区内铁路建设始于1959年。是年10月，临沂县为解决钢铁生产原料的运输，修建朱陈煤矿至傅庄
钢铁厂地方铁路。1960年1月，修建临沂至枣庄地方铁路，1961年，因经济调整停建。至1960年12月，
全区建成地方铁路3条， 长25.36公里。 其中朱陈煤矿至傅庄路7.17公里（铸铁轨， 轨距762毫米），
1960年4月建成， 主要运焦炭。 后因朱陈矿焦炭停产于当年底拆除。临沂钢铁厂至窑汪崖14.44公里
（轨距1435毫米，18公斤/米铁轨），主要为钢铁厂运焦炭、矿石。八块石至临沂电厂3.75公里，主要
为电厂运送煤炭。后又延伸至临沂南坦煤建公司货场。两线于1978年拆除。至1978年底，区内地方铁
路累计完成客运量76.3万人，客运周转量894.2万人公里；货运量107.8万吨，周转量1431.2万吨公里。
1978年，铁道部批准修建临沂至褚墩(轨距762毫米)地方铁路，线长50公里。是年冬始建。1980年
春，临沂至五寺庄煤矿段25公里建成通车，主要为临沂钢铁厂、临沂电厂运送烟煤、焦炭。并在罗庄
公社于泉庄南建有临沂地方铁路总站，负责客货运输的管理。后因货源不足不能发挥作用，五寺庄至
褚墩段不再修建。已建成的25公里路段亦于1988年底拆除。
区内重要铁路建设是兖石铁路和坪岚地方铁路。
一、 兖石铁路 是国家"六五"期间的重点项目。 西起津浦路兖州南程家庄站，东至石臼港站，
全长308.93公里。区内长230.43公里，经平邑、费县、临沂、莒南、日照5个县市，34个乡镇，322个村
庄。该线属一级线路，西接兖(州)菏(泽)、菏(泽)新(乡)铁路，是沟通山西、河南、山东三省完成晋煤
海上外运的通道。该路于1980年被列入国家重点建设计划，由铁道部二院设计，铁道部第十一、十四
工程局负责施工。1981年4月开工，1984年11月全线铺轨通车，经国家验收于12月31日交付济南铁路局
临沂管理处运营， 通过能力及运输能力为：近期货物列车18对、旅客列车3对，需要通过能力29对，
接下行车(去石臼方向)货运量1294万吨；远期旅客列车4对，需要通过能力38对，年运输能力1800万吨。
该线在本区境内建有大桥24座(其中特大桥5座)，14551米；中桥68座，3787米；小桥139座，2554米；
涵洞662座；隧道1处长366米。沂河铁路特大桥，位于该路K178+555临沂站和沭埠岭站间的沂河上，全
长1774米，为33-32m+l-64m+19-32m预应力钢筋混凝土梁和穿式栓焊梁，耳墙式墩台，圆端式桥墩。梁及
桥台上设有混凝土步行板和栏杆。 该桥由铁道部第三设计院设计，中国人民解放军48304部队施工，
1982年5月开工，1983年10月竣工。长桥凌空，气势雄伟。兖石铁路在区内设有临沂、石臼等26个车站，
其设备现状为：
平邑站： 到发线3股，货物线2股。站台3600平方米，站房400人，货场15400平方米。年发送能力
9.6万吨，到达能力12.7万吨。
温水站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房200人，货场2400平方米。年发送能力
3.7万吨，到达能力5.8万吨。
和气庄站： 到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场2000平方米。年发送能力
2.9万吨，到达能力1.5万吨。
地方站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房100人，货场3000平方米。年发送能力
2.5万吨，到达能力1.8万吨。
员外庄站： 到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场3000平方米。年发送能力
1.5万吨，到达能力1.1万吨。
费县站： 到发线3股， 货物线2股。站台3600平方米，站房300人，货场8400平方米。年发送能力
5.6万吨，到达能力7.9万吨。
南季家疃站：到发线3股，货物线1股，站台3000平方米，站房100人，货场3600平方米。年发送能
力1.8万吨，到达能力0.4万吨。
太来庄站：到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房200人，货场3800平方米。年发送能力
6万吨，到达能力2.4万吨。
朱保站：到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场4000平方米。年发送能力8万
吨，到达能力1.7万吨。
红埠寺站：到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房100人，货场4000平方米。年发送能力
