养护队伍1928-1930年，公路养护由沿线各地田主负责。1930年，山东省建设厅
公布了各县养护道路办法，规定田主要随时修补其段内被水冲毁的路面，从事农业操
作时不得侵占路基，各县要雇佣路工及时查勘该管区道路。1934年，曹济郓段设道班
12个，每班配道班工5-6人，班长1人，负责公路经常性养护。抗日战争时期，公路养
护一度中断。解放战争时期，冀鲁豫专署发出通令，要求加强养路工作。中华人民共
和国建立后，建立道班，实行工群共养。1953年，建立第一批道班，共15处，道班工
180名。随着公路干线养护里程的增加，道班及道班工相应增加。至1985年，全区道
班达126处，其中干线115处，县公路9处，乡公路2处，道班工人755名。
公路绿化建国前夕，区内公路绿化较差，公路两旁树木总计5410棵，且主要分布
在济菏(济宁-菏泽)、菏考(菏泽-考城)、菏商(菏泽-商丘)3条公路两侧。建国后，党
和政府十分重视公路绿化，加强养护工作。1951年，在菏泽-考城、菏泽-商丘两路线
上植树1129棵。1952年，全区道旁共植树24407棵。1953-1957年，道旁植树403816棵
，但由于只求数量，忽视质量，只成活了19万棵。1958-1960年的“共产风”，使公
路绿化里程急剧下降，由1957年绿化里程的659.9公里下降到173公里。1961年公路绿
化里程开始回升，至1965年底干线公路植树里程达918.23公里，占养护里程的98.8％
；县、社公路植树里程647.5公里，占县、社公路里程的86.6％。1965年，外省、外
地区来菏泽专区参观公路绿化14次，参观的路线有兖(州)兰(考)线、菏(泽)商(丘)线
、定(陶)砀(山)线、济(宁)商(丘)线、菏(泽)鄄(城)线、兖(州)梁(山)线、济(南)菏
(泽)线、巨(野)商(丘)线等。是年，区内提出进一步搞好公路绿化的要求：“在三、
五年内，把所有养护路线，根据路基高低，达到四乔四灌、六乔六灌或八乔八灌，完
整无缺，生长茂盛，道路成荫”。1975年，全区所有公路干线和重要支线已全部按规
划达到了一路四行，上乔下灌，个别公路段达到了六乔六灌。1976年，全区公路全部
绿化，成为一道道绿色的屏障，在防风固沙、调节空气、保持生态平衡、保障路基稳
定和行车舒适等方面发挥了巨大作用。1977年，被林业部命名为“全国公路绿化先进
单位”。1985年底，全区绿化里程达2906公里，占公路总里程的96.9％。
养路机械全区机械化养路始于20世纪70年代。初期，仅有一些12马力的小拖拉机
，1.5吨德国产小型轧路机。1977年，菏泽段公路筑路机械厂制造的10台12型翻斗车
，投入使用。是年，12马力拖拉机增加到32辆，轧路机15台。1980年，载重汽车增加
到91辆，大中型拖拉机55台，轧路机20台，洒水车1辆，提高了公路养护的机械化程
度。1985年，全区养路机械共有大中型拖拉机12台，轧路机41台，载重汽车83辆，自
卸汽车28辆，洒水车3辆，轧石机11台，碎石机10台，公路养护实现了机械化。