区内公路建设经历了近代公路建设和现代公路建设两个阶段，在现代公路建设阶段建成了一批高
档次的干线公路，路上修起了一批现代化的大型桥梁。
(一)公路发展 1919年，山东省议会《修治山东水陆道路概略》指出："临沂一带，与铁路、航线
太远，每至数月、数十日不能到达。因之各项政务之进行，工商业之发展无不稽此。此间利害关系，
诚非浅鲜"。并提出要建一条从潍县经临沂到峄县的公路，但计划未能实行。此后临沂地方当局也曾
酝酿修公路，并于1927年"奉令每丁银一两又加征……汽车路捐洋五角五分"，1928年"每地丁银一两，
奉令又加汽车路附捐洋三角二分"。钱虽收起，但路未修建。
从30年代初到抗日战争爆发前，区内初步建成台儿庄-临沂-潍县、临沂-益都、临沂-滋阳(兖州)、
泰安-临沂-新沂、临沂-枣庄、石臼所-莒县等6条公路，计635公里。这些公路中除台潍路里程长、工程
量大、质量较好以外，其他线路质量很差，晴日勉能通车，雨季阻塞。台潍公路区内经兰陵、卞庄、
临沂、汤头、莒县等地，长186.6公里。
1938年春，日本侵略军相继占领区内主要城镇，控制了大部分公路。共产党领导的抗日军民开展
敌后游击战，相继建立了抗日根据地。在敌占有公路，拥有机动化运输设备的情况下，为阻止日伪军
对根据地的军事进攻， 曾多次发动军民对区内公路干线进行破袭战， 以保卫和扩大根据地。1939～
1940年，日军为军事侵略和经济掠夺之需，曾先后整治台潍、益临、滋临、蒙临等公路。抗日军民又
多次进行破袭，毁路拆桥，阻敌进犯。1944年，区内大部分路段已为根据地军民控制，敌进我即进行
破袭，敌退我则加以整修利用。
抗战胜利后，区内广大军民积极抢修公路。先后修建临沂至费县、临沂至台儿庄、临沂至益都、
临沂至章丘、沂水至博山、蒙阴至仲村等10余条公路。因陋就简修复了部分路上小型桥涵，并于此期
修建了沂水木桥和莒县官河口桥等较大桥梁。
解放战争时期，当国民党军队动用现代化军事装备和运输工具向解放区大举进攻时，解放区军民
则对区内公路、桥梁加以破袭，阻敌深入；而当人民解放军转入进攻时，即对公路桥梁进行抢修，以
便运送部队和粮草弹药。1947年莱芜战役中，区内军民抢修沂水、蒙阴、河阳、青驼寺各路段，保证
了后方运输，有力地配合战役取得了胜利。1948年11月至1949年1月淮海战役中，区内人民为支援淮海
战役，抢修了通往战地前线的5条运输干线：一条由日照经汾水、朱樊至新安镇(今新沂)；一条由诸城、
莒县经大店、十字路至郯城；一条由曲阜、泗水经平邑、向城转向台儿庄、贾汪；一条由临沂经磨山、
铁佛寺至双沟；一条由临朐、马站经沂水、临沂、郯城至新安镇。各条道上千军万马，大车小辆，将
大批军需物资运往前线，保证了后勤供应，为战役的胜利作出了巨大贡献。
建国后，临沂地区的公路建设进入新的历史时期。建国初，全区有9条公路，共756.5公里，但大
部分不能通车。1949年底，全区勉强能够通车的公路仅295公里。为改变公路交通落后面貌，"一五"时
期，首先对全区已有公路普遍进行了整修。并重点抓了两条公路：一是潍县至新安镇公路，中经区内
莒县、临沂、郯城、红花埠等地。由沿线人民政府组织民工整修，公路部门进行技术指导。经过整修，
基本上达到路面平整、边沟疏通，排水良好，车辆畅通。二是临沂经费县、平邑至兖州公路。通过整
修，恢复通车。此期改建工程有两项：一是益都至新安镇公路。该路在区内经沂水、临沂、郯城至红
花埠出境。1954年动工，改建路基，增建桥涵，铺筑路面，1958年8月竣工。使该路成为区内第一条
路基适度、桥涵配套、路面规范的公路；二是岚山头到临沂公路。1955年施工，1957年通车。此一时
期，党和政府还加强了沂蒙山区的公路建设：一是修筑博山至沂水公路。该路区内长101.3公里，全
线高山岭坡，皆为山丘地段，施工十分困难。于1953年底建成通车；二是平邑至蒙阴公路。长41.33公
里，1954年动工，加宽路基，添置桥涵，1955年底全线竣工；三是五莲至日照公路。区内长19.5公里，
1953年竣工通车。至1957年，全区通车里程达1371.5公里，公路质量也有所提高。
1958～1965年，区内公路建设：一是改建了卞庄经向城、尚岩通枣庄的公路。主要是裁弯取直，
1958年竣工通车。改建后的新路比老路减少运输里程29公里；二是改建博山经松仙岭至南麻段。沂源
县境内22公里，过去虽曾改建，但路况差，缺桥涵。该路于1958年施工，1959年通车；三是新建徐州
至连云港线郯城境内路段， 1965年建成通车。 其间还对区内4处因修水库中断的路线进行改线。 至
1966年底，全区公路通车里程3591公里。其中干线公路1557.8公里，县乡公路2033.2公里。路面均属中、
低级。
"文革"十年，区内公路建设虽然受到冲击，但广大干部群众在动乱中坚持修路，并取得明显成绩。
其一，从1968年起，全区开始铺筑沥青路面。第一条沥青路是益新线郯城南店子至红花埠段12公里、
临沂县沂河桥东至新河口段16公里。1969年，铺筑临沂至汤庄沥青路面。1974年，铺筑岚兖公路平邑
县境内41.3公里沥青路面。其二，修建了行经本区的两条国防公路。一条是泰(安)薛(家岛)公路。区内
沂源、沂水、莒县段94.4公里，1966年动工，1968年完工；一条是枣园至徐州公路。行经平邑境内9.5
公里，1969年施工，1970年通车。其三，修建"小三线"公路。1964年底至1970年底，共新建或改建干线
公路3条、支线1条、县乡公路18条，通车里程507公里，在沂蒙山区腹地建成了连接各企业、沟通各
干线的公路网络。三条干线是泰安-薛家岛公路、沂水-蒙阴公路、南麻-坦埠公路。18条支线中，蒙阴
县4条，沂源县12条，沂水、沂南县各1条。这些公路的建成，对解决北部山区交通闭塞起到了极为重
要的作用。1976年，全区通车里程4214公里。其中，干线公路1720.44公里，县乡公路2493.56公里；油
面路564公里。另有中级路面639.7公里，低级路面976.8公里。
1976年后，区内公路建设迎来了新的发展时期，公路建设出现了持续、稳定、全面发展的新貌。
一是有计划地对原有干线公路进行改建， 提高通车能力。1978年，平邑县将境内岚兖线由8米加宽到
12米。此后费县、临沂也先后对境内岚兖线54公里路段加宽。1978～1980年，沂水、蒙阴对石泗线过
境路段75.65公里加宽改造。1981～1989年，对石泗线(1989年改名为石兖线)石臼所至日照段、日照至
莒县县界、 央赣线、 平日线、博沂线沂源路段进行了改建。修筑配套工程，改善砂、土路面状况。
1990年以来，先后对327国道临沂至泗水，205国道蒙阴城区、董官庄至芝麻墩、郯城至红花埠以及沂
