民国初期，水上运输系沿河地主、商人私营，他们雇佣贫苦农民做船工。沿黄各
县船只，多往返于济南洛口至县码头之间，少数上溯行至河南洛阳等地。运河航道船
只则由黄河转运河达安居(济宁城西9公里处)。木船一般载重量3万公斤，需船工七八
人。运出货物多为大豆、小麦、花生、中药材等农副产品；运进货物主要是食盐、煤
炭、石料、煤油、布匹、食糖等。抗日战争、解放战争时期，主要是大规模军运，仅
1947年6月，刘邓大军强渡黄河，在区内河段北岸征集、建造木帆船400余只，征集训
练船工1000余名，共渡军民30万人。这次军运中，涌现了许多英雄水手。梁山县老艄
工(当时任黄河司令部水兵连长)仝士文，荣获冀鲁豫军区授予的“人民功臣特级奖章
”。刘伯承、邓小平于1947年7月17日致电各渡口员工，电文是：“由于你们不顾敌
人的炮火和蒋机的骚扰，不顾日夜的疲劳，积极协助我军度过大反攻的第一个大阻碍
，完成了具有历史意义的渡河任务……”。
建国后，党和政府十分重视航运事业，使其得以迅速发展。1952年，沿黄各县组
成船民协会，郓城、梁山协会船只分别由孙口、袁口航运管理站调度；鄄城、菏泽协
会归苏泗庄管理站调度。1955年，成立木帆船合作社。1956年，全区入社木帆船为4
77只，从业人员2183人。1959年6月，分别编入山东省交通厅河航局第四、第五船队
，由集体转为国营。是年，属第五船队的郓城船只，下放给聊城地区交通局。1962年
3月，又交还郓城县交通科，时有木帆船21只，职工120人。从此，区内专业航运企业
逐步发展起来。至1977年，货运物资主要是石料、煤炭和粮食。石料主要供黄河防汛
工程、东平湖水库工程；煤炭主要运往胜利油田；粮食则用于区内救济。1978年，由
于胜利油田基建工程所需砂石缩减，黄河防汛石料由东银铁路承担，梁济运河停航，
区内除少数船只在黄河渡口渡运外，其他陆续转入京杭运河山东南段参加运输。198
5年，全区计有国营、集体航运公司6个，职工717人，拖轮19艘、1852.2千瓦，驳船
116只，11800吨位，年货运量10.2万吨，货运周转量4323万吨公里。
菏泽地区航运队1960年12月，山东省航运局第四船队的原苏泗庄木帆船合作社的
船只，划为菏泽专区交通局，称菏泽专区航运队。时有船30多只，600吨位，职工20
0人，1961年增加职工108人，住梁山县小安山。1962年迁至苏泗庄。1963年该船队的
职工、船只下放至鄄城、范县(河南省)两县。其中鄄城分船12只，职工104人，改称
鄄城国营船队，隶属鄄城县交通科管理。
国营鄄城县航运公司1964年秋由苏泗庄迁至旧城北关。1972年船队改称航运公司
，下设造船厂、航运队、旧城黄河横渡站。1985年，公司固定资产达180万元，职工
153人，有钢质双体渡轮3艘，钢质趸船2只，全年完成货运量2.1万吨，周转量800万
吨公里，纯利润7.9万元。
郓城县航运公司系集体所有制。1971-1977年，先后购置和建造钢质、木质拖轮
4艘，计294千瓦。1985年，公司有职工156人；拖船3艘，286.65千瓦；驳船3只，24
00吨位。
东明县航运公司系集体所有制。1956年建，时称跃进航运合作社，有木帆船12只
，106吨位。1966年改为航运队。1979年起停止航运，专搞摆渡。1982年改为航运公
司，有职工74人，木帆船3只，150吨位；机船4艘，30.135千瓦，280吨位。1985年，
公司有职工66人，拖轮3艘，810吨位，机船4艘，木船1只。
梁山县航运一公司建于1956年，时为梁山县航运站，系集体所有制。1971年改名
梁山县航运一公司，地址在梁山镇任庄。该公司承担梁济运河货运。1971、1972、1
973、1976和1977年，航次分别为39、37、47、2和1次，完成货运量分别为11000、1
000、17250、680和310吨。1985年，公司有职工156人；拖轮4艘，396.9千瓦；驳船
30只，2200吨位。
梁山县航运公司系集体所有制。1959年属山东省交通厅黄河航运局第四船队，1
962年下放梁山县。是年10月成立梁山航运合作社，地址在梁山县路那里，时有职工
184人，木帆船32只，675吨位。1980年改名为梁山县航运二公司，地址迁至银山沈屯
。1985年公司有职工140人；拖轮3艘，275.63千瓦；驳船21只，1500吨位，年货运量
2.5万吨，周转量800万吨公里。