1.6万吨，到达能力1万吨。
临沂站：到发线7股，编组线5股，货物线7股。站台9000平方米，站房800人，货场58500平方米。
年发送能力92.4万吨，到达能力79万吨。
沭埠岭站：到发线3股，货物线2股。站台3000平方米，站房200人，货场11400平方米。年发送能
力22.5万吨，到达能力27.7万吨。
相公站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房100人，货场3200平方米。年发送能力
1.8万吨，到达能力0.8万吨。
郑旺站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房100人，货场4000平方米。年发送能力
2.3万吨，到达能力1万吨。
石沟站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房200人，货场3400平方米，年发送能力
1.6万吨，到达能力2.3万吨。
莒南站：到发线3股，货物线3股。站台3600平方米，站房400人，货场15000平方米。年发送能
力11万吨，到达能力30.2万吨。
相邸站：到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场4500平方米。年发送能力2万
吨，到达能力0.7万吨。
坊前站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场3000平方米。年发送能力
1.5万吨，到达能力0.8万吨。
坪上站： 到发线4股， 货物线2股。站台3000平方米，站房200人，货场4800平方米。年发送能力
9.1万吨，到达能力3.5万吨。
茅墩站：到发线3股，货物线1股。站台3000平方米，站房50人，货场4000平方米。年发送能力1万
吨，到达能力1.5万吨。
南北山站：到发线3股，站台3000平方米，站房50人。
巨峰站： 到发线3股， 货物线2股。站台3000平方米，站房200人，货场6000平方米。年发送能力
8.4万吨，到达能力17.6万吨。
高兴站： 到发线3股， 货物线1股。站台3000平方米，站房150人，货场4200平方米。年发送能力
1.4万吨，到达能力3.1万吨。
奎山站：到发线3股，站台3000平方米，站房50人。
日照站： 到发线3股，货物线2股。站台3600平方米，站房300人，货场11400平方米。年发送能力
5.3万吨，到达能力19.5万吨。
石臼站：到发线5股，编组线6股，货物线12股。站台4440平方米，站房400人，货场36700平方米。
年发送能力9万吨，到达能力1072.5万吨。
兖石铁路1989年完成货运量1120.5万吨，客运量47.9万人。1994年，完成货运量1606万吨，较1989
年增长43.3%。其中，过境货物量1300万吨，占总运输量的80.95%；本区境内货货发量104万吨，到达
货物量202万吨，合计占总运输量的19.05%。
进入90年代，兖石铁路的运输能力基本饱和，已不适应对外开放和经济发展的需要。国家确定兖
石铁路建复线，形成一条大能力的运输通道。铁道部第三勘测设计院于1994年底完成了《新乡至兖州、
兖州至石臼所增设二线项目建议书》。
二、坪岚铁路 属地方铁路，为单本三级铁路。西接兖石路的坪上站，东至岚山港，全长31.318
公里。建有3个车站；大中桥10座，840米；小桥10座，268.68米；涵洞118座，1534.78米。该路由济南
铁路局勘探设计公司设计，铁道部第十一工程局施工。1986年10月开工，1990年4月竣工通车。
三、其他铁路建设规划随着国民经济发展对铁路运输的要求日益增长，国家和省未雨绸缪，先期
规划论证了几条通过或始发本区的铁路。其中，胶州至新沂铁路，是国家计划的连接东北至浙江省长
兴的跨渤海湾铁路干线的组成部分。均已完成了可行性研究。1994年8月，完成了"新建胶州-新沂铁路
可行性研究报告"，由铁道部第一勘测设计院勘测设计。全线长318公里，其中临沂地区境内160公里。
途经本区的莒南县、沂南县、临沂市、郯城县。1994年3月，完成了"新建地方铁路青州至新沂线可行
性研究报告"，由济南铁路局勘测设计院勘测设计。该线路全长304公里，其中临沂地区境内219公里。
途经本区的沂水县、沂南县、临沂市、郯城县。1994年9月，完成了"新建地方铁路枣庄至临沂线可行
性研究报告"，由济南铁路局勘测设计院勘测设计。该线全长99公里，其中临沂地区境内65公里。该
线途经本区的兰陵、苍山、神山、罗庄等地。