青线、石兖线沂水至蒙阴，莒阿线临沭、莒南县城段进行了拓宽改造，提高了通车能力。二是沥青路
面铺筑有了较快的发展，油路质量显著提高。1977～1978年，岚山头至临沂97公里路段改建并铺筑沥
青路面。1979年，益新线沂水境内59.6公里改建并铺沥青路面。1980年，完成平邑至蒙阴41公里路面
的沥青铺筑。1987～1988年，完成临沂傅庄到苍山荆家岭58.6公里路基改建和沥青铺筑。1990～1991年，
完成了327国道临沂经费县至泗水界、莒阿线莒南境内路段共101公里沥青铺筑。1992年，完成了205国
道郯城至红花埠23.7公里，327国道临沭至朱樊19.8公里沥青路面铺筑。并对羊临路沂水城南段、莒阿
线临沭城区段、岚济线莒南城区段、沂蒙路费县上冶段共11.9公里进行了大修。1993年，石兖线沂水
至蒙阴72公里、沂青线界湖至青驼22.6公里改建并铺筑沥青路面；完成了205国道蒙阴城区段8.2公里、
岚济线临沂城西12.8公里专项补助工程。1994年，完成了206国道向城至平山后、莒阿线莒南城北段、
沂青线沂南至沂水段、莒阿线临沭城南段、羊临线董官庄至芝麻墩、新枣线放城至东阳段共139.7公
里的路面工程。此期路面宽度均由6～7米增到8～12米，个别路段达到26米。油面厚度由1.5～2厘米增
至3～5厘米，底层也更加稳固坚实。三是建设了一批一、二级公路。区内从1984年开始建设一、二级
公路。第一段一级公路是烟汕路(国道206)临沂至罗庄路段，长7.4公里，路基宽26米，沥青路面24米，
于1984年建成。第一条二级公路是连云港至天水公路(国道310)郯城境内25.51公里路段，1984年改建。
路基宽12米，沥青路面9米，厚4厘米。1994年，全区一级公路达74.4公里，二级公路达555.52公里，主
要分布在山广、烟汕、连天、连菏4条国道及岚济线、羊临线、石兖线、新枣线、兰薛线、沂青线、
汤郯线、蒙台线等靠近临沂、沂水、费县、郯城、平邑、沂南、临沭、苍山、蒙阴等城区路段。四是
县乡公路有了快速发展。区内各县、乡党委、政府以"要致富，先修路"为号召，发动群众，广开集资
渠道，把修路当作改善投资环境和发展各项事业的基础来抓。1980年来，区内新增1000余公里通车里
程，其中很大一部分是县乡公路。在县乡公路建设中，最具代表性的是纵贯蒙阴、费县、苍山三县，
全长163公里的沂蒙公路。它的建成，使交通闭塞的沂蒙山区腹地有了第一条联接数县的南北大通道。
五是桥梁建设有了新的发展。此期，新建了一大批大中型桥梁，如临沂沂河大桥、莒县杨家店子大桥、
临沂祊河新桥、沂水沂河大桥等4座特大型桥梁均在此期建成。至1994年，全区通车里程发展到5156.5
公里， 是建国初期通车里程的17.4倍。 高级次高级路面60年代后期从零开始， 至1994年， 已达
到1073.93公里。全区10个县市全部通了油路；250个乡镇全部通了公路，晴雨通车的乡镇250个，占乡
镇总数的100%；全区9539个行政村，通车村7253个，占76%，位居全省中游；全区公路密度达到30公里
/百平方公里，稍低于全省32.2公里/百平方公里的平均水平。
(二)干线公路 1994年底，区内干线公路计有国道5条、省道18条，总通车里程1440.52公里。
经过区内的国道路段是：
烟台至上海公路(国道204)：区境内北起日照市两城镇王家滩村，经河山店、日照城、涛雒、汾水
等地，进入江苏省，长64.6公里。该线早在秦朝就是一条重要的南北向驰道，但在解放前路况极差。
建国后经多年多次改建整修，形成路基宽10～24米，路面宽8～16米，均为沥青路面。二级公路4公里，
其余为三级公路。建有桥梁36座，总长2207米；涵洞135座，总长1803米；漫水工程3处，长352米；防
护工程20处，长3101米。全线已绿化，晴雨均可通车。
山海关至广州公路(国道205)：区境内北自蒙阴县常路镇和新泰市接界处，经蒙阴城、桃墟、垛庄、
青驼、 半程、 临沂城、李庄、郯城、红花埠等地，入江苏省，长188.32公里。其中一级公路16.7公
里，二级公路31.9公里，三级公路139.72公里。该线常路至临沂段原为济南至连云港公路的一部分；
临沂至红花埠段原为益都至新沂公路的一部分，1986年定为国道，改为现名。该线原为古道， 清代
成为北京通福州的官路。 现有路面宽7～14米，全为沥青路面。郯城至红花埠23.7公里，1990～1991
年， 完成路基桥涵工程， 路面工程于1992年按二级汽车专用路改造。蒙阴城区8.2公里路面工程，
于1993年按二级公路标准改造完成。全路建有桥梁36座，长3443米；涵洞257座，长3612米；漫水工程
15处，长2082米；防护工程164处，长22813米。全线已绿化，晴雨均可通车。
烟台至汕头公路(国道206)：区境内北起莒南县汀水，经临沂城、汤庄、卞庄、向城等地，出境入
枣庄市，长115.6公里，其中一级公路51.9公里，二级公路45.07公里，三级公路18.63公里。该线区内
路段原分别为潍坊至徐州和郯城至微山公路的一部分。1986年定为国道，改为现名。路面宽7～24米。
向城至平山后段17.2公里水泥混凝土路面工程， 1994年按二级公路标准改建完成。全路有桥梁32座，
长1513米； 漫水工程1处， 长210.5米； 涵洞122座， 长2518.86米；防护工程50处，长5964.1米。全
线已绿化，晴雨均可通车。
连云港至天水公路(国道310)：区境内东起郯城县大南庄东，经高峰头、蒲汪，至花园以西出境，
长25.51公里。该路原是连云港至徐州公路的一段，国防代号307，1986年改为现名。该线为二级公路，
路基宽12米，沥青油面宽9米。共有桥梁9座，长713米；涵洞29座，长509米；防护工程5处，长2234米。
全线已绿化，睛雨均可通车。
连云港至菏泽公路(国道327)：区境内东起临沭县蛟龙镇朱樊村，经临沭县城、重沟、芝麻墩、临
沂城、探沂、费县城、地方、铜石，至平邑城西舜帝庙出境，长139.36公里。其中一级公路5.8公里，
二级公路111.41公里，三级公路22.18公里。该线临沂以西段原为岚兖公路一部分，以东路段原为济南
至连云港公路一部分，1986年改为现名。此路早在春秋时期就是临沂通往兖州的大道。经多次整修改
建，除部分城建路段为水泥路面外，余均为沥青路面。临沂至费县38公里，1990年按二级公路标准改
造完成。费县至泗水界50公里，1991年按二级公路标准改建完成。临沭至朱樊19.8公里，1992年按二
级公路标准改建完成。 全路有桥梁44座， 长4092米； 涵洞223座， 长3102米； 防护工程152处，
长44108.2米。全线已绿化，晴雨均可通车。
