立社员代表大会制度，成立合作社委员会和监督委员会，
制定合作社章程，实行民主管理。各运输合作社设立行政、财务、材料、调度等管
理机构，实行自主经营、独立核算。同年，增设院东、趵突泉两个运输管理合作社。
1965年， 区运输联社所辖5个运输合作社的车辆维修费实行“定额凭券，节约
归己”的办法。
1966年12月，运输联社成立汽车运输队。
1969年，区运输联社改为运输公司。同年，设专职安全员。1975年成立安全委
员会，设安全科。1976年区运输公司的地排车全部淘汰，实现了运输机械化，公司
下设3个汽车队和1个汽车修理厂。1978年，汽车运输队设专职安全员，并制定了安
全运输规定。
1981年，区运输公司对汽车运输实行“三定一包”（定产量、定安全、定燃料
消耗，包利润指标）的定额考核办法和利润提成经济管理责任制，车队、班组、单
车、个人层层实行承包，运输价格执行统一标准。
1984年3月， 历下区运输公司实行统一核算，同年10月改为汽车运输队自负盈
亏、独立核算。同时各运输队实行多种经营，广开生产门路，建立机械加工厂和烟
酒糖茶等商店。
1985年， 运输公司有汽车175辆，年货运量52．2万吨，周转量2907．5万吨公
里。
1969～1985年历下区运输经营表
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┃ 项目 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃固定资金 ┃流动资金 ┃ 总收入 ┃ 纯利润 ┃ 所得税 ┃工资补助 ┃
┃ 年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1969 ┃ 59．64 ┃ 21．94 ┃ 36．90 ┃ 2．76 ┃ 2．95 ┃ — ┃
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┃ 1970 ┃ 62．54 ┃ 25．10 ┃ 135．07 ┃ 10．53 ┃ 13．32 ┃ — ┃
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┃ 1971 ┃ 63．29 ┃ 33．75 ┃ 124．41 ┃ 10．51 ┃ 13．91 ┃ — ┃
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┃ 1972 ┃ 81．92 ┃ 45．23 ┃ 146．33 ┃ 14．74 ┃ 18．80 ┃ 62．24 ┃
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┃ 1973 ┃ 90．29 ┃ 42．86 ┃ 157．09 ┃ 12．73 ┃ 18．01 ┃ 61．85 ┃
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┃ 1974 ┃ 90．83 ┃ 42．86 ┃ 137．10 ┃ 6．31 ┃ 6．12 ┃ 61．99 ┃
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┃ 1975 ┃ 112．80 ┃ 40．79 ┃ 182．34 ┃ 13．35 ┃ 15．13 ┃ 61．51 ┃
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┃ 1976 ┃ 166．81 ┃ 38．51 ┃ 218．65 ┃ 16．41 ┃ 18．71 ┃ 66．28 ┃
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┃ 1977 ┃ 171．13 ┃ 38．18 ┃ 262．24 ┃ 28．69 ┃ 34．08 ┃ 58．52 ┃
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┃ 1978 ┃ 245．17 ┃ 46．37 ┃ 337．63 ┃ 43．32 ┃ 49．66 ┃ 64．19 ┃
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┃ 1979 ┃ 283．71 ┃ 75．59 ┃ 362．51 ┃ 51．62 ┃ 29．69 ┃ 71．66 ┃
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┃项目 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃固定资金 ┃流动资金 ┃ 总收入 ┃ 纯利润 ┃ 所得税 ┃工资补助 ┃
┃年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1980 ┃ 390．62 ┃ 88．31 ┃ 406．35 ┃ 28．32 ┃ 11．79 ┃ 82．10 ┃
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┃ 1981 ┃ 419．34 ┃ 88．65 ┃ 389．68 ┃ 24．70 ┃ 免税 ┃ 75．21 ┃
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┃ 1982 ┃ 515．71 ┃ 88．22 ┃ 505．50 ┃ 36．10 ┃ 免税 ┃ 84．38 ┃
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┃ 1983 ┃ 541．97 ┃ 119．10 ┃ 618．44 ┃ 43．22 ┃ 5．39 ┃ 80．34 ┃
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┃ 1984 ┃ 579．45 ┃ 139．08 ┃ 583．82 ┃ 30．29 ┃ 2．11 ┃ 85．99 ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1985 ┃ 632．52 ┃ 183．74 ┃ 544．70 ┃ 13．11 ┃ 0．21 ┃ 91．48 ┃
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1958～1985年历下区货运、周转量统计表
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┃ 项 目 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 完成货运量 ┃ 占年计划 ┃完成周转量 ┃ 占年计划 ┃
┃ 年度 ┃ (吨) ┃ (％) ┃ (吨公里) ┃ (％) ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1958 ┃ 685825 ┃ 146 ┃ 2503000 ┃ 200 ┃
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┃ 1959 ┃ 6283000 ┃ —— ┃ 3370000 ┃ —— ┃
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┃ 1960 ┃ 894209 ┃ 103．73 ┃ 3929280 ┃ 98．23 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1961 ┃ 596000 ┃ 102．21 ┃ 2365000 ┃ 104．38 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1962 ┃ 315535 ┃ 116．9 ┃ 1125134 ┃ 110．31 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1963 ┃ 491614 ┃ 132．9 ┃ 2333889 ┃ 159．3 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1964 ┃ 493945 ┃ 105 ┃ 2353637 ┃ 108 ┃
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┃ 1965 ┃ 528000 ┃ —— ┃ 2610000 ┃ —— ┃
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┃ 1966 ┃ 534000 ┃ —— ┃ 2529000 ┃ —— ┃
