根据党的十四届五中全会精神和临沂市国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标，结
合交通事业发展实际，市交通委制定了全市交通发展“九五”规划，其主要任务目标和工作
重点是：
公路建设。加快实施向高等级公路建设的战略转移。“九五”期间，干线公路以现有公路网为基
础，以省规划的京沪、日东高速公路为建设重点，继续进行交通拥挤路段和老油路、砂土路的改造；
建成京沪高速公路临沂段170．2公里；开工建设日(照)东(明)高速公路临沂段。共新建、改建干线公
路612公里。到“九五”末，干线公路通车里程达到1685．4公里。县乡公里以改造市内主要县道，建
设标准化、美化路段为重点，全面提高县乡公路等级标准。同时，继续实施交通扶贫工程，加快山区、
庠区公路建设。 “九五”期间。新增县乡村油路2000公里，新建、改建二级油路700公里，使县乡村
油路总里程达到4124公里。全市新建、改建大中桥梁91座。到本世纪末，公路总里程达到7800公里，
公路密度达到每百平方公里45公里。在规划布局上，以临沂城为中心，向县区、乡镇辐射，优先改造
市到县、县与县之间的道路，形成纵贯南北、横穿东西的交通大通道和若干区域性通道。在建设标准
上，市到县及县与县之间的道路按一级公路规划、超二级公路施工；县到乡按二级公路规划施工。到
“九五”末，使市到县与县与县之间全部由二级以上高等级公路连接。
航空与铁路建设。 按照建设立体大交通的总体构想， 加快临沂飞机场扩建复航工程进度，力争
1997年底基本具备通航条件，1998年恢复通航。逐步开辟通往国内大城市的航线，到本世纪末年客运
量达到15万人次。铁路建设积极做好前期工作，“九五”期间力争开工建设兖石铁路复线和临沂至新
沂地方铁路。
站所建设。“九五”期间，建成临沂集疏运中心，新建乡镇客运站、停车场100个，新建货运交
易市场12个，新建汽车综合性能检测站9个，汽车客运站逐步向社会化、公用型、小站大场方向发展。
1997年前建成罗庄、河东汽车站，完成基层交管所、稽查站改建任务。
运力发展和运输生产。以运输装备现代化为目标，加大运力结构调整力度。客运向大型、小型、
高档、舒适方向发展，新增营运客车1050辆，到本世纪末，高、中、普客车比例达到2：5：3；货运向
大、专、特、集装化方向发展，新增营运货车6460辆，熏、中、轻货车比例达到2：4：4。到“九五”
末，全市营业性机动车辆达到7．23万辆，年均递增10％；客运量、旅客周转量分别达到2200万人和18
．3亿人公里，年均递增12％和10％；货运量、货物周转量分别达到2950万吨和21亿吨公里，年均递增8
％和10％；交通工业产值达到4000万元，年均递增15％。
(王秀峰 朱卫军 张传森)
审稿：朱兆彬
[全市交通发展“九五”规划制定实施]
视图
根据党的十四届五中全会精神和临沂市国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标，结
合交通事业发展实际，市交通委制定了全市交通发展“九五”规划，其主要任务目标和工作
重点是：
公路建设。加快实施向高等级公路建设的战略转移。“九五”期间，干线公路以现有公路网为基
础，以省规划的京沪、日东高速公路为建设重点，继续进行交通拥挤路段和老油路、砂土路的改造；
建成京沪高速公路临沂段170．2公里；开工建设日(照)东(明)高速公路临沂段。共新建、改建干线公
路612公里。到“九五”末，干线公路通车里程达到1685．4公里。县乡公里以改造市内主要县道，建
设标准化、美化路段为重点，全面提高县乡公路等级标准。同时，继续实施交通扶贫工程，加快山区、
庠区公路建设。 “九五”期间。新增县乡村油路2000公里，新建、改建二级油路700公里，使县乡村
油路总里程达到4124公里。全市新建、改建大中桥梁91座。到本世纪末，公路总里程达到7800公里，
公路密度达到每百平方公里45公里。在规划布局上，以临沂城为中心，向县区、乡镇辐射，优先改造
市到县、县与县之间的道路，形成纵贯南北、横穿东西的交通大通道和若干区域性通道。在建设标准
上，市到县及县与县之间的道路按一级公路规划、超二级公路施工；县到乡按二级公路规划施工。到
“九五”末，使市到县与县与县之间全部由二级以上高等级公路连接。
航空与铁路建设。 按照建设立体大交通的总体构想， 加快临沂飞机场扩建复航工程进度，力争
1997年底基本具备通航条件，1998年恢复通航。逐步开辟通往国内大城市的航线，到本世纪末年客运
量达到15万人次。铁路建设积极做好前期工作，“九五”期间力争开工建设兖石铁路复线和临沂至新
沂地方铁路。
站所建设。“九五”期间，建成临沂集疏运中心，新建乡镇客运站、停车场100个，新建货运交
易市场12个，新建汽车综合性能检测站9个，汽车客运站逐步向社会化、公用型、小站大场方向发展。
1997年前建成罗庄、河东汽车站，完成基层交管所、稽查站改建任务。
运力发展和运输生产。以运输装备现代化为目标，加大运力结构调整力度。客运向大型、小型、
高档、舒适方向发展，新增营运客车1050辆，到本世纪末，高、中、普客车比例达到2：5：3；货运向
大、专、特、集装化方向发展，新增营运货车6460辆，熏、中、轻货车比例达到2：4：4。到“九五”
末，全市营业性机动车辆达到7．23万辆，年均递增10％；客运量、旅客周转量分别达到2200万人和18
．3亿人公里，年均递增12％和10％；货运量、货物周转量分别达到2950万吨和21亿吨公里，年均递增8
％和10％；交通工业产值达到4000万元，年均递增15％。
(王秀峰 朱卫军 张传森)
审稿：朱兆彬