经过区内的省道路段有(其中省道012、027、048，1989年随日照市、沂源县一同划出本地区，但
仍作为历史资料保留下来，其余的省道中已不包括日照市、沂源县，特予说明)：
济南至临沂公路(省道002)：原为济南至连云港公路的一段，1986年改为现名。境内路段长110.6公
里，完全与205国道重合。
仲宫至临朐公路(省道012)：区境内西起沂源县西瓢峪村西，经南水沟村东出境，长11.8公里。路
基宽6～6.5米，砂土路面。有桥梁8座，长195米；涵洞48座，长442米；漫水工程4处，长361米；防护
工程9处，长935米。
泰安至薛家岛公路(省道013)：区境内西起沂水县上流庄，东至绊庄与莒县界出境，全长48.02公
里。三级公路标准，砂土路面，有桥梁20座，长707.33米；涵洞156座；漫水工程8处，长967.92米；防
护工程135处，长8990米。晴雨均可通车。
蒙阴至馆陶公路 (省道015) ：东起蒙阴城，经茶棚、西住佛、常路至蒙阴、泰安交界处出境，长
14.11公里。其中重合205国道13公里。有涵洞1座，长11.5米；防护工程7处，长54米。
石臼所至兖州公路(省道016)：东起沂水县三十里堡，经沂水城、旧寨、蒙阴城，西至平邑县仲村
镇南近台村出境，长130.58公里，其中二级公路80.88公里，三级公路49.7公里，重合205国道1.3公里，
是横穿沂蒙山区中部的干线。石兖公路原为石泗公路，1986年改为现名。路基宽9～12米，靠市、县
驻地郊区有的宽20～28米。沂水至蒙阴72公里路面工程，1993年按二级公路标准改造完成。全路有桥
梁33座， 长1918.15米； 涵洞384座， 长5521.13米；漫水工程15处，长2922.3米；防护工程276处，长
30859.4米。全线已绿化，晴雨均可通车。
岚山头至济宁公路(省道017)：东起坪上东日照市界，经十字路、板泉崖、相公庄、临沂城、马场
湖、新庄、梁邱、魏庄、白彦，西至却庄和邹县接界出境，长160.18公里。其中二级公路22.4公里，
三级公路69.1公里，四级公路68.68公里。该线临沂城以东段原为岚兖公路，临沂城以西为临沂至济宁
公路，1986年定为现名。是贯通鲁南的东西干线。临沂以东为沥青路面，路基10米，油面宽8米，临
沂城附近较短路段路基宽26～27米，沥青路面宽25～26米。莒南城区3公里，1992年按二级公路标准改
造完成；临沂城西12.8公里沥青路面，1993年按二级公路标准改造完成。其余为沙土路面。全路有桥
梁55座， 长1713米； 涵洞242座； 防护工程49处，计5048米；漫水工程10处，计2420米；绿化带长
154.3公里。
平度至日照公路(省道027) ：区境内北起日照市安门庄，南止日照城，长24.55公里。其中重合204
国道23.75公里。
莒县至阿湖公路(省道029)：北起莒县石井，经小店、大店、筵宾、板泉、韩村、临沭县城、店头，
于石门镇出境， 全长81公里。 其中二级公路38.78公里，四级公路42.22公里。莒南县境内12.9公里，
1990～1991年按二级公路标准改建；临沭城区路段3.4公里，1992年按二级公路标准改建；临沭县城南
22.5公里路面工程，1994年按二级公路标准改建。有桥梁35座，长1187.74米；漫水工程5处，长698.6
米；涵洞170座，长1684米；防护工程86处，长11734.4米。
羊角沟至临沂公路(省道030)：区境内北起沂水县穆陵关，经马站、高桥、道托、沂水城、苏村、
大庄、 太平、九曲，南至临沂城，长104.22公里。其中二级公路5.48公里，三级公路98.74公里。重合
206国道21.71公里。该线原为益新路一段，1986年改为现名。沥青路面，宽8米。沂水城南1.3公里路面
工程，1992年按二级公路标准改造完成。有桥梁26座，长1175米；涵洞139座，长1786.72米；漫水工程
6处，长772米；防护工程186处，长13435米。全线已绿化，标志齐全，晴雨均可通车。
博山至沂水公路(省道033)：区境内区境内北起新庄，南至沂水城，长37.14公里。三级公路，砂
土路面。 有桥梁10座，长209.7米；漫水工程6处，长741.5米；涵洞58座，长714.38米；防护工程41处，
长2726.5米。晴雨可通车。
蒙阴至台儿庄公路(省道035)：北起蒙阴城，经桃墟、余粮店、上冶、费县城、许家崖、车辋、向
城、兰陵，于荆家岭出境，长114.34公里。其中重合205、206、327国道21.8公里。该路除向城至荆家
岭段原系省干线公路外，其余均为县乡道路，1987年划为省道。经多次改建，现为二级公路，沥青路
面， 路基宽14米， 路面宽12米。有桥梁28座，长1179.49米；漫水工程9处，长680米；涵洞245座，长
2584米；防护工程26处，长4351米。
新泰至枣庄公路(省道036)：区境内北自平邑县北大支坡村入境，经仲村、平邑城、流峪、常庄、
郑城、关阳寺、梁邱、侯家庄，南至费县下高山头村出境，长68.93公里。其中二级公路15公里，三
级公路41.33公里，四级公路12.6公里，重合国道327、省道016、017三线17.07公里。该线原为博山至
枣庄公路的一段，1986年改为现名。放城至东阳15公里路面工程，1994年按二级公路标准改造完成。
有桥梁25座，长884.76米；涵洞182座，长2194.55米；漫水工程1处，长140米；防护工程59处，长8224
米。全线已绿化，晴雨均可通车。
枣园至徐州公路(省道037)：区境内北起平邑白彦镇张山头村与邹城市接界处，经柿树沟，止于大
朱庄与枣庄接界处，长9.48公里。三级公路，路基宽9米，路面宽6米，砂土路面。有桥梁5处，长79米；
涵洞56座，长548.77米；防护工程24处，长2970米。全线已绿化，晴雨均可通车。
央子至赣榆公路(省道048)：区境内北起日照的鲍疃，经巨峰，至汾水岭以南止，长51.2公里。其
中与国道204、省道016重合6.3公里。该线原系县乡道，1986年改为现名。有桥梁10座，长501米；漫
水工程3处，长296米；涵洞105座，长1121米；防护工程4处，长261米。全线已绿化，晴雨均可通车。
韩旺至莱芜公路(省道050)：东段自沂水县大诸葛至韩旺；西段自东脂至井王庄，长34.14公里。
系三级公路。路基宽10米，路面宽9米，砂土路面。有桥梁18座，长635.84米；涵洞112座，长1496.53
米；防护工程69处，长9764.5米。
兰陵至薛城公路(省道054)：境内3.05公里。二级公路标准，沥青路面。有桥梁1座，长67.1米；涵
洞9座，长109.78米；防护工程2处，长105米。
沂水至青驼公路 (省道063) ： 北起沂水县龙家圈， 经铜井、界湖、张庄，南至青驼镇止。长