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┃ 1967 ┃ 552000 ┃ —— ┃ 2820000 ┃ —— ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1968 ┃ 507800 ┃ —— ┃ 3119000 ┃ —— ┃
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┃ 1969 ┃ 439000 ┃ —— ┃ 3430000 ┃ —— ┃
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┃ 1970 ┃ 541000 ┃ —— ┃ 3330000 ┃ —— ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 1971 ┃ 537000 ┃ 105．2 ┃ 3460000 ┃ 106．3 ┃
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┃ 1972 ┃ 528000 ┃ 105．4 ┃ 3800000 ┃ 133 ┃
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┃ 项 目 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 完成货运量 ┃ 占年计划 ┃完成周转量 ┃ 占年计划 ┃
┃ 年 度 ┃ (吨) ┃ (％) ┃ (吨公里) ┃ (％) ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1973 ┃ 516000 ┃ —— ┃ 4130000 ┃ —— ┃
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┃ 1974 ┃ 444000 ┃ —— ┃ 3760000 ┃ —— ┃
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┃ 1975 ┃ 640000 ┃ —— ┃ 3760000 ┃ —— ┃
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┃ 1976 ┃ 572000 ┃ 120 ┃ 8220000 ┃ 134 ┃
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┃ 1977 ┃ 560000 ┃ 114．1 ┃ 9960000 ┃ 136．7 ┃
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┃ 1978 ┃ 473000 ┃ 105．1 ┃ 14190000 ┃ 103．2 ┃
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┃ 1979 ┃ 470000 ┃ 113．2 ┃ 15220000 ┃ 114．7 ┃
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┃ 1980 ┃ 649000 ┃ 137．3 ┃ 17630000 ┃ 107．1 ┃
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┃ 1981 ┃ 649900 ┃ 119．03 ┃ 18253000 ┃ 100．5 ┃
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┃ 1982 ┃ 735575 ┃ 121．18 ┃ 24221461 ┃ 115．20 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1983 ┃ 713367 ┃ 100．12 ┃ 30983087 ┃ 107．12 ┃
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┃ 1984 ┃ 624108 ┃ 89．9 ┃ 30935792 ┃ 97．76 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1985 ┃ 521479 ┃ 88．80 ┃ 29074987 ┃ 87．40 ┃
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1985年辖区货物运价表
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┃ 类别 ┃ 整批货物 ┃ 特种货物 ┃
┃ 运价 ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━━━━━┫
┃ 项目 ┃ 普通 ┃ 支农 ┃ 普通 ┃ 支农 ┃
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┃ 长途(吨公里) ┃ 0．18 ┃ 0．16 ┃ 0．24 ┃ 0．21 ┃
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┃ ┃ 1～2 ┃ 0．77 ┃ 0．68 ┃ 1．03 ┃ 0．92 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃短 ┃ 3～4 ┃ 1．08 ┃ 0．99 ┃ 1．44 ┃ 1．28 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 5～6 ┃ 1．39 ┃ 1．24 ┃ 1．85 ┃ 1．64 ┃
┃途 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 7～8 ┃ 1．70 ┃ 1．51 ┃ 2．27 ┃ 2．02 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 9～10 ┃ 2．01 ┃ 1．79 ┃ 2．68 ┃ 2．38 ┃
┃吨 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 11～12 ┃ 2．32 ┃ 2．06 ┃ 3．09 ┃ 2．75 ┃
┃公 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 13～14 ┃ 2．62 ┃ 2．33 ┃ 3．49 ┃ 3．10 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃里 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 15～16 ┃ 2．93 ┃ 2．60 ┃ 3．91 ┃ 3．48 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 17～18 ┃ 3．24 ┃ 2．88 ┃ 4．32 ┃ 3．84 ┃
┃ ┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 19～20 ┃ 3．55 ┃ 3．16 ┃ 4．73 ┃ 4．20 ┃
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┃ 计时包运价 ┃ 2．70 ┃ —— ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 延滞费 ┃ 0．09 ┃ —— ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 调车与空驶费 ┃ —— ┃ 0．90 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 货物保管费(每 ┃ —— ┃ 0．10 ┃
┃ 100公斤每日) ┃ ┃ ┃
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┃ ┃整车由承运方代付，零担按10公里加在运费内核收，整批按当 ┃
┃ 渡河费 ┃ ┃
┃ ┃地规定运费率核收。 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 装 卸 费 ┃ 0．07 ┃
┃ (每公斤) ┃ ┃
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