55.62公里，系二级公路。界湖至青驼段22.6公里1993年按二级公路标准改造完成。界湖至沂水段30公
里， 1994年按二级公路标准改造完成。共有桥梁20座，长1148.88米；漫水工程1处，长205.8米；涵洞
149座，长1833米；防护工程73处，长7617.7公里。
南麻至坦埠公路(省道064)：北起岱崮与沂源交界处，南至坦埠与石兖公路交汇处，长21.65公里。
其中三级公路14.32公里，四级公路7.33公里，重合韩旺至莱芜公路18.1公里。路宽7.5米，粒料路面。
有桥梁7座，长127.88米；漫水工程4处，长401.4米；涵洞86座，长858米；防护工程24处，长1091米。
平邑至滕州公路(省道068)：北起平邑城，经石崮庄、俄庄、西皋、郑家峪、张家庄、西丰阳、大
鱼沟、巩家村，南至平邑县五块石村出境，长32.89公里。该线原系县乡道，1987年改为现名。四级公
路标准，沙土路面。平邑城区路基桥涵工程4.6公里，1989年9月改造完成。全路有桥梁10座，长249.6
米；漫水工程2处，长398米；涵洞51座，长750米；防护工程4处，长582米。
涛雒至坪上公路(省道082)：东自日照与莒南县朱芦交界处，西至莒南坪上镇，长10.42公里。路
基宽10.5米，粒料路面，三级公路标准。有桥梁10座，长522.56米；涵洞48座，长536.38米；防护工程
10处，长606.7米。全线已绿化，晴雨均可通车。
苍山至邳县公路(省道097)：北起卞庄，经吴坦、长城到马庄村止，长25.68公里，三级公路。路
基宽11米，沥青路面宽8米。有桥梁9座，长537.9米；涵洞30座， 长397米；防护工程8处，长3583.8米。
全线已绿化，晴雨均可通车。
汤庄至郯城公路(省道104)：北起临沂汤庄，经褚墩、东永安、房庄、胡村、马头，南至郯城县城，
长34.77公里。其中二级公路11.8公里，四级公路22.97公里。该线原为郯城至微山公路的一段，旧为郯
城通兖州府大道。 路基宽8米，路面宽7米，为粒料路面。其中，郯城城区有长3.5公里、宽28米的沥
青路面。郯城至马头段9公里路面工程，1994年按二级公路标准改造完成。全路有桥梁6座，长934.9米；
涵洞46座，长622米；防护工程25处，长4011米。
(三)公路桥梁 区内桥涵建设历史悠久。沂南县汉画像石墓中的石刻桥梁图，证明在秦汉时期本
区就有精湛的造桥工艺。明清以前，区内比较著名的桥梁就有120余座。临沂大冶桥，在城南70公里，
跨泇河水上，建于宋代；蒙阴明义桥，建于北宋元丰七年(1084年)；临沂朱雀桥在城南30里，跨武水
上，建于金明昌四年(1193年)；沂南苗家曲信量桥，跨潮沽河，建于明正统末年(1449年)之前；桥为石
拱桥，长60米，净宽3.5米，高6米；共11孔，跨径4.1米，拱厚0.4米。民国以后，建于30年代的台潍公
路，共有小木桥32座，混凝土漫水桥7座，石桥7座；石台砖拱涵洞32座。建于1934年的临沂沂河漫水
桥，61孔，跨径5.4米，长369米，宽3.5米；分东西两段，东段31孔，西段30孔，漫水路长1088米，宽5
米；桥面为钢筋混凝土及料石混合结构，漫水桥体为浆砌料石。杨家店子沭河大桥110孔，跨径4米，
宽4米，高3.5米，长440米，系木桥架墩台、木梁木面桥。
建国以后，随着经济和社会事业的发展，公路上原有桥梁已不能适应形势的需要。一大批新桥梁，
特别是大型桥梁相继建成。至1994年底，区内共建公路桥梁458座，总长23620.07米。其中特大桥(不含
漫水特大桥)7座，计长5913.86米；大桥39座，计长7147.44米；中桥107座，计长5630.58米；小桥305座，
计长4928.19米。均为永久性桥梁；漫水桥60座，计长4624.27米。公路桥涵配套齐全，确保了安全畅通。
1、特大桥
临沂沂河北大桥：位于临沂市区北侧，沂河、祊河交汇上游2000米处。东接线与206国道相交后
顺接017省道，西接线经张庄南、潦沟村南与205国道相交。上部采用30米预应力钢筋混凝土箱梁结构，
下部采用钻孔灌注桩基础，双柱式墩身，框架式制动墩，肋式桥台结构；桥面采用简支连续体系；桥
孔布置为8孔设一伸缩缝。共40孔，全长1210.32米，桥宽23米。设计载重汽超-20，挂-120，洪水设计
频率1/100，地震设防烈度8度。1992年10月动工，1994年11月竣工。投资4790.9万元。
郯城马头沂河大桥：位于汤郯公路(省道105) 马头拦河坝下游400米处的沂河干流上。上部采用20
米钢筋混凝土T型梁结构，桥墩采用2根直径1.2米钻孔灌注桩基础双柱式墩身。36孔，桥长728.42米，
宽11.5米，设计载重为汽-20，挂-100，洪水设计频率1/100，地震设防烈度8度，1993年4月动工，1994
年12月竣工。总投资700万元。
临沂沂河中水位漫水桥：位于临沂城东沂河之上。为205国道主要桥梁之一。结构为5孔一组的钢
筋混凝土连续板，每组跨径为8+3×10+8米，长46.74米。连续板厚34厘米，磨耗层厚3厘米，全桥共30
组。全长1402.69米，桥面净宽8.5米。大桥下部结构为钢筋混凝土排架桩墩身，四桩式136排，五桩式
44排，共打钢筋混凝土桩764根。漫水工程总长1718.1米，两端漫水路共长315.4米。漫水桥、路设计标
高66.30米。设计载重为汽-13，拖-60。1963年6月动工，1964年秋竣工。投资244万元。
高峰头沭河大桥：位于310国道高峰头村沭河上。为省内第一座预应力钢筋混凝土T型梁大桥。16
孔，单孔长30米，全长528.84米，净宽7米，人行道2×0.75米，总宽8.5米。下部桥台采用排架式钢筋
混凝土桩墩，桥墩采用悬臂式混凝土高桩承台基础。设计载重为汽-13，拖-60。1964年4月动工，1965
年元月建成。投资245万元。
临沂祊河大桥：位于205国道临沂北关祊河上。为中水位漫水桥。两河槽建两段漫水桥，两端河
滩及中滩修漫水路。北槽为斜交20°的8孔8米钢筋混凝土板拱桥，长71.1米。下部结构为钻孔灌注桩
和石砌墩台。 南槽为15组， 每组4孔8米钢筋混凝土连续板桥， 下部结构为钢筋混灌注桩墩。 桥
长485.98米，中滩漫水路223.96米，北滩漫水路236.15米，南滩漫水路76.21米。桥路全长1094米，漫水
桥、路均宽8米。1967年4月动工，l968年8月竣工。投资84万元。
新集沭河大桥：位于327国道临沂、临沭两市县交界的沭河上。为钢筋混凝土肋板拱桥。下部结
构采用石砌重力式墩台。大桥23孔，净孔20米肋板拱。全长527.65米，净宽7米，两侧各设0.5米安全
带和混凝土栏杆。设计载重为汽-13，拖-60。1967年4月动工，1968年11月竣工。投资62.5万元。
临沂沭河大桥：位于省道017临沂、莒南交界的沭河上。上部结构为钢筋混凝土空心板，下部为
钢筋混凝土灌注桩。分东西两段，东段桥37孔，西段桥27孔，净跨均为10米。两桥中间及两端由漫水
路衔接。为防中滩上淤，漫水路部分设6处净孔4米的漫水涵。桥路总长1175米，其中漫水桥长711.48
米，中间漫水路205.24米，东端漫水路长163.16米，西端漫水路长95.12米。桥面净宽7米，护轮带20×
0.25米，全宽7.5米。设计载重为汽-13，拖-60。1971年5月动工，1972年7月1日竣工。投资96.9万元。
临沂沂河新大桥：位于临沂城东、1964年所建中水位漫水桥下游15米处沂河上。77孔，每孔跨径
20米， 全长1553.94米， 行车道宽9米，两侧各设1米人行道及0.25米宽栏杆。桥头接线736米，其中西
322.5米，东413.5米。东端有240米因处于坝内河滩上，为防洪水冲刷路基，两侧边坡全部以浆砌块石
护坡。大桥上部结构为钢筋混凝土T型梁，下部为钢筋混凝土灌注桩基础，双柱式墩身，三片式埋置
台身。西桥台为沉井基础。设计载重为汽-20，挂-100。为防震，77孔以7个端墩分隔为8组，将长桥化
短。端墩为双人字墩身。1982年6月动工，1983年10月竣工。投资864万元。
杨家店子沭河大桥：位于206国道莒县杨家店子村北沭河上。长644.04米，桥面宽12.5米，其中行
车道10米，人行道2×1米，栏杆2×0.25米。桥下部为双柱式钻孔灌注桩墩，上部为5孔一组的16米变
截面空心连续板现浇钢筋混凝土结构，共8组40孔。设计载重为汽-20，挂-100。抗震能力按烈度7度设
计。1985年4月动工，1986年10月竣工。投资307万余元。
沂水沂河大桥：位于沂水城西原沂河老桥下游1300米处。全长776.95米，宽15.5米。上部构造为38
孔20米钢筋混土T型梁，加1孔8米钢筋混凝土板式立交桥一座；下部为钻孔灌注桩基础，三式墩身。
桥两端接线共长5.34公里，路基宽15米，油面宽14米。桥下泄洪能力为9000立方米/秒，载重标准为汽-
20，挂-100。按地震烈度7度设防。1988年6月动工，1989年9月竣工。投资997万元。
临沂祊河大桥：位于临沂祊河中水位漫水桥上游2公里处。29孔，单孔跨径20米，全长587.04米，
宽15.5米。其中车行道12米。上部为钢筋混凝土T型梁，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩，三柱式墩身。
1988年6月开工，次年9月竣工。投资808.98万元。此桥是本区第一座自行设计、施工的特大桥。
2、大桥
1994年底，全区国、省道干线公路上有大桥39座(不含漫水桥)，总长7147.44米。结构新颖者有蒙
阴城南大桥、 平邑东河大桥、 沂水牛岭埠大桥等。全区大桥基本情况见下表 (表中所列大桥含1989
年前日照、沂源境内的大桥和部分县乡道路上的大桥)：
临沂地区1994年公路大桥基本情况表
表10-1
┌─────┬────────────┬────────────────┬────┬───┬────┬────┬────┐
│桥名 │所在地点 │结构形式 │孔-径 │长 │宽 │载重(吨)│建成时间│
│ ├─────┬──────┼───────┬────────┤(个)(米)│(米) │(米) ├─┬──┤ │
│ │河流名 │公路名 │上部 │下部 │ │ │ │汽│拖 │ │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│朱府村桥 │碑廓河 │岚山头至兖州│钢砼板 │钢砼排架桩 │26-6 │179.1 │7 │13│60 │1957.9 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│程子河桥 │汤河 │岚山头至兖州│钢砼板 │钢砼排架桩 │12-20 │140 │7 │13│60 │1965.6 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│庞家庄桥 │庞家村河 │岚山头至兖州│石拱 │重力墩台 │7-13 │131.3 │7 │13│60 │1970.12 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│相邸桥 │相邸河 │岚山头至兖州│石拱 │重力墩台 │6-20 │148.1 │7 │13│60 │1973.11 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│铜石桥 │铜石河 │岚山头至兖州│块石混凝土拱 │块石混凝土沉井 │13-20 │298.6 │7 │13│60 │1973 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│平邑东河桥│平邑东河 │岚山头至兖州│石拱 │重力墩台 │19-10 │229.4 │7 │13│60 │1973.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│利沟桥 │利沟河 │岚山头至兖州│钢砼双曲拱 │重力墩台 │4-30 │149.8 │8 │15│60 │1974.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│水沟桥 │水沟河 │石臼所至兖州│石拱 │重力墩台 │5-20 │125.26│7 │15│80 │1976.11 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│三道河桥 │三道河 │石臼所至兖州│石拱 │重力墩台 │3-30 │113.5 │8 │13│60 │1978.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│东永安桥 │武河 │汤庄至郯城 │钢砼板 │钢砼灌注桩 │9-10 │112.5 │7 │13│60 │1969.5 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│陡山桥 │陡山河 │济南至临沂 │钢砼肋板拱 │重力墩台 │8-10 │103.9 │7 │13│60 │1970 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│青驼桥 │蒙河 │济南至临沂 │钢砼板拱 │重力墩台 │9-12 │165.5 │7 │13│60 │1967.6 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│常路桥 │常路东河 │济南至临沂 │石拱 │重力墩台 │12-8 │115.5 │7 │13│60 │1968 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│大庙桥 │大庙河 │济南至临沂 │石拱 │重力墩台 │14-15 │225 │7 │13│60 │1970 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│蒙阴城南桥│东汶河 │济南至临沂 │钢砼板 │石砌墩台 │14-20 │326.2 │8 │13│60 │1973 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│小埠子桥 │小埠子河 │济南至临沂 │石拱 │重力墩台 │9-8.7 │117.3 │7 │13│60 │1971 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│陈桥 │西泇河 │潍坊至徐州 │钢砼板 │钢砼灌注桩 │7-12 │109.6 │7 │20│60 │1971.9 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│常庄桥 │常庄河 │博山至徐州 │片石混拱 │石砌墩台 │5-20 │120 │6 │13│60 │1969.12 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│刘家道口桥│分沂入沭 │青州至新沂 │钢砼T型梁 │重力墩台 │16-16.8 │265.2 │8.5 │13│60 │1965.11 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│马站北桥 │马站北河 │青州至新沂 │钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │10-20 │200.8 │18 │20│100 │1968 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│陈家官庄桥│陈家官庄河│青州至新沂 │钢砼空心板 │重力墩台 │18-10 │197.9 │9 │20│100 │1979.12 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│草埠西桥 │草埠西河 │泰安至薛家岛│钢砼板拱 │重力墩台 │12-8 │116.3 │7 │13│60 │1967 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│南麻西河桥│南麻西河 │泰安至薛家岛│钢砼平坦板拱 │钢砼灌注桩 │20-8 │188.5 │7 │13│60 │1968 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│马站东桥 │马站东河 │泰安至薛家岛│钢砼板拱 │钢砼灌注桩 │8-15 │137.3 │7 │13│60 │1968 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│儒林集桥 │ │泰安至薛家岛│钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │10-12 │130.4 │12 │20│60 │1965.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│东泇河桥 │东泇河 │苍山至邳县 │钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │22-10 │257.3 │10.5 │15│60 │1980 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│公家疃桥 │公家疃河 │沂邳 │片石混拱 │重力墩台 │7-15 │131.4 │7.3 │13│60 │1972.12 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│坝上桥 │柳青河 │莒竹 │片石混拱 │重力墩台 │12-16 │217.9 │6 │13│60 │1973.8 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│大诸葛桥 │跋山水库上│韩旺至莱芜 │钢砼双曲拱 │重力墩台 │5-30 │150 │9 │15│60 │1978 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│大庄桥 │沂河 │界湖 │石拱 │重力墩台 │13-15 │252.4 │7.5 │10│60 │1959 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│陈塘桥 │新沭河 │莒县至阿湖 │钢砼T型梁 │钢砼灌注桩双柱墩│10-16 │174.04│7 │15│60 │1977 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│骆庄桥 │石门东河 │莒县至阿湖 │石拱 │石砌墩台 │15-10 │189.82│7 │20│100 │1975 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│埠东桥 │沂河 │南麻至坦埠 │钢砼肋拱 │重力墩台 │1-92 │109.6 │7 │13│60 │1970 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│铁牛庙桥 │铁牛庙河 │涛雒至坪上 │石拱 │石砌墩台 │9-10 │149 │7 │13│60 │1968.4 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│横沟桥 │横沟桥 │涛雒至坪上 │钢砼拱 │钢砼灌注桩 │20-10 │231.4 │8.5 │15│80 │1975 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│尚岩桥 │西泇河 │郯城至微山 │石拱 │石砌墩台 │8-20 │197.1 │10 │13│10 │1986 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│牛岭埠桥 │沭河 │羊角沟至临沂│钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │8-13 │112.7 │2×5 │20│100 │1986 │
│ │ │ │ │ │ │ │2×5 │ │ │ │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│西沈马桥 │西沈马河 │石臼所至兖州│钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │16-13 │208.4 │12.5 │20│100 │1987.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│温凉河桥 │温凉河 │连云港至荷泽│钢砼钢架桥 │石砌墩台 │ │204.2 │2×1.05 │20│100 │1988.11 │
│ │ │ │ │ │ │ │2×12 │ │ │ │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│夏庄桥 │夏庄河 │连云港至荷泽│钢砼空心板 │石砌墩台 │8-12 │112.5 │12 │20│100 │1988.7 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│马庄桥 │马庄河 │博山至沂水 │钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │9-10 │115.5 │12 │20│100 │1988.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│东阳桥 │东阳河 │新汶至枣庄 │石拱 │重力墩台 │9-20 │218.1 │12 │20│100 │1987.4 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│张庄桥 │汶河 │沂水至青驼 │钢砼T梁 │钢砼灌注桩 │26-16 │416 │9 │20│100 │1988.9 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│臧家庄桥 │臧家庄河 │蒙阴至台儿庄│钢砼板 │重力墩台 │10-13 │140 │10 │20│100 │1992.5 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│玉美河桥 │玉美河 │蒙阴至台儿庄│钢砼板 │钢砼灌注桩 │8-13 │123 │15 │20│100 │1992`.5 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│上冶洪河桥│上冶洪河 │蒙阴至台儿庄│钢砼板 │重力墩台 │7-13 │107.3 │11 │20│100 │1992.4 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│许家崖桥 │许家崖河 │蒙阴至台儿庄│石拱 │重力墩台 │8-20 │200 │8 │13│60 │1992.6 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│温凉河桥 │温凉河 │岚山头至兖州│混凝土平坦拱 │重力墩台 │11-16 │203 │8.5 │13│60 │1966.10 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│店子立交桥│ │山海关至广州│钢砼T梁 │轻型墩台 │5-20 │100 │10 │20│100 │1992.5 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│杨家庄桥 │苏村西河 │莒县至界牌 │钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │17-10 │172.4 │9 │20│100 │1987.9 │
├─────┼─────┼──────┼───────┼────────┼────┼───┼────┼─┼──┼────┤
│燕子河桥 │燕子河 │郯城至薛城 │石拱 │重力墩台 │8-12 │120 │7 │20│100 │1980.4 │
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│八大洼大桥│东泇河 │郯城至薛城 │钢砼双曲拱 │重力墩台 │20-15 │351 │7.1 │20│100 │1976.10 │
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│岸提大桥 │汶河 │莒县至界牌 │钢砼微弯空心板│钢砼灌注桩 │23-10 │257 │7.5 │20│100 │1972 │
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│徐家洼桥 │ │东营至红花埠│钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │8-13 │104.8 │18 │20│100 │1991 │
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│团埠桥 │团埠河 │蒙阴至台儿庄│钢砼板 │轻力墩台 │6-13 │151.2 │12.7 │20│100 │1991 │
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│高桥大桥 │朱龙河 │羊临线 │钢砼空心板 │钢砼灌注桩 │11-20 │220 │14 │20│100 │1992.8 │
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(四)县乡公路及桥涵 区内县乡公路建设，始自50年代末。人民公社化后曾提出过“社社通公路”
的口号。在大炼钢铁中，为了运输的需要，在部分靠近干线公路的公社驻地修了一些通向干线公路的
县乡道路。但由于条件限制，标准很低，不能达到晴雨通车的要求。60年代前期进行国民经济调整，
后期受"文化大革命"干扰，县乡道路基本无大发展。进入70年代后，地、县交通主管部门组织有关县、
社整修了一批标准较高的县乡道路。如临沂县的临(沂)册(山)路、朱(东朱里)七(德)路，沂南县的张庄
至葛沟、界湖至苏村，蒙阴县的坦埠至常路、高都至蒙阴，莒县至大庄等公路。这些县乡公路基本能
达到晴雨皆能通车。改革开放后，县乡公路建设进入大发展时期。越来越多的乡镇、村庄认识到"公
路通，百业兴"的道理，提出了"要想富，先修路"的口号，发动群众集资投劳，修筑了一些标准较高的
县乡公路。到1984年，县县都有了沥清路面的县乡公路。但还有相当一部分乡镇不通油路，尚有5563
个村不通汽车。
1985年起，党中央、国务院和省委、省政府先后将本区沂水、沂源、沂南、蒙阴、费县、平邑和
苍山县北部列为国家沂蒙山区连片扶贫重点地区，将临沭县列为省重点扶贫县，并将解决村村通汽车
列为扶贫开发建设的重点之一。地委、行署提出：充分利用国家的交通扶贫政策，以上级扶贫资金作
为引子，动员全区人民弘扬沂蒙精神，奋战5年，实现乡乡通公路、村村通汽车的公路建设目标。沂
蒙人民又象当年拥军支前那样，不仅在拆迁、占地等方面舍小家、顾大家，勇于奉献，而且推着胶轮
车、扛着行李卷，奔上筑路工地，在八百里蒙山沂水之间掀起了前所未有的筑路热潮。1986～1990年，
国家用以工代赈的形式，用粮、棉、布、工业品向沂蒙老区投放资金1366万元，省计委、交通厅下拨
配套资金750万元，用于贫困山区的公路建设。群众踊跃投工投劳，捐资捐物，折合人民币3.6亿元，
用于乡、村公路桥涵建设。5年间新建改建县乡公路1137公里，乡村道路8000多公里，大中型桥梁73座、
6259米。使全区尤其是北部山区的交通落后状况有了较大改善。1990年底，全区拥有干线公路23条，
总里程1553.5公里；县乡公路213条，3010公里；乡村公路9300公里。公路密度达到每百平方公里26.49
公里。全区公路里程4723.9公里，占全省公路通车里程的11.6%，仅次于烟台市，居全省第二位。全区
初步实现了乡乡通公路、村村通汽车的要求，交通闭塞的状况得到彻底改变。
进入90年代，全区公路建设快速发展的势头依然不减。地委、行署制定了《关于加快公路发展的
决定》、《关于加快交通运输发展的若干规定》、《关于开征全区公路建设基金的通知》等地方性法
规，出台了一系列扶持交通发展的优惠政策，为全区交通运输事业的发展创造了良好条件。各级党委、
政府都把公路建设列入议事日程，主要领导亲自过问，形成了全区公路建设由部门行为变为政府行为，
由行业行为变为社会行为的新局面。1990～1994年，国家和省继续实施重点扶贫计划，先后投入到全
区公路交通事业的扶助资金达1.03亿元，其中扶贫资金1750万元。全区掀起了国道、省道、县乡道路
一齐上，大办交通的新高潮。修建县乡柏油（水泥）路1104.04公里，改造、贯通县乡道路1197.42公
里，修建大中型桥梁21座、3146.63米。至1994年底，在日照、沂源、莒县三县市划出本区之后，全区
县乡公路通车总里程达2729.02公里，通油路的乡250个，占全区乡镇总数的100％。在全部通车里程中，
二级路面里程40.64公里，占总里程的1.5％；三级路面里程1459.1公里，占总里程的53.46％；四级路
面里程1229.28公里， 占总里程的45.04％。 在全部县乡公路上， 共有大、 中、 小桥梁1015座， 长
38465.02米。其中，特大桥3座：青（驼）南（桥）线上费县许由村北的祊河大桥，全长692.2米；莒
（县）界（湖）线上苏村镇葛家庄西的沂河大桥， 全长777.8米；沭郯线石汪崖至华桥界的沭河大桥，
全长523米。大桥61座，长13483.2米；中桥224座，长11728.52米；小桥727座，长11260.3米。另外，县
乡道路共建涵洞6996处，总长68119.34米。全区基本形成了以国道、省道为主干线，县道为辐射线，
乡镇道路为网线的四通八达的公路交通网，为发展老区经济提供了交通运输保障。与此同时，地、县
交通主管部门注意克服“重建轻管”的思想，坚持公路建设与管理养护并重的原则，本着“民办公助，
量力而行”的精神，在加快县乡公路新建、改建、工程配套步伐的同时，大力推进公路养护体制改革。
努力提高县乡公路养护技术，加大公路路政管理工作力度，全面推行公路绿化、美化、标准化建设，
努力提高公路养护水平，使县乡道路较好地发挥了作用。
沂蒙公路简介
沂蒙公路北起蒙阴县贾庄乡井旺庄，与省道韩莱公路相接，南到苍山县向城，与国道206公路汇
合，全长163公里。穿越区内蒙阴、费县、苍山3个县的27个乡镇、76个行政村，直接受益群众100多万
人，是沂蒙山区腹地第一条南北大通道。
沂蒙公路是国家以工代赈工程项目。一期工程补助资金3400万元，其中国家计委工业品券900万
元，省计委、省交通厅配套资金1250万元，地县两级配套1250万元。全线按二级公路标准设计并施工，
工程总投资1.81亿元。
由于该路跨越整个蒙山山系，公路所经之处，群山连绵，河流纵横，工程十分艰巨。全线计穿越
大小山头420座， 深沟河流530条，共建大桥5座613米，中桥19座1032.2米，小桥54座718米，涵洞504
道9222米，各种防护工程70多处7.5万立方米，占地5700余亩，拆迁房屋2500余间，砍伐移植各种树木
27万多棵，累计搬动土石860万立方米，总投工900万个。里程之长、工程量之大、任务之艰巨，在临
沂地区公路建设史上是前所未有的。
沂蒙公路建设得到了国家和省有关部门的大力支持和关怀。交通部部长黄镇东及其他3位副部长
先后来沂蒙公路视察工作，省长赵志浩和副省长张瑞凤、王裕晏等省里的领导人先后深入沂蒙山区视
察沂蒙公路的建设情况。为解决建设资金不足，国家和省还分3批增拨投资1200万元。临沂地委、行
署对沂蒙公路建设十分重视，3次召开专员办公会议，两次召开现场会议，专题研究解决施工中遇到
的困难和问题。沿线三县县委、县政府把沂蒙公路建设列入了重要议事日程，成立了县乡两级公路建
设指挥部。沿线广大人民群众和交通公路部门的干部职工，大力弘扬沂蒙精神，为建设沂蒙公路作出
了无私奉献。从1991年4月起，沿线数万群众(高峰时达27万多人)战严寒，斗酷暑，在崇山峻岭间展开
了规模宏大的筑路会战。历经1年又1个月的艰苦努力，于1992年5月贯通全路，并通过了省计委、交
通厅、省公路局的验收。是年底，开始对全线路面进行硬化铺油。1993年12月17日，举行沂蒙公路通
车典礼。
沂蒙公路纵贯沂蒙山区腹地，北连沂源通往淄博，南通徐州、南京，其政治、经济、军事地位十
分重要。它的建成通车，不仅解决了沂蒙山区100多万人民群众行路难、运输难的问题，而且有力地
促进了临沂地区的经济发展和对外开放。